一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統及其顯示方法技術方案

本發明專利技術涉及圖像顯示技術領域，公開了一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，包括MCU，TFT背光驅動以及TFT1和TFT2；MCU通過TFT背光驅動分別提供TFT1以及TFT2的背光；MCU通過TFT1_RESET引腳和CS1引腳與TFT1電信號連接；MCU通過TFT2_RESET引腳和CS2引腳與TFT2電信號連接；MCU通過RGB接口或8080接口或SPI接口同時與TFT1和TFT2連接。該基于MCU的雙TFT屏顯示系統增強整車的檔次感和人機界面的友好性，同時降低成本，提升穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統及其顯示方法
本專利技術涉及圖像顯示
，尤其涉及一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統及其顯示方法。
技術介紹
智能化、彩屏化已經成為當今汽車的發展方向，汽車電子市場對TFT彩屏的需求在急劇上升。汽車內的TFT的數量也在增多，如汽車儀表、導航、溫度顯示、時間顯示、天氣顯示、歌曲顯示等等。現在大部分的汽車中控面板上會集成一個大屏顯示，將導航、溫度顯示、時間顯示、天氣顯示等集成于其中。有的汽車為了增強檔次感、美化內飾、簡化人機交互的難度，會將導航、歌曲等用大屏顯示，而溫度顯示、時間顯示、天氣顯示等獨立出來，用小屏顯示。但是，依然有一部分的低端車型為了降低成本，沒有攜帶TFT彩屏顯示，只用LCD或LED來顯示溫度、時間等信息，以至于相對于現在的科技發展，顯得格格不入。雖然現在單MCU控制單TFT屏在小屏顯示中逐步推廣，但是如果想要顯示更多的界面，更多的內容，勢必需要多屏顯示，如既要顯示天氣界面、又要顯示時間界面，那么就需要兩個小屏，一個顯示天氣、一個顯示時間，此時就需要兩個屏幕。現在一般的做法是用兩個MCU控制兩個TFT屏顯示兩個界面。這樣不但增加了成本，而且增加了通信的接口，需要與連個MCU進行通信，降低了穩定性。
技術實現思路
為了解決現有技術中的問題，本專利技術的目的在于提供一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，增強整車的檔次感和人機界面的友好性，同時降低成本，提升穩定性。本專利技術的另一個目的在于提供一種基于MCU的雙TFT屏顯示方法。本專利技術的技術方案如下：方案一一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，包括MCU，TFT背光驅動以及TFT1和TFT2；MCU通過TFT背光驅動分別提供TFT1以及TFT2的背光；MCU通過TFT1_RESET引腳和CS1引腳與TFT1電信號連接；MCU通過TFT2_RESET引腳和CS2引腳與TFT2電信號連接；MCU通過RGB接口或8080接口或SPI接口同時與TFT1和TFT2連接。其中，所述TFT1和TFT2帶有RAM。方案二本專利技術的另一個技術方案提供了一種基于MCU的雙TFT屏顯示方法，采用上述顯示系統，包括以下依次執行的步驟：S1：MCU定義2個緩沖區，一個TFT對應一個緩沖區；緩沖區1用于刷新TFT，緩沖區2用于構造圖片。當緩沖區2的圖片構造完成，我們可以將緩沖區2切換為刷新緩沖區，緩沖區1用于構造圖片緩沖區；S2：將CPU的時間分為TIME1和TIME2兩部分，當處于TIME1時間段的時候，MCU處理TFT2的圖片數據，如果TFT1的圖片數據構造完成，則拉低CS1引腳，拉高CS2引腳，通過DMA刷新TFT1屏幕；當處于TIME2的時間段的時候，MCU處理TFT1的圖片數據，如果TFT2的圖片數據構造完成，則拉高CS1引腳，拉低CS2引腳，通過DMA刷新TFT2的屏幕；TIME1和TIME2兩部分中較小的那個TIME的時間不能小于TFT的最長刷新時間，比如，如果TIME1的時間小于TFT1刷新整個屏幕的時間。方案三1：采取雙buffer機制，即設定兩個對應于跟TFT屏幕的分辨率同樣大小的RAM；直接將要顯示的內容發送至TFT的RAM。S2：將CPU的時間分為TIME1和TIME2兩部分，當處于TIME1時間段的時候，MCU處理TFT2的圖片數據，如果TFT1的圖片數據構造完成，則拉低CS1引腳，拉高CS2引腳，通過DMA刷新TFT1屏幕；當處于TIME2的時間段的時候，MCU處理TFT1的圖片數據，如果TFT2的圖片數據構造完成，則拉高CS1引腳，拉低CS2引腳，通過DMA刷新TFT2的屏幕；TIME1和TIME2兩部分中較小的那個TIME的時間不能小于TFT的最長刷新時間，比如，如果TIME1的時間小于TFT1刷新整個屏幕的時間。本專利技術的技術方案具有以下顯著效果：(1)成本低。本專利技術相較于雙MCU或者利用更高性能如ARM7，ARM9等的開發方案，其成本有明顯的優勢。(2)增加顯示范圍。由于本專利技術采用了雙TFT的方案，相較于現在普遍采用的單TFT來講，不僅增加了顯示的內容，而且可使范圍變寬。兩個屏幕可以一個靠近駕駛座一個靠近副駕駛座。(3)控制靈活。由于兩個TFT屏幕接至一個MCU之上，對兩個TFT的交互來講，不需要經過如SPI、USART等外部接口，保證了兩個TFT實時、靈活的交互顯示。(4)顯示穩定。兩個TFT屏采用了分時復用的原理，其顯示不會相互相互干擾。兩個TFT屏又同時接與一塊MCU之上，只有一塊PCB板，提高了其顯示的穩定性。(5)顯示效果優美。用TFT屏幕替代原來的LCD或LED顯示方案，可以極大的增強顯示效果，提升車輛的檔次感。(6)界面友好，可擴展。利用TFT，可以顯示LED或LCD不能顯示的圖片。并且可隨時增加或替換顯示的內容。可用軟件構造圖形或者將處理好的圖片存儲于Flash進行顯示。適用范圍廣。雙屏可使用不同分辨率的兩個屏幕，也可以使用兩個相同分辨率的屏幕，且不受TFT的接口限制，拓寬了此方案的使用范圍。附圖說明圖1是本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的結構示意圖。圖2是本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的實施例1的結構示意圖。圖3是本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的實施例2的結構示意圖。圖4是本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的實施例3的結構示意圖。圖5是本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的TFT分時復用時序原理圖。具體實施方式為使得本專利技術的專利技術目的、特征、優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而非全部實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示，為本專利技術基于MCU的雙TFT屏顯示系統的結構示意圖；具體地，一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，包括MCU，TFT背光驅動以及TFT1和TFT2；MCU通過TFT背光驅動分別提供TFT1以及TFT2的背光；MCU通過TFT1_RESET引腳和CS1引腳與TFT1電信號連接；MCU通過TFT2_RESET引腳和CS2引腳與TFT2電信號連接；MCU通過RGB接口或8080接口或SPI接口同時與TFT1和TFT2連接。。具體說明如下：單MCU與雙TFT的連接方式如附圖1所示。TFT_RESET引腳和CS引腳由單獨的MCU引腳控制，其它引腳可共用。如8080接口的WR，RD，SCL和DATA0～DATA15引腳，再如RGB接口的HSYNC，VSYNC，CLK和RGB數據腳，再如SPI接口的CLK，RS，SDI，SD0引腳等。具體的接法可視MCU的資源而定。兩個屏幕的TFT_RESET引腳可單獨控制，上電或者檢測到TFT出錯的時候可對TFT進行復位。兩個CS引腳是雙屏控制的關鍵，當TFT1的CS引腳拉低，TFT2的CS引腳拉高的時候，TFT1有效，TFT2無效，此時所有的數據和命令只對TFT1起作用。當TFT1的CS引腳拉高，TFT2的CS引腳拉低的時候，TFT1無效，TFT2有效，此時所有的數據和命令只對TFT2起作用。當同時拉低TFT1的CS引腳和TFT2的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，其特征在于，包括MCU，TFT背光驅動以及TFT1和TFT2；MCU通過TFT背光驅動分別提供TFT1以及TFT2的背光；MCU通過TFT1_RESET引腳和CS1引腳與TFT1電信號連接；MCU通過TFT2_RESET引腳和CS2引腳與TFT2電信號連接；MCU通過RGB接口或8080接口或SPI接口同時與TFT1和TFT2連接。

【技術特征摘要】
1.一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，其特征在于，包括MCU，TFT背光驅動以及TFT1和TFT2；MCU通過TFT背光驅動分別提供TFT1以及TFT2的背光；MCU通過TFT1_RESET引腳和CS1引腳與TFT1電信號連接；MCU通過TFT2_RESET引腳和CS2引腳與TFT2電信號連接；MCU通過RGB接口或8080接口或SPI接口同時與TFT1和TFT2連接。2.如權利要求所述一種基于MCU的雙TFT屏顯示系統，其特征在于，所述TFT1和TFT2均帶有RAM。3.如權利要求所述一種基于MCU的雙TFT屏顯示方法，其特征在于，采用權利要求1或2所述的基于MCU的雙TFT屏顯示系統，該顯示方法包括以下步驟：S1：MCU定義2個緩沖區，一個TFT對應一個緩沖區；緩沖區1用于刷新TFT，緩沖區2用于構造圖片。當緩沖區2的圖片構造完成，我們可以將緩沖區2切換為刷新緩沖區，緩沖區1用于構造圖片緩沖區；S2：將CPU的時間分為TIME1和TIME2兩部分，當處于TIME1時間段的時候，MCU處理TFT2的圖片數據，如果TFT1的圖片數據構造完成，則拉低CS1引腳，拉高CS2引腳，通過DMA刷新TFT1屏幕；當處于TIME2的時間段的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭遠，林蓓，
申請(專利權)人：溫州長江汽車電子有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33