一種駐車裝置及含有該駐車裝置的電動車制造方法及圖紙

一種駐車裝置及含有該駐車裝置的電動車，涉及一種駐車裝置，包括轉動座、手柄、剎車組件、偏心輪、導向殼、棘爪一、棘爪二、輪齒支撐板和旋鈕，駕駛人通過推拉手柄產(chǎn)生的杠桿力量觸動剎車，通過旋轉駐車旋鈕可以控制駐車棘爪一和駐車棘爪二的位置，從而解除或開啟駐車狀態(tài)，操作簡單，駐車可靠，可用于電動施工車駐車。

A parking device and an electric vehicle containing the parking device

The utility model relates to a parking device and an electric vehicle containing the parking device, which comprises a rotating seat, a handle, a brake assembly, an eccentric wheel, a guide case, a pawl 1, a pawl 2, a wheel tooth supporting plate and a knob. The driver touches the brake by the lever force generated by the push and pull handle, and the position of the parking pawl 1 and the parking pawl 2 can be controlled by rotating the parking knob. It can be used for electric construction vehicle parking because of its simple operation and reliable parking.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種駐車裝置及含有該駐車裝置的電動車
本專利技術涉及一種駐車裝置，更具體的說，涉及一種駐車裝置及含有該駐車裝置的電動車。
技術介紹
目前電動車的駐車裝置是單獨的，占用空間，而現(xiàn)有小型低速電動施工車輛較多是駕駛員跟隨駕駛，例如電動翻斗車，電動搬運車或微型混凝土泵車，由于車輛行駛和駕駛員不是同步的，在坡道駐車或路面不平的情形下，現(xiàn)有駐車更加不方便和不安全，實際施工中，駕駛人員通常需要借助捆綁、設置障礙物等外界的制動措施才能實現(xiàn)駐車，尤其是在坡道處施工，進入施工電梯料臺或物料機等提升設備時，給實際施工帶來麻煩和安全隱患。現(xiàn)急需一種操作方便，安全可靠，適用于電動施工車的駐車裝置。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種駐車裝置，可以用于電動施工車，操作方便，安全可靠。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：本專利技術一方面提出一種駐車裝置，包括轉動座、手柄、剎車組件、偏心輪、導向殼、棘爪一、棘爪二、輪齒支撐板和旋鈕，所述的轉動座和手柄的一端鉸接，手柄的另一端安裝有把手，把手上設有調速器和倒車按鈕，手柄上手柄與轉動座鉸接位置為中心點，中心點上下設有手柄銷軸，兩個手柄銷軸安裝固定在手柄上與剎車組件聯(lián)動，所述的偏心輪上設有軸一和軸二兩個不同心的軸，其中軸一安裝在手柄上，且其遠離軸二的一端安裝固定有旋鈕，軸二穿過棘爪一和棘爪二一端的長孔中，棘爪一和棘爪二另一端均設有棘齒，棘爪一和棘爪二上的棘齒均在輪齒支撐板上方且傾斜方向不同，所述的輪齒支撐板靠近棘爪一和棘爪二的一側有輪齒，輪齒分為輪齒一和輪齒二，輪齒一和輪齒二的傾斜方向不同，所述手柄上還安裝有導向殼，導向殼截面為凹型，即其中間為導向槽，導向槽內安裝有棘爪一和棘爪二。優(yōu)選的，所述的駐車裝置還包括兩個拉簧，拉簧的一端分別于棘爪一和棘爪二的一端連接，拉簧的另一端與導向殼連接，導向殼包括兩個導軌和蓋板，所述的兩個導軌平行，設在蓋板兩端，每個導軌上均設有安裝孔，蓋板上對應位置也設有安裝孔，通過安裝孔將導軌和蓋板安裝在手柄上。優(yōu)選的，所述的一種駐車裝置，還包括間隔板，間隔板設置在棘爪一和棘爪二與手柄間，所述的棘爪一和棘爪二上的長孔為矩形，形狀相同，長孔相照應。優(yōu)選的，所述的剎車組件包括剎車執(zhí)行件、凸型柱、滑動軸、杠桿板、固定座、剎車線管和剎車拉線，所述的凸型柱為一端帶臺階的圓柱，其中一截面為“凸”型，凸型柱的端面上設有若干個通孔，凸型柱的非臺階的一端面與滑動軸的一端連接，滑動軸的另一端與固定座滑動連接，固定座上設有若干個帶臺的孔，滑動軸的另一端安裝有彈簧和螺母，所述的杠桿板有兩個，杠桿板的一端與轉動座鉸接，另一端被壓在凸型柱的臺階位置，所述的剎車線管一端安裝在固定座上帶臺的孔中，另一端與剎車執(zhí)行件連接，剎車拉線一端穿過凸型柱的通孔，另一端穿過固定座和剎車線管與剎車執(zhí)行件的擺臂連接。本專利技術還提出一種含有該駐車裝置的電動車。本專利技術的有益效果，駕駛人通過推拉手柄產(chǎn)生的杠桿力量觸動剎車，通過旋轉駐車旋鈕可以控制駐車棘爪一和駐車棘爪二的位置，從而解除或開啟駐車狀態(tài)，操作簡單，駐車可靠，可用于電動施工車駐車。附圖說明圖1為該駐車裝置的結構示意圖。圖2為該駐車裝置的部分零件結構示意圖。圖3為棘爪輪齒支撐板、蓋板和旋鈕的結構示意圖。圖4為偏心輪和長孔原理示意圖。圖5為剎車組件部分零件結構示意圖。圖6為一種含有該駐車裝置的電動車。圖中：1轉動座，2手柄，201手柄銷軸，3剎車組件，301剎車執(zhí)行件，302凸型柱，303滑動軸，304杠桿板，305固定座，306剎車線管，307剎車拉線，4偏心輪，401軸一，402軸二，5導向殼，501導軌，502蓋板，6棘爪一，7棘爪二，701長孔，8輪齒支撐板，9旋鈕。具體實施方式下面結合附圖詳細說明本專利技術的技術特征。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本專利技術一方面提出一種駐車裝置，包括轉動座1、手柄2、剎車組件3、偏心輪4、導向殼5、棘爪一6、棘爪二7、輪齒支撐板8和旋鈕9，所述的轉動座1和手柄2的一端鉸接，手柄2的另一端安裝有把手，把手上設有調速器和倒車按鈕，手柄2上手柄2與轉動座1鉸接位置為中心點，中心點上下設有手柄銷軸201，兩個手柄銷軸201安裝固定在手柄2上與剎車組件3聯(lián)動，所述的偏心輪4上設有軸一401和軸二402兩個不同心的軸，其中軸一401安裝在手柄2上，且其遠離軸二402的一端安裝固定有旋鈕9，軸二402穿過棘爪一6和棘爪二7一端的長孔701中，棘爪一6和棘爪二7另一端均設有棘齒，棘爪一6和棘爪二7上的棘齒均在輪齒支撐板8上方且傾斜方向不同，所述的輪齒支撐板8靠近棘爪一6和棘爪二7的一側有輪齒，輪齒分為輪齒一和輪齒二，輪齒一和輪齒二的傾斜方向不同，所述手柄2上還安裝有導向殼5，導向殼5截面為凹型，即其中間為導向槽，導向槽內安裝有棘爪一6和棘爪二7。如圖1、圖2和圖5所示，所述的駐車裝置還包括兩個拉簧，拉簧的一端分別于棘爪一6和棘爪二7的一端連接，拉簧的另一端與導向殼5連接（可實現(xiàn)拉簧一端和另一端連接的現(xiàn)有技術較多，例如可以在棘爪一6和棘爪二7上設突出銷軸，也可以設帶孔的凸出件來連接拉簧的一端和另一端，通過任何現(xiàn)有技術實現(xiàn)拉簧一端和另一端的連接均在本方案保護范圍內），導向殼5包括兩個導軌501和蓋板502，所述的兩個導軌501平行，設在蓋板502兩端，每個導軌501上均設有安裝孔，蓋板502上對應位置也設有安裝孔，通過安裝孔將導軌501和蓋板502安裝在手柄2上，所述的駐車裝置，還包括間隔板，間隔板設置在棘爪一6和棘爪二7與手柄2間，所述的棘爪一6和棘爪二7上的長孔701為矩形，形狀相同，長孔701相照應。如圖1和圖3所示，所述的剎車組件3包括剎車執(zhí)行件301、凸型柱302、滑動軸303、杠桿板304、固定座305、剎車線管306和剎車拉線307，所述的凸型柱302為一端帶臺階的圓柱，其中一截面為“凸”型，凸型柱302的端面上設有若干個通孔，凸型柱302的非臺階的一端面與滑動軸303的一端連接，滑動軸303的另一端與固定座305滑動連接，固定座305上設有若干個帶臺的孔，滑動軸303的另一端安裝有彈簧和螺母，所述的杠桿板304有兩個，杠桿板304的一端與轉動座1鉸接，另一端被壓在凸型柱302的臺階位置，所述的剎車線管306一端安裝在固定座305上帶臺的孔中，另一端與剎車執(zhí)行件301連接，剎車拉線307一端穿過凸型柱302的通孔，另一端穿過固定座305和剎車線管306與剎車執(zhí)行件301的擺臂連接。如圖6所示，本專利技術另一方面提出一種含有駐車裝置的電動車，所述的駐車裝置為上述的駐車裝置。如所有附圖所示，該駐車裝置是這樣實施的，駕駛人駕駛含有該駐車裝置的電動車倒車或前進時，需要駐車，首先駕駛人推或拉動手柄2，手柄2向前或向后擺動，此時手柄2為杠桿，手柄2上手柄2與轉動座1鉸接位置為中心點，此時中心點為支點，手柄銷軸201為受力點，撬動兩個杠桿板304的其中之一，同時杠桿板304成為另一個杠桿，此時杠桿板304的一端為支點，手柄銷軸201為施力點，杠桿板304的另一端為受力點，撬動凸型柱302，無論推或拉手柄2，凸型柱304都會遠離固定座305，從而使剎車拉線307作用，此時棘爪一6或棘爪二7受到拉簧力量向下與輪齒支撐板本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種駐車裝置，包括轉動座（1）、手柄（2）、剎車組件（3）、偏心輪（4）、導向殼（5）、棘爪一（6）、棘爪二（7）、輪齒支撐板（8）和旋鈕（9），其特征在于：所述的轉動座（1）和手柄（2）的一端鉸接，手柄（2）的另一端安裝有把手，把手上設有調速器和倒車按鈕，手柄（2）上手柄（2）與轉動座（1）鉸接位置為中心點，中心點上下設有手柄銷軸（201），兩個手柄銷軸（201）安裝固定在手柄（2）上與剎車組件（3）聯(lián)動，所述的偏心輪（4）上設有軸一（401）和軸二（402）兩個不同心的軸，其中軸一（401）安裝在手柄（2）上，且其遠離軸二（402）的一端安裝固定有旋鈕（9），軸二（402）穿過棘爪一（6）和棘爪二（7）一端的長孔（701）中，棘爪一（6）和棘爪二（7）另一端均設有棘齒，棘爪一（6）和棘爪二（7）上的棘齒均在輪齒支撐板（8）上方且傾斜方向不同，所述的輪齒支撐板（8）靠近棘爪一（6）和棘爪二（7）的一側有輪齒，輪齒分為輪齒一和輪齒二，輪齒一和輪齒二的傾斜方向不同，所述手柄（2）上還安裝有導向殼（5），導向殼（5）截面為凹型，即其中間為導向槽，導向槽內安裝有棘爪一（6）和棘爪二（7）。...

【技術特征摘要】
1.一種駐車裝置，包括轉動座（1）、手柄（2）、剎車組件（3）、偏心輪（4）、導向殼（5）、棘爪一（6）、棘爪二（7）、輪齒支撐板（8）和旋鈕（9），其特征在于：所述的轉動座（1）和手柄（2）的一端鉸接，手柄（2）的另一端安裝有把手，把手上設有調速器和倒車按鈕，手柄（2）上手柄（2）與轉動座（1）鉸接位置為中心點，中心點上下設有手柄銷軸（201），兩個手柄銷軸（201）安裝固定在手柄（2）上與剎車組件（3）聯(lián)動，所述的偏心輪（4）上設有軸一（401）和軸二（402）兩個不同心的軸，其中軸一（401）安裝在手柄（2）上，且其遠離軸二（402）的一端安裝固定有旋鈕（9），軸二（402）穿過棘爪一（6）和棘爪二（7）一端的長孔（701）中，棘爪一（6）和棘爪二（7）另一端均設有棘齒，棘爪一（6）和棘爪二（7）上的棘齒均在輪齒支撐板（8）上方且傾斜方向不同，所述的輪齒支撐板（8）靠近棘爪一（6）和棘爪二（7）的一側有輪齒，輪齒分為輪齒一和輪齒二，輪齒一和輪齒二的傾斜方向不同，所述手柄（2）上還安裝有導向殼（5），導向殼（5）截面為凹型，即其中間為導向槽，導向槽內安裝有棘爪一（6）和棘爪二（7）。2.如權利要求1所述的駐車裝置，其特征在于：所述的剎車組件（3）包括剎車執(zhí)行件（301）、凸型柱（302）、滑動軸（303）、杠桿板（304）、固定座（305）、剎車線管（306）和剎車拉線（307），所述的凸型柱（302）為一端帶臺階的圓柱，其中一截面為“凸”型，凸型柱（302）的端面上設有若干個...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王德宇，
申請(專利權)人：王德宇，
類型：發(fā)明
國別省市：河南,41