一種電動玻璃升降控制器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動玻璃升降控制器，包括水位傳感器、繼電器模塊、延時繼電器模塊和電源；繼電器模塊的常閉端連接在車窗開關的一個接線端上，車窗開關的另一個接線端通過TVS管連接在電機M的負極上，車窗開關的另一個接線端還連接在電機M的正極上，繼電器模塊的公共端連接在電機M的負極上，繼電器模塊的常開端連接在水位傳感器的一個接線端上，繼電器模塊的常開端還連接在電源的負極上，水位傳感器的另一個接線端連接在繼電器模塊的觸發端上。本實用新型專利技術可以在汽車淹水緊急情況下自動啟動開窗，讓遇險駕乘人員可以及時逃離車內。

【技術實現步驟摘要】
一種電動玻璃升降控制器
本技術涉及汽車車門控制系統領域，具體涉及一種電動玻璃升降控制器。
技術介紹
玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動升降器與手動升降器兩大類；電動升降器又分為非防夾電動升降器和防夾電動升降器。由于搖把式的手動升降方式占據車內空間較大且不美觀，現在絕大多數轎車門玻璃升降(關閉和開啟)已經拋棄了手動升降方式，改用按鈕式的電動升降方式。玻璃電動升降器當前普遍采用手動開關控制。汽車意外淹水后，可能造成電路短路失效；車窗無法下降，進水達到一定深度后車門也難以打開；導致人員不能及時逃生。當前汽車淹水后自救的方法和產品有很多，有破窗錘、汽車頭枕、滅火器、破窗器等；因為緊急情況下，駕乘人員很難保持清醒狀態做出正確處理；因此使用現有方法和產品成功率很低。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種電動玻璃升降控制器，可以克服緊急情況下人員誤判或處理不當導致車窗不能打開及時逃生的問題發生。本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種電動玻璃升降控制器，所述電動玻璃升降控制器串聯在車窗開關和玻璃升降器的電機M之間，包括水位傳感器、繼電器模塊、延時繼電器模塊和電源；所述繼電器模塊的常閉端連接在所述車窗開關的一個接線端上，所述車窗開關的另一個接線端通過TVS管連接在所述電機M的負極上，所述車窗開關的另一個接線端還連接在所述電機M的正極上，所述繼電器模塊的公共端連接在所述電機M的負極上，所述繼電器模塊的常開端連接在所述水位傳感器的一個接線端上，所述繼電器模塊的常開端還連接在所述電源的負極上，所述水位傳感器的另一個接線端連接在所述繼電器模塊的觸發端上，所述繼電器模塊的負極連接在所述電源的負極上，所述繼電器模塊的正極連接在所述電源的正極上；所述延時繼電器模塊的正極和公共端均連接在所述電源的正極上，所述延時繼電器的負極通過二極管D連接在所述玻璃升降器的負極上。本技術的有益效果是：本技術一種電動玻璃升降控制器通過低電平觸發繼電器模塊感應車門內水位，如果達到水位傳感器所在位置的危險水位則啟動繼電器模塊，接通電機M負極，同時啟動延時繼電器模塊，延時繼電器模塊接通電機M正極，玻璃開窗并延時5秒左右；本技術可以在不改變或破壞車內電路和功能的情況下無損安裝，平時不影響開關控制玻璃升降，汽車淹水(非下雨進水、涉水)緊急情況下自動啟動開窗，讓遇險駕乘人員可以及時逃離車內。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。進一步，還包括蜂鳴器SPK，所述蜂鳴器SPK的正極連接在所述電源的正極上，所述蜂鳴器SPK的負極連接在所述延時繼電器模塊的負極上。采用上述進一步方案的有益效果是：蜂鳴器SPK的設置可以在汽車進水后第一時間提醒車內人員，提高安全等級。進一步，還包括延時斷開繼電器模塊、振動開關S和破窗器；所述延時斷開繼電器模塊的常開端連接在所述電機M的正極上，所述延時斷開繼電器模塊的公共端、常閉端和正極均分別連接在所述電源的正極上，所述延時斷開繼電器模塊的負極連接在所述延時繼電器模塊的負極上；所述振動開關S的一端連接在所述延時繼電器模塊的觸發端上，所述振動開關S的另一端連接在所述延時繼電器模塊的負極上；所述破窗器的正極連接在所述延時繼電器模塊的常開端上，所述破窗器的負極連接在所述電源的負極上。采用上述進一步方案的有益效果是：如果因為車門變形等因素導致開窗失敗，拍打車門觸發振動開關S閉合，振動開關S閉合觸發延時斷開繼電器模塊，接通破窗器電源，固定在玻璃下邊緣的破窗器啟動后玻璃破碎，人員可以逃離車內。進一步，所述繼電器模塊包括R1、三極管Q1、二極管D1和繼電器K1，所述電阻R1的一端為繼電器模塊的觸發端，所述電阻R1的另一端連接在三極管Q1的基極上，所述三極管Q1的發射極為繼電器模塊的正極，所述三極管Q1的集電極連接在二極管D1的負極上，二極管D1的正極為繼電器模塊的負極，且二極管D1的正極接地，所述繼電器K1的線圈的一端連接在三極管Q1的集電極上，所述繼電器K1的線圈的另一端接地，所述繼電器K1的常閉端、公共端和常開端分別對應為所述繼電器模塊的常閉端、公共端和常開端。進一步，所述延時繼電器模塊包括電阻R2-R6、電容C1-C3、二極管D2、555定時芯片U1和繼電器K2；電阻R2的一端為延時繼電器模塊的觸發端，電阻R2的另一端連接在三極管Q2的基極上，三極管Q2的發射極為延時繼電器模塊的負極，且三極管Q2的發射極連接在555定時芯片U1的1號引腳上，三極管Q2的集電極連接在電阻R3的一端上，電阻R3的另一端為延時繼電器模塊的正極，電阻R4的一端連接在延時繼電器模塊的正極上，電阻R4的另一端通過電容C1連接在三極管Q2的集電極上，電阻R4的另一端還連接在555定時芯片U1的2號引腳上，電阻R5的一端連接在延時繼電器模塊的正極上，電阻R5的另一端依次通過電阻R6和電容C2連接在三極管Q2的發射極上，電阻R6和電容C2之間的公共端還連接在555定時芯片U1的6號引腳和7號引腳上，555定時芯片U1的5號引腳通過電容C3連接在延時繼電器模塊的負極上；555定時芯片U1的4號引腳和8號引腳還分別連接在延時繼電器模塊的正極上，555定時芯片U1的3號引腳通過二極管D2連接在延時繼電器模塊的負極上，繼電器K2的線圈的兩端分別連接在二極管D2的兩端上，繼電器K2的常閉端、公共端和常開端分別對應為所述延時繼電器模塊的常閉端、公共端和常開端。進一步，所述延時斷開繼電器模塊包括電阻R7、電容C4-C5、二極管D3、555定時芯片U2和繼電器K3，電阻R7的一端為延時斷開繼電器模塊的正極，電阻R7的另一端連接在555定時芯片U2的2號引腳和6號引腳上，電阻R7的另一端還通過電容C4接地，555定時芯片U2的1號引腳為延時斷開繼電器模塊的負極，555定時芯片U2的1號引腳還接地，555定時芯片U2的5號引腳通過電容C5接地，555定時芯片U2的4號引腳和8號引腳連接在延時斷開繼電器模塊的正極上，二極管D3的負極連接在555定時芯片U2的3號引腳，二極管D3的正極接地，繼電器K3的線圈的兩端分別連接在二極管D3的兩端上，繼電器K3的常閉端、公共端和常開端分別對應為所述延時斷開繼電器模塊的常閉端、公共端和常開端。進一步，所述電源為12V電池。附圖說明圖1為本技術一種電動玻璃升降控制器實施例一的電路結構示意圖；圖2為本技術一種電動玻璃升降控制器實施例二的電路結構示意圖；圖3為本技術一種電動玻璃升降控制器中繼電器模塊的電路結構示意圖；圖4為本技術一種電動玻璃升降控制器中延時繼電器模塊的電路結構示意圖；圖5為本技術一種電動玻璃升降控制器中延時斷開繼電器模塊的電路結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。實施例一：如圖1所示，一種電動玻璃升降控制器，所述電動玻璃升降控制器串聯在車窗開關和玻璃升降器的電機M之間，包括水位傳感器、繼電器模塊、延時繼電器模塊和電源；所述繼電器模塊的常閉端連接在所述車窗開關的一個接線端上，所述車窗開關的另一個接線端通過TVS管連接在所述電機M的負極上，所述車窗開關的另一個接線端還連接在所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動玻璃升降控制器，其特征在于：所述電動玻璃升降控制器串聯在車窗開關和玻璃升降器的電機M之間，包括水位傳感器、繼電器模塊、延時繼電器模塊和電源；所述繼電器模塊的常閉端連接在所述車窗開關的一個接線端上，所述車窗開關的另一個接線端通過TVS管連接在所述電機M的負極上，所述車窗開關的另一個接線端還連接在所述電機M的正極上，所述繼電器模塊的公共端連接在所述電機M的負極上，所述繼電器模塊的常開端連接在所述水位傳感器的一個接線端上，所述繼電器模塊的常開端還連接在所述電源的負極上，所述水位傳感器的另一個接線端連接在所述繼電器模塊的觸發端上，所述繼電器模塊的負極連接在所述電源的負極上，所述繼電器模塊的正極連接在所述電源的正極上；所述延時繼電器模塊的正極和公共端均連接在所述電源的正極上，所述延時繼電器的負極通過二極管D連接在所述電機M的負極上。

【技術特征摘要】
1.一種電動玻璃升降控制器，其特征在于：所述電動玻璃升降控制器串聯在車窗開關和玻璃升降器的電機M之間，包括水位傳感器、繼電器模塊、延時繼電器模塊和電源；所述繼電器模塊的常閉端連接在所述車窗開關的一個接線端上，所述車窗開關的另一個接線端通過TVS管連接在所述電機M的負極上，所述車窗開關的另一個接線端還連接在所述電機M的正極上，所述繼電器模塊的公共端連接在所述電機M的負極上，所述繼電器模塊的常開端連接在所述水位傳感器的一個接線端上，所述繼電器模塊的常開端還連接在所述電源的負極上，所述水位傳感器的另一個接線端連接在所述繼電器模塊的觸發端上，所述繼電器模塊的負極連接在所述電源的負極上，所述繼電器模塊的正極連接在所述電源的正極上；所述延時繼電器模塊的正極和公共端均連接在所述電源的正極上，所述延時繼電器的負極通過二極管D連接在所述電機M的負極上。2.根據權利要求1所述的一種電動玻璃升降控制器，其特征在于：還包括蜂鳴器SPK，所述蜂鳴器SPK的正極連接在所述電源的正極上，所述蜂鳴器SPK的負極連接在所述延時繼電器模塊的負極上。3.根據權利要求1或2所述的一種電動玻璃升降控制器，其特征在于：還包括延時斷開繼電器模塊、振動開關S和破窗器；所述延時斷開繼電器模塊的常開端連接在所述電機M的正極上，所述延時斷開繼電器模塊的公共端、常閉端和正極均分別連接在所述電源的正極上，所述延時斷開繼電器模塊的負極連接在所述延時繼電器模塊的負極上；所述振動開關S的一端連接在所述延時繼電器模塊的觸發端上，所述振動開關S的另一端連接在所述延時繼電器模塊的負極上；所述破窗器的正極連接在所述延時繼電器模塊的常開端上，所述破窗器的負極連接在所述電源的負極上。4.根據權利要求1或2所述的一種電動玻璃升降控制器，其特征在于：所述繼電器模塊包括電阻R1、三極管Q1、二極管D1和繼電器K1，所述電阻R1的一端為繼電器模塊的觸發端，所述電阻R1的另一端連接在三極管Q1的基極上，所述三極管Q1的發射極為繼電器模塊的正極，所述三極管Q1的集電極連接在二極管D1的負極上，二極管D1的正極為繼電器模塊的負極，且二極管D1的正極接地，所述繼電器K1的線圈的一端連接在三極管Q1的集電極上，所述繼電器K1的線圈的另一端接地，所述繼電器K1的常閉端、公共端和常開端分別對應為所述繼電器模塊的常閉端、公...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐沖，
申請(專利權)人：徐沖，
類型：新型
國別省市：湖北,42