自行車腳架聯(lián)動鎖制造技術(shù)

自行車腳架聯(lián)動鎖，在鎖體中設(shè)置有可與腳架相連接、可使腳架和鎖舌聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)。本鎖具有使用方便、可節(jié)省架車和鎖車時(shí)間、避免忘記鎖車的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2000年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種自行車鎖，尤其是一種可與自行車腳架實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的自行車鎖?，F(xiàn)有的自行車鎖主要由鎖殼、鎖芯、鎖舌、鎖舌復(fù)位彈簧、鎖舌卡及鎖舌卡頂簧構(gòu)成。當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)，鎖舌橫貫于自行車車輪幅條之間，鎖舌卡在鎖舌卡頂簧的作用下卡住鎖舌，使之不能退回。當(dāng)開啟車鎖時(shí)，利用鑰匙使鎖芯轉(zhuǎn)動，帶動鎖舌卡運(yùn)動，釋放鎖舌，并通過鎖舌復(fù)位彈簧使鎖舌退回?，F(xiàn)有自行車鎖不與自行車腳架發(fā)生聯(lián)系，因此，在放置自行車時(shí)，架車和鎖車的動作必須分別完成。如果能在自行車腳架和車鎖之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，使架車、鎖車的動作一氣呵成，則既可節(jié)省架車、鎖車的時(shí)間，又可避免出現(xiàn)忘記鎖上車鎖的現(xiàn)象，給自行車的使用者帶來方便。本技術(shù)的目的就是提供一種可與自行車腳架實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的自行車鎖。本技術(shù)自行車鎖在原有車鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。在本技術(shù)中，特別地在鎖體中設(shè)置了可與腳架相連接、可使腳架和鎖舌之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)。此腳架連接結(jié)構(gòu)可為與鎖舌相鉸接、可鉸接腳架的連桿，也可為可固定連接腳架的軸齒輪，還可為由可固定腳架的轉(zhuǎn)軸、齒輪構(gòu)成的多齒輪傳動系統(tǒng)。當(dāng)采用可固定腳架的軸齒輪或多齒輪傳動系統(tǒng)為腳架連接結(jié)構(gòu)時(shí)，可在鎖舌上相應(yīng)設(shè)置與齒輪的輪齒相嚙合的傳動齒，以便使鎖舌與齒輪聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖舌與固定于齒輪轉(zhuǎn)軸上的腳架的聯(lián)動。從簡化鎖體結(jié)構(gòu)、縮小鎖體體積的角度來講，以采用齒輪傳動形式的腳架連接結(jié)構(gòu)較為簡單方便。其中，尤以軸齒輪形式的腳架連接結(jié)構(gòu)最為簡便。當(dāng)鎖舌與腳架轉(zhuǎn)軸的距離過遠(yuǎn)或傳動方向、速度需要適當(dāng)變化時(shí)，則可相應(yīng)設(shè)置其它齒輪，如用于改變傳動方向的圓錐齒輪、螺旋齒輪等，即構(gòu)成多齒輪傳動系統(tǒng)。本技術(shù)自行車鎖由于鎖體中設(shè)置了可使腳架和鎖舌聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)，因此在使用本鎖時(shí)，可先將自行車腳架安裝于上述腳架連接結(jié)構(gòu)上。在架車時(shí)，腳蹬腳架向下旋轉(zhuǎn)、支撐地面，與此同時(shí)，與腳架相連的連接結(jié)構(gòu)將使鎖舌聯(lián)動，鎖舌向外伸出至預(yù)定閉鎖位置，鎖舌卡卡住鎖舌使之不復(fù)退回，車鎖關(guān)閉。當(dāng)開鎖用車時(shí)，用鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯并帶動鎖舌卡釋放鎖舌，鎖舌在復(fù)位彈簧的作用下退回，同時(shí)帶動腳架向上收起。此處。由于鎖舌和腳架聯(lián)動，因此鎖舌和腳架的復(fù)位彈簧可以分別設(shè)置，也可以共用。本技術(shù)的自行車鎖與現(xiàn)有自行車鎖相比，由于其可與腳架聯(lián)動，因而具有使用方便、可節(jié)省架車和鎖車時(shí)間，避免忘記鎖車的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)的內(nèi)容現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例作更進(jìn)一步說明。附圖說明圖1是實(shí)施例中自行車鎖的使用狀態(tài)示意圖。圖2是車鎖部分的A－A剖視圖。如圖2所示，本實(shí)施例的自行車鎖具有上鎖殼1、下鎖殼2、鎖芯3、鎖舌卡5，鎖舌卡頂簧8、鎖舌9和軸齒輪12。鎖芯3設(shè)置在上鎖殼1內(nèi)，鎖芯3上具有撥齒4。鎖舌卡5橫貫于上、下鎖殼之間，鎖舌卡5上設(shè)置有與撥齒4相配合的凹槽6和鎖舌卡卡頭7。在鎖舌卡的上端部配置有鎖舌卡頂簧8。鎖舌9置于下鎖殼2內(nèi)，在鎖舌9上設(shè)置有與鎖舌卡卡頭7相配合的凹槽10。在本實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)鎖舌與腳架聯(lián)動，特別地在鎖舌9上加工有傳動齒11。同時(shí)，在鎖體中設(shè)置了軸齒輪12，軸齒輪上的輪齒13與鎖舌上的傳動齒11相嚙合。軸齒輪12的一端延伸至鎖體之外，用以固定連接自行車腳架。本實(shí)施例中車鎖的上、下鎖殼的連接通過橫貫于上、下鎖殼的連接螺孔14和連接螺釘15實(shí)現(xiàn)。為防止車鎖在使用中因被折卸而破壞，在鎖舌9的尾部設(shè)置了延伸至鎖殼之外、可將連接螺孔遮蓋的L形遮板16。在裝配本車鎖時(shí)，可先在上鎖殼1上設(shè)置的凹槽內(nèi)裝入鎖舌卡頂簧8，再用鎖舌卡5的上端頂住頂簧，同時(shí)從上鎖殼1上預(yù)設(shè)的孔中穿入鎖芯3，使鎖芯3上的鎖芯撥齒4卡住鎖舌卡5上設(shè)置的凹槽6，避免鎖舌卡頂簧、鎖舌卡和鎖芯從上鎖殼中脫出。此后，先利用螺孔14和螺釘15將上、下鎖殼相連接，再從下鎖殼2上預(yù)留的通孔中插入鎖舌9。當(dāng)鎖舌處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，鎖舌尾部設(shè)置的L形遮板16可將連接螺孔14全部封閉。最后，從下鎖殼預(yù)留孔中插入軸齒輪12，使軸齒輪12上的輪齒13與鎖舌9上的傳動齒11相嚙合。另外，在本實(shí)施例中，在用螺釘15將上、下鎖殼相連接時(shí)，可同時(shí)利用上、下鎖殼上對應(yīng)設(shè)置的凹槽17、18將鎖體固定在自行車后杠19上。如圖1所示，在使用本車鎖時(shí)，可利用固定于自行車后杠19上的轉(zhuǎn)軸支承架20將軸齒輪12的鎖體外延端支承。同時(shí)，在軸齒輪12的軸上固定腳架21和設(shè)置復(fù)位彈簧22。本實(shí)施例中的復(fù)位彈簧22為鎖舌9和腳架21的共用彈簧，故在鎖體內(nèi)不再單獨(dú)設(shè)置鎖舌復(fù)位彈簧。權(quán)利要求1.自行車鎖，具有鎖殼、鎖芯(3)、鎖舌(9)、鎖舌卡(5)及鎖舌卡頂簧(8)，其特征是在鎖體中設(shè)置有可與腳架相連接、可使腳架和鎖舌聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)(12)。2.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征是腳架連接結(jié)構(gòu)(12)為軸齒輪，在鎖舌(9)上設(shè)置有與軸齒輪(12)上的輪齒(13)相嚙合的傳動齒(11)，軸齒輪(12)的一端延伸至鎖殼之外。專利摘要自行車腳架聯(lián)動鎖，在鎖體中設(shè)置有可與腳架相連接、可使腳架和鎖舌聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)。本鎖具有使用方便、可節(jié)省架車和鎖車時(shí)間、避免忘記鎖車的優(yōu)點(diǎn)。文檔編號E05B71/00GK2065226SQ90211879公開日1990年11月7日 申請日期1990年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月5日專利技術(shù)者陳同星 申請人:陳同星本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
自行車鎖，具有鎖殼、鎖芯（３）、鎖舌（９）、鎖舌卡（５）及鎖舌卡頂簧（８），其特征是在鎖體中設(shè)置有可與腳架相連接、可使腳架和鎖舌聯(lián)動的腳架連接結(jié)構(gòu)（１２）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳同星，
申請(專利權(quán))人：陳同星，
類型：實(shí)用新型
國別省市：51[中國|四川]