自行車(chē)龍頭定向鎖制造技術(shù)

自行車(chē)龍頭定向鎖是一種與自行車(chē)構(gòu)成一體的防盜裝置，由鎖芯、上、下殼體、鎖閂、閂片、襯板和彈簧等組成。車(chē)鎖前部的圓孔套裝于自行車(chē)把手直管，在下殼體上開(kāi)有卡爪孔和裝有一塊用以將鎖體固定于定向裝置的閘板，車(chē)鎖設(shè)計(jì)用一把鑰匙既可開(kāi)關(guān)車(chē)鎖，又可方便地裝卸鎖體。本車(chē)鎖絕大部分部件為沖壓件，構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、堅(jiān)固可靠、生產(chǎn)效率高、安裝維護(hù)方便、適用于男、女、新、老各式車(chē)型。（*該技術(shù)在2002年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種與自行車(chē)構(gòu)成一體的龍頭定向鎖。繼蟹狀鎖、鏈條鎖之后，幾年來(lái)，針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)鎖存在的缺陷，與前輪鎖同時(shí)，中國(guó)專(zhuān)利出現(xiàn)了多種自行車(chē)龍頭定向鎖，但這些龍頭定向鎖，還存在著許多有待改進(jìn)的地方有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，加工、安裝和維護(hù)都較困難，甚至無(wú)法拆卸維修；有的則由于安裝位置受限以致鎖體易受磕碰，或者鑰匙暴露不當(dāng)，易被碰折；有的則適用車(chē)型受到局限，例如只能用于男車(chē)而不能用于女車(chē)；還有一個(gè)常被忽視也是難以兼顧的問(wèn)題，就是由于車(chē)鎖和自行車(chē)往往在結(jié)構(gòu)造型上很難協(xié)調(diào)，以致不同程度地影響了自行車(chē)的整體美感，削弱了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。本技術(shù)的目的是提供一種防盜可靠、構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，成本低廉，與自行車(chē)構(gòu)成一體的自行車(chē)龍頭定向鎖。本技術(shù)是如此實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)龍頭定向鎖由鎖芯、上、下殼體、鎖閂、彈簧、扭簧、挑簧和襯板組成，其特征是下殼體底平面開(kāi)有若干個(gè)裝配孔，例如卡爪孔，下殼體內(nèi)裝有一塊在挑簧力的作用下前移卡住伸入殼體的卡爪的閘板，以固定鎖體，鎖芯下端裝有一個(gè)在扭簧力的作用下于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)緊靠鎖閂而于鎖住狀態(tài)時(shí)則嵌入鎖閂溝槽的閂片，當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯一定角度，閂片脫離鎖閂溝槽，鎖閂即在彈簧力的作用下復(fù)位，脫出定向孔，鎖即開(kāi)啟，倘若繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則閂片推壓閘板后退而釋放卡爪，便可卸下鎖體，所以這個(gè)鎖芯和閂片，具有兩種功用既可開(kāi)關(guān)車(chē)鎖，又可裝卸鎖體，為防因轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯角度過(guò)大造成鎖體松脫，更為了使鎖體無(wú)法松脫以確保防盜的可靠性，在鎖體底部自外向里擰有一個(gè)限位螺釘。鎖閂經(jīng)表面硬化處理。本技術(shù)構(gòu)造簡(jiǎn)單，堅(jiān)固可靠，整個(gè)車(chē)鎖絕大部分部件為沖壓件，無(wú)一螺釘、鉚釘?shù)染o固件(只有一枚用于限位的螺釘)，因此生產(chǎn)效率高，成本低，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，一把鑰匙既可用以開(kāi)車(chē)鎖車(chē)，又可用以方便地裝卸鎖體。由于車(chē)鎖安裝在前臉管上端的直管內(nèi)側(cè)，位置隱蔽而且適中，一則使鎖體和鑰匙免遭磕碰損折，二則可令使用者在操作時(shí)不致彎腰下蹲。車(chē)鎖造型自然流暢，與自行車(chē)渾然一體，相得益彰。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)由下述實(shí)施例及其附圖說(shuō)明。圖1為龍頭定向鎖的縱向剖視圖。圖2為上殼體裝配外形圖。圖3為上殼體裝配圖。圖4為下殼體裝配圖。圖5為鎖閂裝配示意圖。圖6為龍頭定向鎖的裝車(chē)示意圖。如圖1、2、3、4所示，自行車(chē)龍頭定向鎖由鎖芯〔2〕、上殼體〔1〕、下殼體〔4〕、鎖閂〔9〕、彈簧〔11〕、扭簧〔5〕、挑簧〔15〕和襯板〔8〕組成，下殼體〔4〕底平面開(kāi)有四個(gè)卡爪孔〔13〕，下殼體內(nèi)裝有一閘板〔6〕，閘板在挑簧〔15〕力的作用下前移卡住伸入殼體的卡爪以固定鎖體，〔14〕為限位螺釘螺孔，鎖體前部有一套裝于把手直管用的圓孔〔7〕，鎖芯〔2〕和鎖閂〔9〕由上殼體〔1〕和襯板〔8〕定位，豎直平行安放于鎖體殼體內(nèi)后部，鎖閂上有一周向溝槽〔16〕，并套有彈簧〔11〕(如圖5所示)，其兩端穿出殼體。鎖芯上端是一鑰匙孔，鎖芯下端裝有一閂片〔3〕，閂片在扭簧〔5〕力的作用下，緊靠于鎖閂〔9〕。上、下殼體用周邊五個(gè)插腳〔10〕穿孔〔12〕點(diǎn)鉚裝配。鎖車(chē)時(shí)，將龍頭相對(duì)車(chē)身左轉(zhuǎn)約30度，撳下鎖閂落入定向裝置上的定向孔，此時(shí)閂片〔3〕即在扭簧〔5〕力的作用下嵌入鎖閂上的溝槽〔16〕，將車(chē)鎖住。這樣鎖住的車(chē)就只能在很小范圍內(nèi)打轉(zhuǎn)，無(wú)法推走。倘若須要卸下鎖體，則只要用鑰匙在開(kāi)鎖后取下限位螺釘〔17〕(如圖6所示)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，于是閂片推壓閘板〔6〕后退而釋放卡爪，卸下鎖體，所以本技術(shù)的車(chē)鑰匙具有雙重功用。鎖閂〔9〕經(jīng)表面硬化處理。權(quán)利要求1.一種自行車(chē)龍頭定向鎖，由鎖芯、上殼體、下殼體、鎖閂、彈簧、扭簧、挑簧和襯板組成，其特征是下殼體底平面開(kāi)有若干個(gè)卡爪孔，下殼體內(nèi)裝有一塊在挑簧力的作用下前移卡住伸入殼體的卡爪的閘板，鎖芯的下端裝有一個(gè)既可開(kāi)關(guān)車(chē)鎖又可裝卸鎖體的閂片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)龍頭定向鎖，其特征是下殼體〔4〕裝有一個(gè)限位螺釘〔17〕。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)龍頭定向鎖，其特征是鎖閂〔9〕經(jīng)表面硬化處理。專(zhuān)利摘要自行車(chē)龍頭定向鎖是一種與自行車(chē)構(gòu)成一體的防盜裝置，由鎖芯、上、下殼體、鎖閂、閂片、襯板和彈簧等組成。車(chē)鎖前部的圓孔套裝于自行車(chē)把手直管，在下殼體上開(kāi)有卡爪孔和裝有一塊用以將鎖體固定于定向裝置的閘板，車(chē)鎖設(shè)計(jì)用一把鑰匙既可開(kāi)關(guān)車(chē)鎖，又可方便地裝卸鎖體。本車(chē)鎖絕大部分部件為沖壓件，構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、堅(jiān)固可靠、生產(chǎn)效率高、安裝維護(hù)方便、適用于男、女、新、老各式車(chē)型。文檔編號(hào)E05B71/00GK2122913SQ92206289公開(kāi)日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日專(zhuān)利技術(shù)者金學(xué)濤 申請(qǐng)人:溫嶺縣溫嶠鎖廠本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自行車(chē)龍頭定向鎖，由鎖芯［２］、上殼體［１］、下殼體［４］、鎖閂［９］、彈簧［１１］、扭簧［５］、挑簧［１５］和襯板［８］組成，其特征是：下殼體［４］底平面開(kāi)有若干個(gè)卡爪孔［１３］，下殼體［４］內(nèi)裝有一塊在挑簧［１５］力的作用下前移卡住伸入殼體的卡爪的閘板［６］，鎖芯［２］的下端裝有一個(gè)既可開(kāi)關(guān)車(chē)鎖又可裝卸鎖體的閂片［３］。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金學(xué)濤，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：溫嶺縣溫嶠鎖廠，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：33[中國(guó)|浙江]