一種自行車前叉、龍頭防撬鎖制造技術

本實用新型專利技術涉及一種自行車前叉、龍頭防撬鎖，屬自行車配件領域。本實用新型專利技術由橫鎖杠１、直鎖杠２、彈簧３、鎖芯４、鎖芯撥片５、橫鎖杠鎖舌６、彈簧７、彈簧８、直鎖桿鎖舌９、鎖頭座１０、箍１４、前叉鎖座１５組成，具有功能全、結構簡單、成本低廉、防撬效果佳等優點，適用于各型普通車及變速車。（*該技術在2003年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自行車前叉、龍頭防撬鎖，屬自行車配件領域。現有的自行車前叉鎖，基本能滿足要求，但功能單一，不能同時將龍頭和前叉鎖住，故防盜效果欠佳。本技術的目的在于克服現有技術之不足而提供一種功能多、防盜效果好的自行車前叉、龍頭防撬鎖。本技術是這樣實現的該防撬鎖由橫鎖頭1、鎖架17、鎖頭18組成。鎖頭18由鎖頭座10；一端面用彈簧8壓緊，另一端面為斜面，其上銑有槽的直鎖杠鎖舌9；一端與直鎖杠鎖舌9配合，另一端與用箍14固定在三角架斜杠13上的前叉鎖座15配合的直鎖杠2；裝于鎖芯4內，由彈簧3壓緊的鎖芯撥片5；園環面的一端裝于鎖芯4內，斜面的另一端裝于直鎖杠鎖舌9的槽內，一側面用彈簧7壓緊，另一側面與橫鎖杠1配合的橫鎖杠鎖舌6組成。該鎖采用鎖芯4轉動鎖芯撥片5，經鎖芯撥片5、彈簧7和彈簧8，同時撥開橫鎖杠鎖舌1及直鎖杠鎖舌9，達到鎖的開啟。附附圖說明圖1為本技術鎖頭18的裝配圖。附圖2為本技術前叉鎖座15、箍14與三角架斜杠13的裝配圖。圖中序號11為前叉，序號16為三角架。附圖3為本技術的工作原理示意圖。本技術下面將結合附圖(實施例)作進一步詳述該防撬鎖由橫鎖頭1、鎖架17、鎖頭18組成。鎖頭18由鎖頭座10；一端面用彈簧8壓緊，另一端面為斜面，其上銑有槽的直鎖杠鎖舌9；一端與直鎖杠鎖舌9配合，另一端與用箍14固定在三角架斜杠13上的前叉鎖座15配合的直鎖杠2；裝于鎖芯4內，由彈簧3壓緊的鎖芯撥片5；園環面的一端裝于鎖芯4內，斜面的另一端裝于直鎖杠鎖舌9的槽內，一側面用彈簧7壓緊，另一側面與橫鎖杠1配合的橫鎖杠鎖舌6組成。該鎖是這樣工作的當鑰匙插入鎖芯4后轉動鎖芯撥片5，經鎖芯撥片5分別壓緊彈簧7和彈簧8，同時撥開橫鎖杠鎖舌1及直鎖杠鎖舌9，直鎖杠2和橫鎖杠1分別沿著各自的滑道松開，達到鎖的開啟。鎖車時，先將橫鎖杠1移動到水平位置，然后對準定位的孔推入，使橫鎖杠1與橫鎖鎖舌6配合，鎖住自行車前輪。然后將直鎖杠2對準前叉鎖座15推入，使直鎖杠2與直鎖鎖舌9配合，鎖住自行車龍頭。上述鎖車過程也可同時進行。專利技術人用該鎖裝在各型普通車及變速車上，證明均具有較好的防撬功能。本技術與現有技相比具有功能全、結構簡單、成本低廉、防撬效果佳等優點，適用于各型普通車及變速車。權利要求一種自行車前叉、龍頭防撬鎖，由橫鎖頭1、鎖架17、鎖頭18組成，其特征在于鎖頭18由鎖頭座10；一端面用彈簧8壓緊，另一端面為斜面，其上銑有槽的直鎖杠鎖舌9；一端與直鎖杠鎖舌9配合，另一端與用箍14固定在三角架斜杠13上的前叉鎖座15配合的直鎖杠2；裝于鎖芯4內，由彈簧3壓緊的鎖芯撥片5；園環面的一端裝于鎖芯4內，斜面的另一端裝于直鎖杠鎖舌9的槽內，一側面用彈簧7壓緊，另一側面與橫鎖杠1配合的橫鎖杠鎖舌6組成。專利摘要本技術涉及一種自行車前叉、龍頭防撬鎖，屬自行車配件領域。本技術由橫鎖杠1、直鎖杠2、彈簧3、鎖芯4、鎖芯撥片5、橫鎖杠鎖舌6、彈簧7、彈簧8、直鎖桿鎖舌9、鎖頭座10、箍14、前叉鎖座15組成，具有功能全、結構簡單、成本低廉、防撬效果佳等優點，適用于各型普通車及變速車。文檔編號E05B71/00GK2160723SQ9322077公開日1994年4月6日 申請日期1993年8月2日 優先權日1993年8月2日專利技術者徐云生 申請人:徐云生本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車前叉、龍頭防撬鎖，由橫鎖頭１、鎖架１７、鎖頭１８組成，其特征在于鎖頭１８由鎖頭座１０；一端面用彈簧８壓緊，另一端面為斜面，其上銑有槽的直鎖杠鎖舌９；一端與直鎖杠鎖舌９配合，另一端與用箍１４固定在三角架斜杠１３上的前叉鎖座１５配合的直鎖杠２；裝于鎖芯４內，由彈簧３壓緊的鎖芯撥片５；園環面的一端裝于鎖芯４內，斜面的另一端裝于直鎖杠鎖舌９的槽內，一側面用彈簧７壓緊，另一側面與橫鎖杠１配合的橫鎖杠鎖舌６組成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐云生，
申請(專利權)人：徐云生，
類型：實用新型
國別省市：53[中國|云南]