汽車車門電動門機制造技術(shù)

汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開機構(gòu)和電器控制機構(gòu)，其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護套上，另一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、可靠，體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟可以由司機電動控制，也可以由乘車人自己手動控制，不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數(shù)。（*該技術(shù)在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車車門的電動開關(guān)裝置，即汽車車門電動門機。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在汽車業(yè)的發(fā)展迅速，新近出產(chǎn)的汽車在很多的方面都有了較大的改進，但是一直沒有改變的是汽車的車門開關(guān)方式。多年以來，汽車的車門都是手動開關(guān)，這給乘車的人帶來很多的不便及不安全因素。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種汽車車門的自動開關(guān)裝置，即汽車車門電動門機，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，給乘車人帶來更多的方便，并且具有更好的安全性，同時結(jié)構(gòu)簡單。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)，其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護套上，另一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。還可以在渦輪軸的另一端再安裝一個控制桿，并將控制電機復(fù)位的開關(guān)安裝在控制桿的側(cè)面，由控制桿的轉(zhuǎn)動來撥動開關(guān)，使電機復(fù)位。上述技術(shù)方案中的渦輪可以用齒輪來代替，控制電機復(fù)位的開關(guān)也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側(cè)面。本技術(shù)的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、可靠、體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟即可以由司機電動控制，也可以由乘車人自己手動控制，這樣不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數(shù)。附圖說明圖1是本技術(shù)具體實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是圖1中機體的后視圖。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例及其附圖對本技術(shù)做進一步詳細說明。圖1中1是電機，電機的輸出軸為渦桿4，與渦桿相嚙合的是一個齒輪7(或是渦輪)，在齒輪軸9的一端固定安裝有一個撥桿8，同時在齒輪軸靠近撥桿的位置上套裝有一個繞線輪3，繞線輪上固定有一個撥塊5，撥桿轉(zhuǎn)動時可以通過撥動撥塊帶動繞線輪轉(zhuǎn)動。鋼絲10饒過繞線輪3及滑輪13，其兩端固定在繞線輪上的A點。推拉限位桿12的一端固定在鋼絲10上，另一端與車體鉸接。上述是本實施例中的車門開關(guān)機構(gòu)。本實施例中還包括有車鎖的開啟機構(gòu)。它包括一個一端安裝在護套15上的開鎖拉桿2，另一端與鋼絲14的一端固定連接，鋼絲14的另一端與車門鎖11相連接。圖中16是繼電器，由它控制電機的工作和復(fù)位。由圖2可見，在機體的后側(cè)，齒輪軸9的另一端固定有一個控制桿18，在控制桿的側(cè)面安裝有兩個電器開關(guān)17，通過這兩個電器開關(guān)來控制電機的復(fù)位。如果想打開車門，啟動電機，使撥桿8順時針轉(zhuǎn)動，首先推動撥塊5，使繞線輪3轉(zhuǎn)動，通過鋼絲10先帶動護套15運動，護套15在帶動開鎖拉桿2，通過鋼絲14打開車鎖，撥桿8繼續(xù)轉(zhuǎn)動，撥塊5使繞線輪3繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過鋼絲10帶動推拉限位桿12移動，使車門打開。關(guān)閉車門時，撥桿8逆時針轉(zhuǎn)動，撥動撥塊5，通過鋼絲10使推拉限位桿12反向移動，關(guān)閉車門。本實施例的控制機構(gòu)包括兩套電路，一套是開關(guān)車門的電路，另一套是撥桿的復(fù)位電路，由一個繼電器16相互切換。在復(fù)位電路中有一個總開關(guān)，控制著電動和手動開啟車門的相互切換。6為門機殼體。權(quán)利要求1.汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)，其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護套上，一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于在渦輪軸的另一端固定安裝有一個控制桿，電器控制機構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān)安裝在控制桿的側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于所說的渦輪可以由齒輪代替。4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于所說的電器控制機構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān)，也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側(cè)面。專利摘要汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開機構(gòu)和電器控制機構(gòu)，其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護套上，另一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、可靠，體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟可以由司機電動控制，也可以由乘車人自己手動控制，不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數(shù)。文檔編號E05F15/10GK2721829SQ20042007065公開日2005年8月31日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日專利技術(shù)者楊畔 申請人:楊畔本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)，其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護套上，一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊畔，
申請(專利權(quán))人：楊畔，
類型：實用新型
國別省市：89[中國|沈陽]