一種車載靜電消除裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車載靜電消除裝置，包括連接扣和固定機構，所述固定機構包括固定環、第一固定片、第二固定片、彈簧、第一連接孔和第二連接孔，固定環的內壁固定設置有彈簧，固定環的側表面通過焊接固定有第一固定片和第二固定片；本實用新型專利技術中，通過靜電帶的首端對立固定的靜電帶凸起和連接扣的內側表面對立固定的連接扣限位槽，便于使用螺栓將固定帶和連接扣固定時，起到導正的效果，減少了螺栓穿過相對的螺栓孔將其固定的耗時；彈簧呈環形均勻的分布于固定環的內壁，便于固定環和汽車排氣管固定時，利用彈簧伸縮的特性，從而調節固定環和汽車排氣管的連接，使得固定環可以固定不同大小的汽車排氣管，提高了固定環的利用率。

An on-board electrostatic eliminating device

The utility model discloses an on-board electrostatic eliminating device, which comprises a connecting buckle and a fixing mechanism. The fixing mechanism comprises a fixing ring, a first fixing plate, a second fixing plate, a spring, a first connecting hole and a second connecting hole. The inner wall of the fixing ring is fixed with a spring, and the side surface of the fixing ring is fixed with a first fixing plate and a second fixing plate through welding. Through the fixed electrostatic belt protrusion at the head end and the fixed connection slot at the inner surface of the connecting button, it is convenient to use bolts to fix the fixed belt and the connecting button, which has the effect of guiding, reducing the time-consuming for the bolts to fix through the relative bolt holes; the springs are uniformly distributed in the inner wall of the fixing ring, so that the fixing ring and the automobile exhaust pipe can be fixed easily. Timing, the use of spring expansion characteristics, so as to adjust the connection between the fixed ring and the automobile exhaust pipe, so that the fixed ring can fix different sizes of automobile exhaust pipe, improve the utilization rate of the fixed ring.

【技術實現步驟摘要】
一種車載靜電消除裝置
本技術屬于靜電消除
，具體涉及一種車載靜電消除裝置。
技術介紹
汽車靜電消除器是指用來消除汽車靜電的設備，屬汽車附屬產品，通汽車外接設備或者駕乘人員手持設備與車作用來消除汽車靜電；消除汽車靜電也常使用汽車靜電帶。然而現有的車載靜電消除裝置在使用時仍然存在著一些不合理的因素，現有的車載靜電消除裝置固定在汽車排氣管上，從而排除靜電干擾，對于不同大小的排氣管，使用固定環固定時，缺少調節固定環的舉措，降低了固定環和排氣管的連接，限制了固定環的使用；現有的車載靜電消除裝置在使用時，靜電帶和連接扣使用螺栓緊固時，由于缺少導向舉措，不利于螺栓穿過靜電帶表面的螺栓孔，降低了安裝的效率；為了使得固定環和排氣管連接時，增加固定環的利用，從而匹配更多車型的排氣管；以及靜電帶和連接扣連接時，提供導向舉措，從而便于靜電帶和連接扣的連接；為此本技術提供一種車載靜電消除裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車載靜電消除裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的車載靜電消除裝置在使用時仍然存在著一些不合理的因素，現有的車載靜電消除裝置固定在汽車排氣管上，從而排除靜電干擾，對于不同大小的排氣管，使用固定環固定時，缺少調節固定環的舉措，降低了固定環和排氣管的連接，限制了固定環的使用；現有的車載靜電消除裝置在使用時，靜電帶和連接扣使用螺栓緊固時，由于缺少導向舉措，不利于螺栓穿過靜電帶表面的螺栓孔，降低了安裝的效率問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種車載靜電消除裝置，包括連接扣和固定機構，所述固定機構包括固定環、第一固定片、第二固定片、彈簧、第一連接孔和第二連接孔，所述固定環的內壁固定設置有彈簧，所述固定環的側表面通過焊接的方式分別固定有第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片的表面分別對應開設有第一連接孔和第二連接孔，且第一連接孔和第二連接孔相互貫通，所述固定機構套設于所述連接扣的閉合端，所述連接扣為開口朝左的“U”型結構，所述連接扣的內側表面對立固定有連接扣限位槽，所述連接扣的內部通過螺栓固定設置有靜電帶，所述靜電帶的首端對立固定有和所述連接扣限位槽對應的靜電帶凸起。優選的，所述靜電帶內部設置有銅線，且銅線的端部延伸出所述靜電帶的尾端外側。優選的，所述連接扣限位槽為“L”型結構。優選的，所述連接扣和靜電帶的表面均開設有螺栓孔，該螺栓孔相互貫通。優選的，所述固定環套設于排氣管的外側，并通過螺栓和排氣管固定。優選的，所述靜電帶為長方體結構，且靜電帶的外表面鏤刻有警示標志。優選的，所述彈簧設置有六個，且六個彈簧呈環形均勻的分布于所述固定環的內壁。與現有技術相比，本技術的有益效果是：(1)通過靜電帶的首端對立固定的靜電帶凸起和連接扣的內側表面對立固定的連接扣限位槽，便于使用螺栓將固定帶和連接扣固定時，起到導正的效果，減少了螺栓穿過相對的螺栓孔將其固定的耗時；(2)彈簧呈環形均勻的分布于固定環的內壁，便于固定環和汽車排氣管固定時，利用彈簧伸縮的特性，從而調節固定環和汽車排氣管的連接，使得固定環可以固定不同大小的汽車排氣管，提高了固定環的利用率。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的靜電帶和連接扣連接結構示意圖；圖3為本技術的圖2中的A部放大結構示意圖；圖4為本技術的固定環局部剖視結構示意圖；圖中：1、靜電帶；2、固定環；3、第一固定片；4、第二固定片；5、連接扣；6、銅線；7、靜電帶凸起；8、連接扣限位槽；9、彈簧；10、第一連接孔；11、第二連接孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本技術提供一種技術方案：一種車載靜電消除裝置，包括連接扣5和固定機構，固定機構包括固定環2、第一固定片3、第二固定片4、彈簧9、第一連接孔10和第二連接孔11，固定環2的內壁固定設置有彈簧9，固定環2的側表面通過焊接的方式分別固定有第一固定片3和第二固定片4，第一固定片3和第二固定片4的表面分別對應開設有第一連接孔10和第二連接孔11，且第一連接孔10和第二連接孔11相互貫通，固定機構套設于連接扣5的閉合端，連接扣5為開口朝左的“U”型結構，連接扣5的內側表面對立固定有連接扣限位槽8，連接扣5的內部通過螺栓固定設置有靜電帶1，靜電帶1的首端對立固定有和連接扣限位槽8對應的靜電帶凸起7。為了進一步排除靜電的影響，本實施例中，優選的，靜電帶1內部設置有銅線6，且銅線6的端部延伸出靜電帶1的尾端外側。為了使得靜電帶凸起7和連接扣限位槽8起到導正的效果，本實施例中，優選的，連接扣限位槽8為“L”型結構。為了使得連接扣5和靜電帶1固定牢固，本實施例中，優選的，連接扣5和靜電帶1的表面均開設有螺栓孔，該螺栓孔相互貫通。為了使得固定環2和排氣管固定牢固，本實施例中，優選的，固定環2套設于排氣管的外側，并通過螺栓和排氣管固定。為了更好的識別靜電帶1，本實施例中，優選的，靜電帶1為長方體結構，且靜電帶1的外表面鏤刻有警示標志。為了更好的利用彈簧9伸縮的特性，從而使得固定環2和更多大小不等的排氣管固定，本實施例中，優選的，彈簧9設置有六個，且六個彈簧9呈環形均勻的分布于固定環2的內壁。本技術的工作原理及使用流程：本技術安裝好過后，使用時，將靜電帶1插入連接扣5的閉合端時，使得靜電帶凸起7抵住連接扣限位槽8，從而使用螺栓穿過連接扣5和靜電帶1的表面均開設的螺栓孔更省力，減少了螺栓穿過相對的連接扣5和靜電帶1的表面螺栓孔耗時；將彈簧9呈環形均勻的固定在固定環2的內壁，使用固定環2套設在汽車排氣管的外側，使用螺栓穿過第一固定片3表面開設的第一連接孔10和第二固定片4表面開設的第二連接孔11，并旋緊和螺栓旋合固定的螺母，從而利用靜電銅線6和地面接觸，快速清除靜電。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車載靜電消除裝置，包括連接扣(5)和固定機構，其特征在于：所述固定機構包括固定環(2)、第一固定片(3)、第二固定片(4)、彈簧(9)、第一連接孔(10)和第二連接孔(11)，所述固定環(2)的內壁固定設置有彈簧(9)，所述固定環(2)的側表面通過焊接的方式分別固定有第一固定片(3)和第二固定片(4)，所述第一固定片(3)和第二固定片(4)的表面分別對應開設有第一連接孔(10)和第二連接孔(11)，且第一連接孔(10)和第二連接孔(11)相互貫通，所述固定機構套設于所述連接扣(5)的閉合端，所述連接扣(5)為開口朝左的“U”型結構，所述連接扣(5)的內側表面對立固定有連接扣限位槽(8)，所述連接扣(5)的內部通過螺栓固定設置有靜電帶(1)，所述靜電帶(1)的首端對立固定有和所述連接扣限位槽(8)對應的靜電帶凸起(7)。

【技術特征摘要】
1.一種車載靜電消除裝置，包括連接扣(5)和固定機構，其特征在于：所述固定機構包括固定環(2)、第一固定片(3)、第二固定片(4)、彈簧(9)、第一連接孔(10)和第二連接孔(11)，所述固定環(2)的內壁固定設置有彈簧(9)，所述固定環(2)的側表面通過焊接的方式分別固定有第一固定片(3)和第二固定片(4)，所述第一固定片(3)和第二固定片(4)的表面分別對應開設有第一連接孔(10)和第二連接孔(11)，且第一連接孔(10)和第二連接孔(11)相互貫通，所述固定機構套設于所述連接扣(5)的閉合端，所述連接扣(5)為開口朝左的“U”型結構，所述連接扣(5)的內側表面對立固定有連接扣限位槽(8)，所述連接扣(5)的內部通過螺栓固定設置有靜電帶(1)，所述靜電帶(1)的首端對立固定有和所述連接扣限位槽(8)對應的靜電帶凸起(7)。2.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳小玲，祝志偉，
申請(專利權)人：廣州潤策電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44