一種用于智慧城市的公交站臺制造技術

本發明專利技術涉及一種用于智慧城市的公交站臺，包括底座、連接機構、背板、頂棚、遮雨機構、坐板和兩個側板，連接機構包括平移組件、平移塊、滑軌和連接組件，連接組件包括驅動單元和兩個連接單元，連接單元包括支板、滑塊、踏板、線盤、拉線和兩個側板，遮雨機構包括調向組件、調向板、伸縮組件和遮雨板，伸縮組件包括動力單元、移動板和兩個伸縮單元，該用于智慧城市的公交站臺通過遮雨機構形成一個遮雨范圍，防止頂棚下的人們被雨淋濕，影響候車體驗，不僅如此，通過連接機構使得站臺和公交車之間形成兩個通道，方便人們有序上下車輛，同時避免人們雨天踩踏在路面上，將雨水帶入公交車內，影響公交車的內部環境，提高了設備的實用性。

【技術實現步驟摘要】
一種用于智慧城市的公交站臺
本專利技術涉及智慧城市領域，特別涉及一種用于智慧城市的公交站臺。
技術介紹
公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，為市民候車提供了方便。公交站臺的主要作用就是候車，但同時也可以提供臨時休息，其中的燈箱還可以提供廣告宣傳及夜間照明。但是現有的公交站臺結構簡單，功能單一，特別是在雨天，頂棚的遮擋范圍十分有限，雨水容易打在頂棚下方的候車人員身上，影響人們的候車體驗，當公交車到達站臺后，為了避雨，站臺上的人們通常會擠著上車，同時由于人們被淋濕，雨水也容易進入公交車內，增加公交車內的濕氣，影響公交車內部的環境，從而導致現有的公交站臺實用性降低。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于智慧城市的公交站臺。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于智慧城市的公交站臺，包括底座、連接機構、背板、頂棚、遮雨機構、坐板和兩個側板，兩個側板分別固定在底座的兩端的上方，所述頂棚架設在兩個側板上，所述背板固定在頂棚和底座之間，所述坐板固定在兩個側板之間，所述側板的靠近背板的一側設有顯示屏，所述遮雨機構設置在頂棚的上方，所述底座內設有PLC，所述顯示屏與PLC電連接，所述連接機構設置在底座的遠離背板的一側；所述連接機構包括平移組件、平移塊、滑軌和連接組件，所述平移組件設置在底座上，所述平移組件與平移塊傳動連接，所述滑軌的形狀為U形，所述滑軌的兩端固定在頂棚的下方，所述連接組件設置在平移塊和滑軌之間；所述連接組件包括驅動單元和兩個連接單元，兩個連接單元分別位于平移塊的兩端的上方，所述連接單元包括支板、滑塊、踏板、線盤、拉線和兩個擋板，所述滑塊通過支板固定在平移塊的上方，所述滑塊套設在滑軌上，所述驅動單元與線盤傳動連接，所述拉線的一端設置在線盤上，所述拉線的另一端與其中一個擋板連接，兩個擋板分別固定在踏板的上方的兩側，所述踏板與平移塊鉸接；所述遮雨機構從下而上依次包括調向組件、調向板、伸縮組件和遮雨板，所述調向組件與調向板傳動連接，所述伸縮組件與遮雨板傳動連接，所述伸縮組件包括動力單元、移動板和兩個伸縮單元，所述移動板的兩端分別與兩個伸縮單元連接，所述遮雨板固定在移動板的上方，所述伸縮單元包括固定塊、移動塊、伸縮架和兩個第一連桿，所述動力單元與移動塊傳動連接，所述固定塊固定在調向板的上方，所述伸縮架的一端的一側分別與移動塊和固定塊鉸接，所述伸縮架的另一端的兩側分別通過兩個第一連桿與移動板鉸接。作為優選，為了調整平移塊的位置，所述平移組件包括第一電機、軸承和絲桿，所述第一電機和軸承均固定在底座上，所述第一電機與絲桿的一端傳動連接，所述絲桿的另一端設置在軸承內，所述第一電機與PLC電連接，所述平移塊套設在絲桿上，所述平移塊的與絲桿的連接處設有與絲桿匹配的螺紋。作為優選，為了防止絲桿銹蝕，所述絲桿的外周設有防腐鍍鋅層。作為優選，為了方便人們踏上底座，所述底座的遠離背板的一側的兩端均設有斜坡。作為優選，為了便于檢測公交車的位置，所述頂棚上設有攝像頭，所述攝像頭與PLC電連接。作為優選，為了驅動線盤轉動，所述驅動單元包括第二電機、套管和轉軸，所述第二電機和套管分別固定在兩個支板上，所述第二電機與轉軸的一端傳動連接，所述轉軸的另一端設置在套管內，所述線盤套設在轉軸上。作為優選，為了防止線盤滑動，所述線盤的兩端設有夾板，所述夾板固定在轉軸上。作為優選，為了實現伸縮架的伸縮，所述動力單元包括氣泵、氣缸和兩個活塞，所述氣缸和氣泵均固定在調向板上，所述氣泵與PLC電連接，所述氣泵與氣缸連通，所述活塞與伸縮單元一一對應，所述活塞的一端設置在氣缸內，所述活塞的另一端與移動塊固定連接。作為優選，為了便于檢測風力風速狀況，所述遮雨板的上方設有風速傳感器，所述頂棚的上方設有風向傳感器，所述風速傳感器和風向傳感器均與PLC電連接。作為優選，為了便于調節遮雨方向，所述調向組件包括支桿、第三電機、第二連桿、第三連桿和兩個連接桿，所述第三電機通過支桿固定在頂棚的上方，所述第三電機與PLC電連接，所述第三電機與第二連桿傳動連接，所述第二連桿通過第三連桿與調向板鉸接，兩個連接桿分別位于調向板的兩端，所述調向板通過連接桿與頂棚鉸接。本專利技術的有益效果是，該用于智慧城市的公交站臺通過遮雨機構形成一個遮雨范圍，防止頂棚下的人們被雨淋濕，影響候車體驗，與現有的遮雨機構相比，該遮雨機構結構靈活，遮雨范圍廣，不僅如此，通過連接機構使得站臺和公交車之間形成兩個通道，方便人們有序上下車輛，同時避免人們雨天踩踏在路面上，將雨水帶入公交車內，影響公交車的內部環境，與現有的連接機構相比，該連接機構可根據公交車的停靠位置進行靈活調節，使得踏板的位置與車門匹配，方便人們上下車，從而提高了設備的實用性。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的用于智慧城市的公交站臺的結構示意圖；圖2是本專利技術的用于智慧城市的公交站臺的連接機構的結構示意圖；圖3是本專利技術的用于智慧城市的公交站臺的調向組件的結構示意圖；圖4是本專利技術的用于智慧城市的公交站臺的伸縮組件的結構示意圖；圖中：1.底座，2.背板，3.頂棚，4.坐板，5.側板，6.顯示屏，7.平移塊，8.滑軌，9.支板，10.滑塊，11.踏板，12.線盤，13.拉線，14.擋板，15.調向板，16.遮雨板，17.移動板，18.固定塊，19.移動塊，20.伸縮架，21.第一連桿，22.第一電機，23.軸承，24.絲桿，25.斜坡，26.攝像頭，27.第二電機，28.套管，29.轉軸，30.夾板，31.氣泵，32.氣缸，33.活塞，34.風速傳感器，35.風向傳感器，36.支桿，37.第三電機，38.第二連桿，39.第三連桿，40.連接桿。具體實施方式現在結合附圖對本專利技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本專利技術的基本結構，因此其僅顯示與本專利技術有關的構成。如圖1所示，一種用于智慧城市的公交站臺，包括底座1、連接機構、背板2、頂棚3、遮雨機構、坐板4和兩個側板5，兩個側板5分別固定在底座1的兩端的上方，所述頂棚3架設在兩個側板5上，所述背板2固定在頂棚3和底座1之間，所述坐板4固定在兩個側板5之間，所述側板5的靠近背板2的一側設有顯示屏6，所述遮雨機構設置在頂棚3的上方，所述底座1內設有PLC，所述顯示屏6與PLC電連接，所述連接機構設置在底座1的遠離背板2的一側；該公交站臺上，由側板5和背板2固定支撐頂棚3，側板5上，通過顯示屏6顯示候車信息，而固定在兩個側板5之間的坐板4方便候車人員做下休息，利用頂棚3上方的遮雨機構實現遮雨功能，防止頂棚3下方的人們被雨水淋濕，當公交車停留在公交站臺的底座1一側時，通過連接機構提供兩個通道，其中一個用于上車，另一個用于下車，從而實現人們有序的上下車，防止擁擠，提高了設備的實用性。如圖2所示，所述連接機構包括平移組件、平移塊7、滑軌8和連接組件，所述平移組件設置在底座1上，所述平移組件與平移塊7傳動連接，所述滑軌8的形狀為U形，所述滑軌8的兩端固定在頂棚3的下方，所述連接組件設置在平移塊7和滑軌8之間；所述連接組件包括驅動單元和兩個連接單元，兩個連接單元分別位于平移塊7的兩端的上方，所述連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于智慧城市的公交站臺，其特征在于，包括底座(1)、連接機構、背板(2)、頂棚(3)、遮雨機構、坐板(4)和兩個側板(5)，兩個側板(5)分別固定在底座(1)的兩端的上方，所述頂棚(3)架設在兩個側板(5)上，所述背板(2)固定在頂棚(3)和底座(1)之間，所述坐板(4)固定在兩個側板(5)之間，所述側板(5)的靠近背板(2)的一側設有顯示屏(6)，所述遮雨機構設置在頂棚(3)的上方，所述底座(1)內設有PLC，所述顯示屏(6)與PLC電連接，所述連接機構設置在底座(1)的遠離背板(2)的一側；所述連接機構包括平移組件、平移塊(7)、滑軌(8)和連接組件，所述平移組件設置在底座(1)上，所述平移組件與平移塊(7)傳動連接，所述滑軌(8)的形狀為U形，所述滑軌(8)的兩端固定在頂棚(3)的下方，所述連接組件設置在平移塊(7)和滑軌(8)之間；所述連接組件包括驅動單元和兩個連接單元，兩個連接單元分別位于平移塊(7)的兩端的上方，所述連接單元包括支板(9)、滑塊(10)、踏板(11)、線盤(12)、拉線(13)和兩個擋板(14)，所述滑塊(10)通過支板(9)固定在平移塊(7)的上方，所述滑塊(10)套設在滑軌(8)上，所述驅動單元與線盤(12)傳動連接，所述拉線(13)的一端設置在線盤(12)上，所述拉線(13)的另一端與其中一個擋板(14)連接，兩個擋板(14)分別固定在踏板(11)的上方的兩側，所述踏板(11)與平移塊(7)鉸接；所述遮雨機構從下而上依次包括調向組件、調向板(15)、伸縮組件和遮雨板(16)，所述調向組件與調向板(15)傳動連接，所述伸縮組件與遮雨板(16)傳動連接，所述伸縮組件包括動力單元、移動板(17)和兩個伸縮單元，所述移動板(17)的兩端分別與兩個伸縮單元連接，所述遮雨板(16)固定在移動板(17)的上方，所述伸縮單元包括固定塊(18)、移動塊(19)、伸縮架(20)和兩個第一連桿(21)，所述動力單元與移動塊(19)傳動連接，所述固定塊(18)固定在調向板(15)的上方，所述伸縮架(20)的一端的一側分別與移動塊(19)和固定塊(18)鉸接，所述伸縮架(20)的另一端的兩側分別通過兩個第一連桿(21)與移動板(17)鉸接。...

【技術特征摘要】
1.一種用于智慧城市的公交站臺，其特征在于，包括底座(1)、連接機構、背板(2)、頂棚(3)、遮雨機構、坐板(4)和兩個側板(5)，兩個側板(5)分別固定在底座(1)的兩端的上方，所述頂棚(3)架設在兩個側板(5)上，所述背板(2)固定在頂棚(3)和底座(1)之間，所述坐板(4)固定在兩個側板(5)之間，所述側板(5)的靠近背板(2)的一側設有顯示屏(6)，所述遮雨機構設置在頂棚(3)的上方，所述底座(1)內設有PLC，所述顯示屏(6)與PLC電連接，所述連接機構設置在底座(1)的遠離背板(2)的一側；所述連接機構包括平移組件、平移塊(7)、滑軌(8)和連接組件，所述平移組件設置在底座(1)上，所述平移組件與平移塊(7)傳動連接，所述滑軌(8)的形狀為U形，所述滑軌(8)的兩端固定在頂棚(3)的下方，所述連接組件設置在平移塊(7)和滑軌(8)之間；所述連接組件包括驅動單元和兩個連接單元，兩個連接單元分別位于平移塊(7)的兩端的上方，所述連接單元包括支板(9)、滑塊(10)、踏板(11)、線盤(12)、拉線(13)和兩個擋板(14)，所述滑塊(10)通過支板(9)固定在平移塊(7)的上方，所述滑塊(10)套設在滑軌(8)上，所述驅動單元與線盤(12)傳動連接，所述拉線(13)的一端設置在線盤(12)上，所述拉線(13)的另一端與其中一個擋板(14)連接，兩個擋板(14)分別固定在踏板(11)的上方的兩側，所述踏板(11)與平移塊(7)鉸接；所述遮雨機構從下而上依次包括調向組件、調向板(15)、伸縮組件和遮雨板(16)，所述調向組件與調向板(15)傳動連接，所述伸縮組件與遮雨板(16)傳動連接，所述伸縮組件包括動力單元、移動板(17)和兩個伸縮單元，所述移動板(17)的兩端分別與兩個伸縮單元連接，所述遮雨板(16)固定在移動板(17)的上方，所述伸縮單元包括固定塊(18)、移動塊(19)、伸縮架(20)和兩個第一連桿(21)，所述動力單元與移動塊(19)傳動連接，所述固定塊(18)固定在調向板(15)的上方，所述伸縮架(20)的一端的一側分別與移動塊(19)和固定塊(18)鉸接，所述伸縮架(20)的另一端的兩側分別通過兩個第一連桿(21)與移動板(17)鉸接。2.如權利要求1所述的用于智慧城市的公交站臺，其特征在于，所述平移組件包括第一電機(22)、軸承(23)和絲桿(24)，所述第一電機(22)和軸承(23)均固定在底座(1)上，所述第一電機(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張舒維，
申請(專利權)人：張舒維，
類型：發明
國別省市：廣東,44