一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和安全導(dǎo)航儀支撐座；機(jī)架包括支撐底板；支撐底板固定在船舶上；支撐底板的上端面中心垂直成型有方形柱狀的連接桿；連接桿上成型有支撐座；支撐座由兩個(gè)弧形的支撐環(huán)段組成并且兩個(gè)支撐環(huán)段的內(nèi)表面處于同一球面上；安全導(dǎo)航儀支撐座包括連接座；連接座的下部表面呈球面并且球形連接在支撐座上；連接座包括上支撐部和下支撐部；上支撐部的上端安裝有船舶安全導(dǎo)航儀；下支撐部的下端安裝有配重塊。本發(fā)明專利技術(shù)的安全導(dǎo)航儀始終處于豎直向上狀態(tài)，在一定程度上減少了由于船舶晃動(dòng)帶來(lái)的查看上的影響。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及船舶安全導(dǎo)航儀，具體涉及一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
船舶安全導(dǎo)航儀主要用于為船舶導(dǎo)航，是船上必不可缺的設(shè)備，導(dǎo)航儀是精密儀器，但船舶漂在海上，經(jīng)常碰到大風(fēng)大浪，顛簸厲害，導(dǎo)航儀會(huì)隨著船舶晃動(dòng)，這樣會(huì)造成導(dǎo)航儀查看的不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供了一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，其安全導(dǎo)航儀始終處于豎直向上狀態(tài)，在一定程度上減少了由于船舶晃動(dòng)帶來(lái)的查看上影響。本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和安全導(dǎo)航儀支撐座；機(jī)架包括支撐底板；支撐底板固定在船舶上；支撐底板的上端面中心垂直成型有方形柱狀的連接桿；連接桿上成型有支撐座；支撐座由兩個(gè)弧形的支撐環(huán)段組成并且兩個(gè)支撐環(huán)段的內(nèi)表面處于同一球面上；安全導(dǎo)航儀支撐座包括連接座；連接座的下部表面呈球面并且球形連接在支撐座上；連接座包括上支撐部和下支撐部；上支撐部的上端安裝有船舶安全導(dǎo)航儀；下支撐部的下端安裝有配重塊。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，支撐座的支撐環(huán)段的內(nèi)表面上鑲嵌有若干圓周均勻分布的滾珠；連接座的下部表面與滾珠的表面點(diǎn)接觸。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，船舶安全導(dǎo)航儀處于連接座的下部表面所在的球面之內(nèi)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，支撐座的兩個(gè)支撐環(huán)段的上端面位于連接座的下部表面所在球面的水平中心面的上側(cè)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，支撐座的兩個(gè)支撐環(huán)段的外表面兩側(cè)成型有側(cè)支撐桿；側(cè)支撐桿垂直固定在支撐底板的上端面上。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，支撐座的兩個(gè)支撐環(huán)段的外表面處于同一球面上。本專利技術(shù)的有益效果在于：安全導(dǎo)航儀始終處于豎直向上狀態(tài)，在一定程度上減少了由于船舶晃動(dòng)帶來(lái)的查看上的影響。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)的正視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)的俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)的圖2中A-A的剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，10、機(jī)架；11、支撐底板；12、連接桿；13、側(cè)支撐桿；14、支撐座；15、滾珠；20、安全導(dǎo)航儀支撐座；21、連接座；211、上支撐部；212、下支撐部；22、船舶安全導(dǎo)航儀。具體實(shí)施方式如圖1～圖3所示，一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架10和安全導(dǎo)航儀支撐座20；機(jī)架10包括支撐底板11；支撐底板11固定在船舶上；支撐底板11的上端面中心垂直成型有方形柱狀的連接桿12；連接桿12上成型有支撐座14；支撐座14由兩個(gè)弧形的支撐環(huán)段組成并且兩個(gè)支撐環(huán)段的內(nèi)表面處于同一球面上；安全導(dǎo)航儀支撐座20包括連接座21；連接座21的下部表面呈球面并且球形連接在支撐座14上；連接座21包括上支撐部211和下支撐部212；上支撐部211的上端安裝有船舶安全導(dǎo)航儀22；下支撐部211的下端安裝有配重塊。如圖1～圖3所示，支撐座14的支撐環(huán)段的內(nèi)表面上鑲嵌有若干圓周均勻分布的滾珠15；連接座21的下部表面與滾珠15的表面點(diǎn)接觸。如圖1～圖3所示，船舶安全導(dǎo)航儀22處于連接座21的下部表面所在的球面之內(nèi)。如圖1～圖3所示，支撐座14的兩個(gè)支撐環(huán)段的上端面位于連接座21的下部表面所在球面的水平中心面的上側(cè)。如圖1～圖3所示，支撐座14的兩個(gè)支撐環(huán)段的外表面兩側(cè)成型有側(cè)支撐桿13；側(cè)支撐桿13垂直固定在支撐底板11的上端面上。如圖1～圖3所示，支撐座14的兩個(gè)支撐環(huán)段的外表面處于同一球面上。船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)的工作原理：機(jī)架10隨著船舶的晃動(dòng)而晃動(dòng)，但是由于連接座21底部的配重塊的存在并且連接座21與支撐座14為球形連接，所以安全導(dǎo)航儀始終處于豎直向上狀態(tài)，這樣在一定程度上減少了由于船舶晃動(dòng)帶來(lái)的查看上的影響。以上內(nèi)容僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本專利技術(shù)的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架(10)和安全導(dǎo)航儀支撐座(20)；機(jī)架(10)包括支撐底板(11)；支撐底板(11)固定在船舶上；支撐底板(11)的上端面中心垂直成型有方形柱狀的連接桿(12)；連接桿(12)上成型有支撐座(14)；其特征在于：支撐座(14)由兩個(gè)弧形的支撐環(huán)段組成并且兩個(gè)支撐環(huán)段的內(nèi)表面處于同一球面上；安全導(dǎo)航儀支撐座(20)包括連接座(21)；連接座(21)的下部表面呈球面并且球形連接在支撐座(14)上；連接座(21)包括上支撐部(211)和下支撐部(212)；上支撐部(211)的上端安裝有船舶安全導(dǎo)航儀(22)；下支撐部(211)的下端安裝有配重塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架(10)和安全導(dǎo)航儀支撐座(20)；機(jī)架(10)包括支撐底板(11)；支撐底板(11)固定在船舶上；支撐底板(11)的上端面中心垂直成型有方形柱狀的連接桿(12)；連接桿(12)上成型有支撐座(14)；其特征在于：支撐座(14)由兩個(gè)弧形的支撐環(huán)段組成并且兩個(gè)支撐環(huán)段的內(nèi)表面處于同一球面上；安全導(dǎo)航儀支撐座(20)包括連接座(21)；連接座(21)的下部表面呈球面并且球形連接在支撐座(14)上；連接座(21)包括上支撐部(211)和下支撐部(212)；上支撐部(211)的上端安裝有船舶安全導(dǎo)航儀(22)；下支撐部(211)的下端安裝有配重塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶安全導(dǎo)航儀安置結(jié)構(gòu)，其特征在于：支撐座(14)的支撐環(huán)段的內(nèi)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫杏花，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東莞市圣榮自動(dòng)化科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44