雙拉門貨車門鎖制造技術

本實用新型專利技術屬于一種鎖具，尤其是涉及一種對拉式門用的鎖具。本實用新型專利技術雙拉門貨車門鎖，由固定板１、弓形板２和護套１５構成的鎖座安裝在一扇門上。鎖鼻６安裝在另一扇門上，且可繞鎖鼻轉軸１７轉動。弓形板２與固定板１之間空腔的開口朝向固定鎖鼻６的方向，鎖門時兩門對拉，將鎖鼻６的一端從空腔開口處置入，兩門邊緊靠，把鎖頭４插入弓形板２的插孔內便可將門鎖死。本實用新型專利技術結構簡單、安全可靠，不僅適用于雙拉門，還可用于單拉門。（*該技術在2006年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種鎖具，尤其是涉及一種適用于平行拉開或關閉的門的彈子門鎖。現在常見的封閉式的貨物列車的車箱為便于貨物的裝卸，其門一般為平行對拉式，其鎖具均使用鎖頭完全裸露在外的彈子鎖具，這種鎖的開啟對鑰匙的齒孔要求較嚴，齒孔稍有差誤，鎖具就打不開，一般情況下保險性能較好。但由于鎖頭全部裸露在外，尤其是掛鎖，機械強度較低，很容易被外力強行砸開，這又降低了其保險性能。本技術雙拉門貨車門鎖的公開就是提供一種適用于平行拉開關閉的封閉式貨物列車的、鎖頭穿過鎖鼻穿孔而處于鎖體內部的安全性能較好的鎖具。一種雙拉門貨車門鎖，由固定板1、鎖頭4、鎖鼻6、鑰匙11、鉚釘13、護套15和鎖鼻轉軸17組成，其特征在于弓形板2和固定板1之間有一個一面開口的方形空間，且方形空間的開口朝向固定鎖鼻6的方向。根據以上所述的一種雙拉門貨車門鎖，其特征還在于鎖鼻6可繞鎖鼻轉軸17轉動。根據以上所述的一種雙拉門貨車門鎖，其特征還在于弓形板2上的弓形板鎖頭插孔3和固定板1上的固定板鎖頭插孔12面對鎖頭4插入的一面均有坡口。根據以上所述的一種雙拉門貨車門鎖，其特征還在于弓形板鎖頭插孔3的塔形圓孔的圓環形臺的一側開有一個和鎖頭4上的鎖頭凸臺10相匹配的、可防止鎖頭4在弓形板鎖頭插孔3和固定板鎖頭插孔12內任意轉動的凹槽19。附圖為雙拉門貨車門鎖結構示意圖及部分零部件結構示意圖，其中附圖說明圖1為雙拉門貨車門鎖結構示意圖，其中1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔4—鎖頭 5—鎖鼻固定孔 6—鎖鼻 7—鎖鼻孔8—固定孔 9—鑰匙插孔圖2為雙拉門貨車門鎖安裝使用時從圖1A-A處剖視結構示意圖，其中1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔 4—鎖頭6—鎖鼻 8—固定孔 10—鎖頭凸臺 11—鑰匙12—固定板鎖頭插孔 13—鉚釘 14—左邊拉門 15—護套16—銷栓圖3為圖1B-B處剖視結構示意圖，其中5—鎖鼻固定孔 6—鎖鼻 17—鎖鼻轉軸 18—右邊拉門圖4為固定板1、弓形板2和護套15連接固定裝配示意圖，其中1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔 8—固定孔15—護套 19—凹槽圖5為圖4C-C處剖視結構示意圖，其中1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔 8—固定孔12—固定板鎖頭插孔 15—護套圖6為圖4D-D處剖視結構示意圖，其中；1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔 12—固定板鎖頭插孔 15—護套圖7為固定板1結構示意圖，其中1—固定板 8—固定孔 12—固定板鎖頭插孔圖8為圖7E-E處剖視結構示意圖，其中1—固定板 8—固定孔 12—固定板鎖頭插孔圖9為鎖鼻6結構示意圖，其中5—鎖鼻固定孔 6—鎖鼻 7—鎖鼻孔圖10為圖9F-F處剖視結構示意圖，其中5—鎖鼻固定孔 6—鎖鼻 7—鎖鼻孔圖11為鎖頭4結構示意圖，其中4—鎖頭 9—鑰匙插孔 10—鎖頭凸臺 16—銷栓圖12為圖11G-G處剖視結構示意圖，其中4—鎖頭 9—鑰匙插孔 10—鎖頭凸臺圖13為安裝在左、右拉門上的雙拉門貨車門鎖未鎖門時的相對位置示意圖，其中1—固定板 2—弓形板 3—弓形板鎖頭插孔 4—鎖頭6—鎖鼻 7—鎖鼻孔 9—鑰匙插孔 13—鉚釘14—左邊拉門 17—鎖鼻轉軸 18—右邊拉門結合附圖，敘述本技術的實現過程本技術結構并不復雜，鎖頭4與申請號分別是93110327.4、94241260.5和95234640.0的申請案中所述的鎖頭基本相似，銷栓16均處于鎖頭的端部，本技術所提供的鎖頭4與前述不同之處是在插入鑰匙11—端鎖頭4的外側加工上一個可置于弓形板鎖頭插孔3邊緣上的凹槽19內的鎖頭凸臺10，以防止鎖頭4在弓形板鎖頭插孔3和固定板鎖頭插孔12中隨意轉動。如果鎖頭4為四方體或橢圓體且可使鎖頭4插入的弓形板鎖頭插孔3和固定板鎖頭插孔12也一一與其相匹配即也為四方孔或橢圓孔，鎖頭4的外側和弓形板鎖頭插孔3的邊緣則沒有必要分別加工上鎖頭凸臺10和凹槽19。除了鎖頭4之外，稍微復雜的就是由圖定板1，弓形板2和護套15的連接組合體，也稱鎖座。現分別加以敘述固定板1的加工選取一長、寬、厚合適的長方形鋼板，以其對角錢的交點為圓心，鉆上一個直徑稍大于鎖頭4的柱體直徑的圓洞，并在圓洞的邊緣加工上坡口，坡口的外徑應稍大于鎖頭4插入端兩銷栓16端部的長度，固定板1中心位置這個帶有坡口的圓孔便是固定板鎖頭插孔12。再在該板四角相同的位置鉆上四個直徑合適又相等的圓孔，這四個一樣的圓孔便是固定孔8。圖7、圖8。弓形板2的加工用鋼板加工，為方便，也可選用合適的槽鋼，截取寬度比固定板1長度方向同一側兩固定孔8相對邊緣距離小的槽鋼一截，截取的長度應小于固定板1的寬度，以槽鋼不帶槽的一面的對角線的交點為圓心，鉆上一個直徑和固定板1上的固定板鎖頭插孔12的直徑相同的圓孔，鉆透后再以此圓孔為基礎，從槽鋼平面向槽里方向加工上一個圓環形臺，使這個圓孔成為塔形圓孔，圓環形臺的直徑、深度應和鎖頭4的鑰匙11的插入端的端部圓環相匹配，即當鎖頭4插入到固定板鎖頭插孔12和弓形板鎖頭插孔3中后，鎖頭4的鑰匙11插入端的端部應和構成弓形板2槽鋼不帶槽的一面呈一平面。再在塔形圓孔的圓環形臺的合適部位加工上一個和鎖頭4上的鎖頭凸臺10相匹配的凹槽19。截一塊厚度合適，長和槽鋼寬度一樣，寬和槽鋼的槽外高度一樣的鋼板，封住槽鋼的一端。槽鋼上的塔形圓孔便是弓形板鎖頭插孔3。由鋼板封住帶有塔形圓孔的槽鋼的組合體，稱為弓形板2。圖4、圖5、圖6。護套15的加工護套15為一圓筒，其主要作用是用來保護鎖頭4上的銷栓16，截一直徑、壁厚、長度合適的鋼管，用一直徑和該鋼管外徑相同的鋼板封住其一端便可。如鋼管壁厚，管內空間太小，影響鎖頭4端部的銷栓16在其中伸張時，可將其未封的一端從端部開始加工成內圓環臺形。如管內空間不影響鎖頭4上的銷栓16在其中間伸張，則不必加工。這個由圓形鋼板封住一端的鋼管筒體便是護套15。圖4、圖5、圖6。鎖鼻6的加工鎖鼻6為一長方形鋼板，其厚度一般應和固定板1的厚度相同，在其長度的中心線兩端合適位置選擇兩點，以這兩點為圓心，鉆上直徑合適的兩個圓孔，其中一個圓孔為鎖鼻固定孔5，鎖鼻固定孔5的直徑應大于鎖鼻轉軸17插入到其間部分的外徑，以使安裝好后鎖鼻6可繞其轉動。另一端圓孔的直徑應適當大于固定板1上的固定板鎖頭插孔12的直徑，且其內圓周上應加工上坡口，以便鎖門時鎖頭4的插入端的銷栓16容易通過。鎖鼻6上這個帶有坡口的圓孔便是鎖鼻孔7。為方便鎖門同時也為美觀，可將帶有鎖鼻孔7的這一端的鎖鼻6的兩個直角打磨去。針對有的車門的門邊帶有高出門板的加固框，為使鎖鼻6在使用過程中帶有鎖鼻孔7的一端可順利地插入到弓形板2的開口中，可將鎖鼻6的中部進行適當的彎曲處理。如車門的門邊和門板基本為一平面時，鎖鼻6可不作彎曲處理。圖9、圖10。鎖頭4、鑰匙11，鉚釘13為一般常見產品，故不必贅述。而鎖鼻轉軸17的軸徑則粗細不一，這主要從安全角度考慮，其較細的一端插入到車門板的固定孔中，鎖鼻轉軸17的粗細軸連接處的粗軸的平面和車門的門板緊貼，鉚(如是鐵門，焊接便可)好穿過車門板的固定孔的鎖鼻轉軸17較細端的端部，使鎖鼻轉軸17和車門固定為一體。由于鎖鼻6的鎖鼻固定孔5的直徑大本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙拉門貨車門鎖，由固定板１、鎖頭４、鎖鼻６、鑰匙１１、鉚釘１３、護套１５和鎖鼻轉軸１７組成，其特征在于弓形板２和固定板１之間有一個一面開口的方形空間，且方形空間的開口朝向固定鎖鼻６的方向。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王勇，
申請(專利權)人：王勇，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]