摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，涉及摩托車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括殼體、開(kāi)關(guān)滑塊、復(fù)位彈簧、開(kāi)關(guān)銅片；殼體包括前蓋以及后蓋，前蓋上設(shè)置有第一凹槽，后蓋上開(kāi)設(shè)有與第一凹槽相連通的第二凹槽，且第二凹槽與第一凹槽連通形成滑移腔；開(kāi)關(guān)滑塊滑移連接于滑移腔內(nèi)部；復(fù)位彈簧安裝于滑移腔內(nèi)部并與開(kāi)關(guān)滑塊相連；開(kāi)關(guān)銅片包括兩片銅極片；銅極片一端彎折形成觸發(fā)端；后蓋邊沿處開(kāi)設(shè)有供銅極片穿過(guò)的安裝槽，第二凹槽內(nèi)槽壁處開(kāi)設(shè)有供銅極片放入的收納槽，后蓋上開(kāi)設(shè)有供銅極片穿過(guò)的安裝槽，后蓋上還設(shè)置有供銅極片放入的收納槽，這樣在將銅極片安裝到后蓋上時(shí)，銅極片與后蓋的接觸面積較大，且銅極片的安裝較為穩(wěn)定。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)
本技術(shù)涉及摩托車(chē)配件
，特別涉及一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)。
技術(shù)介紹
目前，公告號(hào)為CN204102758U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種摩托車(chē)碟剎開(kāi)關(guān)，它包括碟剎開(kāi)關(guān)前蓋、碟剎開(kāi)關(guān)后蓋、碟剎開(kāi)關(guān)滑塊、碟剎開(kāi)關(guān)傳電片、碟剎開(kāi)關(guān)回位彈簧以及碟剎開(kāi)關(guān)銅片。碟剎開(kāi)關(guān)銅片包括兩片相互平行的銅極片，且兩塊銅極片均位于碟剎開(kāi)關(guān)后蓋的外部。從附圖中可以看出，兩片銅極片與碟剎開(kāi)關(guān)后蓋之間相互插接，且銅極片與后蓋插接部分的接觸面積較小，銅極片的安裝不穩(wěn)定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其具有銅極片安裝穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括殼體、開(kāi)關(guān)滑塊、復(fù)位彈簧、開(kāi)關(guān)銅片；所述殼體包括相互扣合的前蓋以及后蓋，所述前蓋朝向后蓋的端面上設(shè)置有第一凹槽，所述后蓋上開(kāi)設(shè)有與第一凹槽相連通的第二凹槽，且所述第二凹槽與所述第一凹槽連通形成滑移腔；所述開(kāi)關(guān)滑塊滑移連接于所述滑移腔內(nèi)部；所述復(fù)位彈簧安裝于所述滑移腔內(nèi)部并與所述開(kāi)關(guān)滑塊相連；所述開(kāi)關(guān)銅片包括兩片銅極片；所述銅極片一端彎折形成觸發(fā)端；所述后蓋邊沿處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片穿過(guò)的安裝槽，所述第二凹槽內(nèi)槽壁處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片放入的收納槽，當(dāng)所述銅極片位于所述第二凹槽內(nèi)部時(shí)，所述銅極片完全收納于所述收納槽內(nèi)部，而所述觸發(fā)端凸出于所述收納槽槽口。通過(guò)上述技術(shù)方案，銅極片一端從安裝槽中穿過(guò)并向著遠(yuǎn)離滑移腔一側(cè)延伸；銅極片另一端向滑移腔一側(cè)延伸并收納于收納槽內(nèi)部。這樣銅極片與后蓋之間的接觸面積較大，銅極片的安裝較為穩(wěn)定。優(yōu)選的，所述滑移腔一端縮口形成用于與開(kāi)關(guān)滑塊相抵的擋肩。通過(guò)上述技術(shù)方案，在開(kāi)關(guān)滑塊于滑移腔內(nèi)部滑移時(shí)，擋肩能夠與開(kāi)關(guān)滑塊相抵并限制開(kāi)關(guān)滑塊的極限滑移位置。這樣與開(kāi)關(guān)滑塊相連的復(fù)位彈簧不易因受壓超過(guò)變形極限而出現(xiàn)損壞的情況，一定程度上提升了該復(fù)位彈簧的使用壽命。優(yōu)選的，所述觸發(fā)端上一體成型有貫穿于所述后蓋的連接段。通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)銅極片一端安裝于收納槽內(nèi)部時(shí)，連接段嵌接于后蓋上。這樣銅極片與后蓋之間的接觸面積較大，且銅極片不易與后蓋脫離。優(yōu)選的，所述連接段遠(yuǎn)離觸發(fā)端的端部上開(kāi)設(shè)有向所述銅極片一側(cè)延伸的通槽，所述連接段遠(yuǎn)離通槽的外側(cè)壁處凸設(shè)有用于與后蓋外側(cè)壁抵緊的凸塊。通過(guò)上述技術(shù)方案，在對(duì)銅極片進(jìn)行安裝時(shí)，對(duì)連接段兩側(cè)的凸塊施加推力，使得兩個(gè)凸塊相互靠近。之后控制連接段貫穿于后蓋，并停止對(duì)凸塊施加推力。此時(shí)連接段在自身彈力作用下帶動(dòng)凸塊向著遠(yuǎn)離通槽一側(cè)移動(dòng)，使得凸塊與后蓋外側(cè)壁抵緊。這樣設(shè)置的銅極片不易與后蓋分離，使得銅極片的安裝變得更加穩(wěn)定。優(yōu)選的，所述凸塊背離所述觸發(fā)端的端部上設(shè)置有傾斜面，所述傾斜面與觸發(fā)端的距離向著通槽一側(cè)逐漸減小。通過(guò)上述技術(shù)方案，在對(duì)銅極片進(jìn)行安裝時(shí)，控制連接段與通槽相對(duì)，之后控制銅極片向著后蓋一側(cè)移動(dòng)。當(dāng)凸塊上傾斜面與通槽槽口相抵時(shí)，凸塊受到來(lái)自于通槽槽口的推力，且該推力垂直于傾斜面并朝向凸塊一側(cè)。之后凸塊在該推力作用下向著通槽一側(cè)移動(dòng)，且連接段在該推力作用下發(fā)生彈性形變。這樣就不需要使用者手動(dòng)控制凸塊進(jìn)行移動(dòng)，使得銅極片的安裝過(guò)程變得更加方便、快捷。優(yōu)選的，所述銅極片包括依次相連的第一段、提升段以及第二段；所述第一段安裝于所述收納槽內(nèi)部；所述提升段嵌設(shè)于所述后蓋內(nèi)部，所述提升段向所述前蓋一側(cè)延伸，且所述提升段垂直于所述第一段；所述第二段安裝于所述安裝槽內(nèi)部，且所述第二段同時(shí)與第一段以及提升段相垂直。通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)提升段將第一段以及第二段連接，且使得第一段以及第二段處于不同的高度，這樣將銅極片安裝至后蓋上時(shí)，銅極片與后蓋的接觸面積較大，且銅極片的安裝較為穩(wěn)定。優(yōu)選的，所述開(kāi)關(guān)滑塊包括滑移連接于所述滑移腔內(nèi)部的活動(dòng)塊、設(shè)置于所述活動(dòng)塊內(nèi)部的觸發(fā)彈簧、卡接于所述活動(dòng)塊上并與所述觸發(fā)彈簧抵緊的開(kāi)關(guān)觸片。通過(guò)上述技術(shù)方案，開(kāi)關(guān)觸片與活動(dòng)塊之間通過(guò)卡接方式相連，這樣開(kāi)關(guān)觸片與活動(dòng)塊在該制動(dòng)開(kāi)關(guān)的使用過(guò)程中不易相互分離，且開(kāi)關(guān)滑塊在組裝時(shí)較為方便。優(yōu)選的，所述開(kāi)關(guān)觸片彎折形成用于與開(kāi)關(guān)銅片碰觸的觸點(diǎn)。通過(guò)上述技術(shù)方案，觸片開(kāi)關(guān)彎折形成觸點(diǎn)，這樣就不需要在觸片開(kāi)關(guān)上安裝觸片，使得該制動(dòng)開(kāi)關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程變得更加方便、快捷。綜上所述，本技術(shù)對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：1、后蓋上開(kāi)設(shè)有供銅極片穿過(guò)的安裝槽，后蓋上還設(shè)置有供銅極片放入的收納槽，這樣在將銅極片安裝到后蓋上時(shí)，銅極片與后蓋的接觸面積較大，且銅極片的安裝較為穩(wěn)定；2、銅極片上設(shè)置有用于與后蓋外側(cè)壁抵接的凸塊，這樣銅極片與后蓋之間的連接更加穩(wěn)定。附圖說(shuō)明圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，主要是用于展示實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)；圖2為實(shí)施例的爆炸示意圖，主要是用于展示實(shí)施例的組成情況；圖3為實(shí)施例的示意圖，主要是用于展示滑移腔的組成情況；圖4為銅極片的結(jié)構(gòu)示意圖，主要是用于展示銅極片的組成情況；圖5為開(kāi)關(guān)滑塊的爆炸示意圖，主要是用于展示開(kāi)關(guān)滑塊的組成情況。附圖標(biāo)記：1、復(fù)位彈簧；2、殼體；21、前蓋；22、后蓋；3、開(kāi)關(guān)滑塊；31、活動(dòng)塊；32、觸發(fā)彈簧；33、開(kāi)關(guān)觸片；4、開(kāi)關(guān)銅片；41、銅極片；411、第一段；412、提升段；413、第二段；5、滑移腔；51、第一凹槽；52、第二凹槽；6、觸發(fā)端；7、安裝槽；8、收納槽；9、擋肩；10、連接段；11、通槽；12、凸塊；13、傾斜面；14、觸點(diǎn)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，如圖1、圖2所示，包括殼體2、設(shè)置于殼體2內(nèi)部的開(kāi)關(guān)銅片4、滑移連接于殼體2內(nèi)部的開(kāi)關(guān)滑塊3、設(shè)置于殼體2內(nèi)部并與開(kāi)關(guān)滑塊3相連的復(fù)位彈簧1。如圖2、圖3所示，殼體2包括相互扣合的前蓋21以及后蓋22。前蓋21朝向后蓋22的端面上開(kāi)設(shè)有槽口為方形的第一凹槽51。后蓋22與第一凹槽51相對(duì)處設(shè)置有槽口為方形的第二凹槽52，當(dāng)前蓋21與后蓋22扣合時(shí)第一凹槽51與第二凹槽52連通形成滑移腔5。開(kāi)關(guān)滑塊3放置于滑移腔5內(nèi)部，且開(kāi)關(guān)滑塊3可以沿滑移腔5長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑移。復(fù)位彈簧1位于滑移腔5內(nèi)部，且復(fù)位彈簧1一端與滑移腔5內(nèi)腔壁相抵接，另一端與開(kāi)關(guān)滑塊3相抵接。滑移腔5中與復(fù)位彈簧1相對(duì)處縮口形成擋肩9，擋肩9用于與開(kāi)關(guān)滑塊3抵接。第二凹槽52槽底處開(kāi)設(shè)有折線形的收納槽8，且在本實(shí)施例中，收納槽8的數(shù)目為兩個(gè)，且兩個(gè)收納槽8沿滑移腔5的長(zhǎng)度方向分布，兩個(gè)收納槽8相互平行。后蓋22處開(kāi)設(shè)有安裝槽7，在本實(shí)施例中，安裝槽7的數(shù)目為兩個(gè)且兩個(gè)安裝槽7均貫穿于后蓋22邊沿并與收納槽8相連通。開(kāi)關(guān)銅片4在本實(shí)施例中由兩片銅極片41組成。銅極片41一端從安裝槽7中穿過(guò)并向著后蓋22外側(cè)延伸，銅極片41另一端延伸至收納槽8內(nèi)部。如圖2、圖4所示，銅極片41包括第一段411、提升段412以及第二段413。第一段411收納于收納槽8內(nèi)部；提升段412位于安裝槽7內(nèi)部，且提升段412一端與第一段411靠近安裝槽7的端部固定相連，另一端向著前蓋21一側(cè)延伸，且提升段412與第一段411相垂直；第二段413一端與提升段412遠(yuǎn)離第一段411的端部固定相連，另一端向著殼體2外側(cè)延伸，且第二段413同時(shí)垂直于第一段411以及提升段412。第一段411遠(yuǎn)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括殼體(2)、開(kāi)關(guān)滑塊(3)、復(fù)位彈簧(1)、開(kāi)關(guān)銅片(4)；所述殼體(2)包括相互扣合的前蓋(21)以及后蓋(22)，所述前蓋(21)朝向后蓋(22)的端面上設(shè)置有第一凹槽(51)，所述后蓋(22)上開(kāi)設(shè)有與第一凹槽(51)相連通的第二凹槽(52)，且所述第二凹槽(52)與所述第一凹槽(51)連通形成滑移腔(5)；所述開(kāi)關(guān)滑塊(3)滑移連接于所述滑移腔(5)內(nèi)部；所述復(fù)位彈簧(1)安裝于所述滑移腔(5)內(nèi)部并與所述開(kāi)關(guān)滑塊(3)相連；所述開(kāi)關(guān)銅片(4)包括兩片銅極片(41)；其特征是：所述銅極片(41)一端彎折形成觸發(fā)端(6)；所述后蓋(22)邊沿處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片(41)穿過(guò)的安裝槽(7)，所述第二凹槽(52)內(nèi)槽壁處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片(41)放入的收納槽(8)，當(dāng)所述銅極片(41)位于所述第二凹槽(52)內(nèi)部時(shí)，所述銅極片(41)完全收納于所述收納槽(8)內(nèi)部，而所述觸發(fā)端(6)凸出于所述收納槽(8)槽口。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括殼體(2)、開(kāi)關(guān)滑塊(3)、復(fù)位彈簧(1)、開(kāi)關(guān)銅片(4)；所述殼體(2)包括相互扣合的前蓋(21)以及后蓋(22)，所述前蓋(21)朝向后蓋(22)的端面上設(shè)置有第一凹槽(51)，所述后蓋(22)上開(kāi)設(shè)有與第一凹槽(51)相連通的第二凹槽(52)，且所述第二凹槽(52)與所述第一凹槽(51)連通形成滑移腔(5)；所述開(kāi)關(guān)滑塊(3)滑移連接于所述滑移腔(5)內(nèi)部；所述復(fù)位彈簧(1)安裝于所述滑移腔(5)內(nèi)部并與所述開(kāi)關(guān)滑塊(3)相連；所述開(kāi)關(guān)銅片(4)包括兩片銅極片(41)；其特征是：所述銅極片(41)一端彎折形成觸發(fā)端(6)；所述后蓋(22)邊沿處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片(41)穿過(guò)的安裝槽(7)，所述第二凹槽(52)內(nèi)槽壁處開(kāi)設(shè)有供所述銅極片(41)放入的收納槽(8)，當(dāng)所述銅極片(41)位于所述第二凹槽(52)內(nèi)部時(shí)，所述銅極片(41)完全收納于所述收納槽(8)內(nèi)部，而所述觸發(fā)端(6)凸出于所述收納槽(8)槽口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征是：所述滑移腔(5)一端縮口形成用于與開(kāi)關(guān)滑塊(3)相抵的擋肩(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征是：所述觸發(fā)端(6)上一體成型有貫穿于所述后蓋(22)的連接段(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征是：所述連接段(10)遠(yuǎn)離...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：諸葛永明，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：溫嶺市富祥電子科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江,33