一種電動軌道車制造技術

本實用新型專利技術涉及軌道車設備領域，具體地說，涉及一種電動軌道車。包括吊軌和轉配在吊軌上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和前后兩個軌道輪組；所述軌道車體包括底座、左右兩塊側板、傳動機構和動力裝置；所述傳動機構包括動力輸入齒輪、傳動輪支承軸、通過軸承裝配在傳動輪支承軸上的傳動齒輪和裝配在軌道輪軸上的動力輸出齒輪；所述動力輸入齒輪通過鍵裝配在動力裝置的動力輸出軸上，所述傳動齒輪分別與動力輸入齒輪、動力輸出齒輪相嚙合。本實用新型專利技術以動力裝置作為動力源，通過設置在軌道車體內的傳動機構帶動軌道輪轉動，實現軌道車體沿吊軌行走的目的，不僅省工、省時、省力，而且，還可以配合遠程控制裝置對軌道車體進行遠程操控。

【技術實現步驟摘要】
一種電動軌道車
本技術涉及軌道車設備領域，具體地說，涉及一種電動軌道車。
技術介紹
在農林業，軌道車可用于裝載噴藥設備對農作物或林木進行噴施農藥。軌道車一般包括吊軌和轉配在吊軌上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和對稱安裝在軌道車體頂部兩側的軌道輪，兩個軌道輪分別卡裝在吊軌的軌道槽內。現有技術中的軌道車是由人工用手推拉操作，依然存在費工費時費力的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種電動軌道車，以解決上述的技術問題。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案：一種電動軌道車，包括吊軌和裝配在吊軌上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和安裝在軌道車體頂部的前后兩個軌道輪組，所述軌道輪組包括軌道輪軸和固定安裝在軌道輪軸兩端的兩個軌道輪，兩個軌道輪組的四個軌道輪均卡裝在吊軌的軌道槽內；其特征在于：所述軌道車體包括底座、左右兩塊側板、裝配在兩塊側板內的傳動機構和驅動軌道車體沿吊軌行走的動力裝置；兩塊側板的底端通過緊固螺栓固定裝配在底座上；所述動力裝置設置在其中一塊側板的外側，并通過螺栓固定裝配在軌道車體上，其動力輸出軸穿入到兩塊側板之間的空腔內；所述傳動機構包括動力輸入齒輪、傳動輪支承軸、通過軸承裝配在傳動輪支承軸上的傳動齒輪和裝配在軌道輪軸上的動力輸出齒輪；所述傳動輪支承軸的兩端分別固定在兩個側板上；所述動力輸入齒輪通過鍵裝配在動力裝置的動力輸出軸上，所述傳動齒輪與動力輸入齒輪以及前、后兩個動力輸出齒輪相嚙合。優選的，所述緊固螺栓位于兩塊側板之間的部位套有襯套。優選的，所述底座上設有設備裝配孔。有益效果：與現有技術相比，本技術以減速電機作為動力源，通過設置在軌道車體內的傳動機構帶動兩個軌道輪組的軌道輪轉動，實現軌道車體沿吊軌行走的目的，不僅省工、省時、省力，而且，還可以配合遠程控制裝置對軌道車體的行走距離和速度進行遠程操控。附圖說明圖1是本技術一種實施例的結構示意圖；圖2是本技術一種實施例的側視結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步說明。參照圖1，本技術所述的電動軌道車，包括吊軌11和裝配在吊軌11上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和安裝在軌道車體頂部的前后兩個軌道輪組，所述軌道輪組包括軌道輪軸9和固定安裝在軌道輪軸9兩端的兩個軌道輪8，兩個軌道輪組的四個軌道輪均卡裝在吊軌11的軌道槽內。軌道輪8的固定方式：先將軌道輪8裝配在軌道輪軸9的端部，然后，通過過外力沖頂9的端部，使其膨脹，從而與軌道輪8卡緊。所述軌道車體包括底座1、左右兩塊側板3、裝配在兩塊側板內的傳動機構和驅動軌道車體沿吊軌11行走的動力裝置12。所述底座1上設有設備裝配孔。兩塊側板的底端通過緊固螺栓2固定裝配在底座1上，且緊固螺栓2位于兩塊側板之間的部位套有襯套。所述動力裝置12采用減速電機，設置在其中一塊側板的外側，并通過螺栓固定裝配在軌道車體上，其動力輸出軸穿入到兩塊側板之間的空腔內。所述傳動機構包括動力輸入齒輪4、傳動輪支承軸7、通過軸承裝配在傳動輪支承軸7上的傳動齒輪6和裝配在軌道輪軸9上的動力輸出齒輪10。所述傳動輪支承軸7的兩端分別固定在兩個側板上。所述動力輸入齒輪4通過鍵5裝配在動力裝置12的動力輸出軸上，所述傳動齒輪6與動力輸入齒輪4以及前、后兩個動力輸出齒輪10相嚙合。本技術的工作原理件數如下：啟動動力裝置12，通過其動力輸出軸帶動動力輸入齒輪4，動力輸入齒輪4驅動傳動齒輪6，再由傳動齒輪6同時傳動前、后兩個動力輸出齒輪10，前、后兩個動力輸出齒輪10分別帶動前、后兩個軌道輪軸9，進而驅動軌道輪8轉動，實現軌道車體1沿吊軌11行走。具體使用時，可將設備（比如農田、大棚噴藥設備等）通過螺栓與設備裝配孔的配合固定在軌道車體上，通過電動軌道車帶動設備移動，完成相應的工作。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和技術優點。本領域技術人員應該了解，上述實施例中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動軌道車，包括吊軌（11）和裝配在吊軌（11）上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和安裝在軌道車體頂部的前后兩個軌道輪組，所述軌道輪組包括軌道輪軸（9）和固定安裝在軌道輪軸（9）兩端的兩個軌道輪（8），兩個軌道輪組的四個軌道輪均卡裝在吊軌（11）的軌道槽內；其特征在于：所述軌道車體包括底座（1）、左右兩塊側板（3）、裝配在兩塊側板內的傳動機構和驅動軌道車體沿吊軌（11）行走的動力裝置（12）；兩塊側板的底端通過緊固螺栓（2）固定裝配在底座（1）上；所述動力裝置（12）設置在其中一塊側板的外側，并通過螺栓固定裝配在軌道車體上，其動力輸出軸穿入到兩塊側板之間的空腔內；所述傳動機構包括動力輸入齒輪（4）、傳動輪支承軸（7）、通過軸承裝配在傳動輪支承軸（7）上的傳動齒輪（6）和裝配在軌道輪軸（9）上的動力輸出齒輪（10）；所述傳動輪支承軸（7）的兩端分別固定在兩個側板上；所述動力輸入齒輪（4）通過鍵（5）裝配在動力裝置（12）的動力輸出軸上，所述傳動齒輪（6）與動力輸入齒輪（4）以及前、后兩個動力輸出齒輪（10）相嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種電動軌道車，包括吊軌（11）和裝配在吊軌（11）上的軌道車，所述軌道車包括軌道車體和安裝在軌道車體頂部的前后兩個軌道輪組，所述軌道輪組包括軌道輪軸（9）和固定安裝在軌道輪軸（9）兩端的兩個軌道輪（8），兩個軌道輪組的四個軌道輪均卡裝在吊軌（11）的軌道槽內；其特征在于：所述軌道車體包括底座（1）、左右兩塊側板（3）、裝配在兩塊側板內的傳動機構和驅動軌道車體沿吊軌（11）行走的動力裝置（12）；兩塊側板的底端通過緊固螺栓（2）固定裝配在底座（1）上；所述動力裝置（12）設置在其中一塊側板的外側，并通過螺栓固定裝配在軌道車體上，其動力輸出軸穿入到...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓非，
申請(專利權)人：韓非，
類型：新型
國別省市：山東,37