一種用于桿式方向盤的機動車鎖制造技術

一種用于桿式方向盤的機動車鎖，由鎖體（１）、鎖梁（２）、鎖舌（３）、鎖芯（４）、鑰匙（５）、夾緊環（６）組成。鎖體一側加工有兩個鎖梁孔，一個鎖芯孔；鎖梁為Ｕ型，其前端開口處彎曲成直角、或焊接、鉚接成直角，鎖梁插入到鎖體的鎖梁孔內，鎖梁與鎖體成直角。具有體積小、安裝使用方便、保險性能高等特點，適合于安裝到方向盤為桿式的機動車上。（*該技術在2003年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種鎖具，特別是一種用于桿式方向盤的機動車鎖。目前的機動車鎖有橫拉式和掛勾式的，橫拉式鎖閉后能限制方向盤的轉動范圍，起到防盜作用，但在慢速大轉彎的情況下仍能將車開動。掛勾式是將鎖具勾在方向盤和離合器之間，限制方向盤的轉動且無法離合，起到防盜作用，但較易脫勾，這兩種鎖具結構復雜，體積較大，攜帶不便。本技術的目的是提供一種結構緊湊、保險性能好、安裝使用方便的機動車鎖。本技術的目的是這樣實現的一種用于桿式方向盤的機動車鎖，由鎖體(1)、鎖梁(2)、鎖舌(3)、鎖芯(4)、鑰匙(5)、夾緊環(6)組成。鎖體(1)一側加工有兩個鎖梁孔，一個鎖芯孔，鎖梁孔的底部鉆有一個通孔，用來擰緊夾緊環(6)；另一側加工有半圓弧。鎖梁(2)為U型，其前端開口處彎曲成直角，或焊接、鉚接成直角，鎖梁(2)插入到鎖體(1)的鎖梁孔中，鎖梁(2)與鎖體(1)成直角。鎖舌(3)、鎖芯(4)、鑰匙(5)等零件同現有鎖具結構相同。夾緊環(6)加工有兩個螺紋孔，孔間距與鎖體上的鎖梁孔間距相同，其上加工有半圓弧。將鎖體(1)和夾緊環(6)放到桿式方向盤上，擰緊螺釘，再將鎖梁(2)穿過方向盤橫桿而插到鎖體(1)的鎖梁孔內，這樣即可限制方向盤轉動，又能封裝螺栓，防止卸拆鎖具，開車時用鑰匙(5)轉動鎖舌(3)，拔下鎖梁(2)，同時將鎖梁(2)旋轉180°，再插到鎖體(1)的鎖梁孔內。本技術與現有技術相比有以下優點由于本技術采用了與鎖體鎖梁孔成直角有鎖梁，減少了鎖具體積，安裝使用方便，保險性能高。 附圖說明圖1為本技術的主視圖圖2為本技術的附視圖圖3為本技術安裝示意圖實施例按本說明書所述和附圖所示，制造鎖體、鎖梁、鎖舌、鎖芯、鑰匙、夾緊環等零件，裝配后即為本技術。權利要求1.一種用于桿式方向盤的機動車鎖，主要由鎖體(1)、鎖梁(2)、鎖舌(3)、鎖芯(4)、鑰匙(5)、夾緊環(6)組成，其特征在于鎖梁(2)為U形，其前端開口處彎曲成直角，鎖梁(2)插入到鎖體(1)的鎖梁孔中，鎖梁(2)與鎖體(1)成直角。2.根據權利要求1所說的一種用于桿式方向盤的機動車鎖，其特征在于鎖體(1)一側加工有兩個鎖梁孔，一個鎖芯孔，鎖梁孔的底部鉆有一個通孔；另一側加工有半圓弧。3.根據權利要求1所說的一種用于桿式方向盤的機動車鎖，其特征在于夾緊環(6)加工有兩個螺紋孔，孔間距與鎖體(1)上的鎖梁孔間距相同。4.根據權利要求1所說的一種用于桿式方向盤的機動車鎖，其特征在于鎖梁(2)前端開口處焊接成直角。5.根據權利要求1所說的一種用于桿式方向盤的機動車鎖，其特征在于鎖梁(3)前端開口處鉚接成直角。專利摘要一種用于桿式方向盤的機動車鎖，由鎖體(1)、鎖梁(2)、鎖舌(3)、鎖芯(4)、鑰匙(5)、夾緊環(6)組成。鎖體一側加工有兩個鎖梁孔，一個鎖芯孔；鎖梁為U型，其前端開口處彎曲成直角、或焊接、鉚接成直角，鎖梁插入到鎖體的鎖梁孔內，鎖梁與鎖體成直角。具有體積小、安裝使用方便、保險性能高等特點，適合于安裝到方向盤為桿式的機動車上。文檔編號E05B65/00GK2158905SQ9320958公開日1994年3月16日 申請日期1993年4月12日 優先權日1993年4月12日專利技術者徐進明 申請人:徐進明本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于桿式方向盤的機動車鎖，主要由鎖體（１）、鎖梁（２）、鎖舌（３）、鎖芯（４）、鑰匙（５）、夾緊環（６）組成，其特征在于鎖梁（２）為Ｕ形，其前端開口處彎曲成直角，鎖梁（２）插入到鎖體（１）的鎖梁孔中，鎖梁（２）與鎖體（１）成直角。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐進明，
申請(專利權)人：徐進明，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]