一種系泊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及船舶輔機技術領域，具體涉及一種系泊裝置，包括底座、滾輪和掣鏈裝置；所述底座包括底板、兩個垂直設置在底板上的立樁和兩片的連接板，所述連接板的中部和頂部開設有容納槽；所述滾輪的兩端分別活動連接在兩片所述連接板的中部的容納槽內；所述掣鏈裝置包括桿體、把手和掣鏈塊，所述桿體的一端活動連接在其中一個連接板頂部的容納槽內，另一端為自由端；所述掣鏈塊安裝在桿體位于兩片連接板之間的側壁上，所述掣鏈塊朝向滾輪；本實用新型專利技術通過掣鏈裝置配合滾輪，能夠對錨鏈或者錨繩進行控制，減少甲板上設備布置同時節省船舶內部空間，同時也降低船舶重心以此來高度提高船舶穩性。

【技術實現步驟摘要】
一種系泊裝置
本技術涉及船舶
，具體涉及一種系泊裝置。
技術介紹
隨著海洋的深入開發，鋼質船舶得以大力推廣，船舶設備的合理布置是船舶實用和經濟性的指標。雖然船舶越來越向大型化趨勢，甲板面的空間還是有限和珍貴的。結合生產需要設計技術的系泊裝置會較大的提高船舶性能。常規船舶首部錨系布置都有錨機、錨鏈、錨鏈艙、掣鏈器等組合應用。通常較多的船舶錨機采用絞車形式，由于采用錨繩會比電焊錨鏈重量輕很多，降低船舶重心提高船舶穩性，不用布置錨鏈艙減少船舶內部空間占用。采用絞車和錨繩替代錨機和錨鏈的漁船一般會把錨通過簡單的水平滾輪放置于首部舷墻頂部，放置于高出的錨提高了船舶重心，收放錨需要人工輔助，收錨后僅靠絞車剎車固定。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種可以導纜、掣鏈和系泊纜繩的多用途的系泊裝置。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：提供一種系泊裝置，包括底座、滾輪和掣鏈裝置；所述底座包括底板、兩個垂直設置在底板上的立樁和兩片的連接板，兩片所述連接板鏡像設置，兩片所述連接板分別連接在兩個所述立樁上，所述連接板垂直于底板；所述連接板的中部和頂部開設有容納槽；所述滾輪的兩端分別活動連接在兩片所述連接板的中部的容納槽內；所述掣鏈裝置包括桿體、把手和掣鏈塊，所述桿體的一端活動連接在其中一個連接板頂部的容納槽內，另一端為自由端，所述自由端可拆卸連接在另一個連接板頂部的容納槽內，所述把手連接在自由端上；所述掣鏈塊安裝在兩片連接板之間的桿體的側壁上，所述掣鏈塊朝向滾輪。進一步的，上述系泊裝置中，兩個所述立樁之間還連接置有加強板和加強柱，所述加強柱位于加強板的上方；所述立樁的側壁與底板之間連接有肘板。進一步的，上述系泊裝置中，所述立樁的側壁上還設置有垂直于立樁的凸桿。進一步的，上述系泊裝置中，所述立樁為無縫鋼管。進一步的，上述系泊裝置中，所述連接板中部的容納槽內分別設置有軸承，所述軸承分別與滾輪的兩端連接。進一步的，上述系泊裝置中，所述連接板的側壁上傾斜設置有側板，所述側板位于中部的容納槽上方，所述側板垂直于連接板；所述連接板頂部的容納槽為斜槽，所述頂部的容納槽傾斜方向垂直于側板，所述連接板的側壁上還設置有包覆頂部的容納槽邊沿的容納板，所述容納板上開設有通孔，所述通孔平行于側板；所述掣鏈裝置的桿體與通孔相對應的位置上開設有與通孔相同的連接孔；所述掣鏈裝置還包括螺栓，所述螺栓穿過通孔和連接孔形成桿體與連接板之間的連接；所述螺栓的末端上開設有鎖定孔。進一步的，上述系泊裝置中，所述通孔和連接孔中心軸處于同一直線上，所述該直線與側板平行；所述螺栓的末端位于較低的一側。進一步的，上述系泊裝置中，所述連接板的側壁上傾斜設置有側加強板，所述側加強板水平設置，所述側板位于中部的容納槽下方，所述側加強板垂直于連接板。進一步的，上述系泊裝置中，所述系泊裝置的表面上設置有一層防銹漆。有益效果：通過防銹漆，能夠延長系泊裝置的使用壽命，減少大氣或者海水的腐蝕。本技術的有益效果在于：通過滾輪，能夠減低拋錨或者起錨時錨繩或者錨鏈與船舶之間的摩擦力，從而減低起錨或者拋錨的難度，延長錨機的使用壽命，節約成本；通過掣鏈裝置，能夠對錨鏈或者錨繩進行控制，減少甲板上設備布置同時節省船舶內部空間，同時也降低船舶重心以此來高度提高船舶穩性；通過立樁，能夠實現作為纜樁的作用。附圖說明圖1所示為本技術具體實施方式的一種系泊裝置的側視圖；圖2所示為本技術具體實施方式的一種系泊裝置的主視圖；標號說明：1、底座；11、底板；12、立樁；13、連接板；14、加強板；15、加強柱；16、肘板；17、凸桿；2、滾輪；21、側板；22、容納板；23、螺栓；24、鎖定孔；25、側加強板；3、掣鏈裝置；31、桿體；32、掣鏈塊。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現思路
、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。本技術最關鍵的構思在于：通過掣鏈裝置，能夠對錨鏈或者錨繩進行控制，減少甲板上設備布置同時節省船舶內部空間，同時也降低船舶重心以此來高度提高船舶穩性。請參照圖1至圖2所示，本技術的一種系泊裝置，包括底座1、滾輪2和掣鏈裝置3；所述底座1包括底板11、兩個垂直設置在底板11上的立樁12和兩片的連接板13，兩片所述連接板13鏡像設置，兩片所述連接板13分別連接在兩個所述立樁12上，所述連接板13垂直于底板11；所述連接板13的中部和頂部開設有容納槽；所述滾輪2的兩端分別活動連接在兩片所述連接板13的中部的容納槽內；所述掣鏈裝置3包括桿體31、把手和掣鏈塊32，所述桿體31的一端活動連接在其中一個連接板13頂部的容納槽內，另一端為自由端，所述自由端可拆卸連接在另一個連接板13頂部的容納槽內，所述把手連接在自由端上；所述掣鏈塊32安裝在兩片連接板13之間的桿體31的側壁上，所述掣鏈塊32朝向滾輪2。從上述描述可知，本技術的使用過程：拋錨時，通過將桿體31的自由端進行拆卸，使自由端脫離，通過把手將桿體31翻轉，在錨繩或者錨鏈通過滾輪2進行下放，當拋錨完畢，通過將桿體31的自由端固定在連接板13頂部的容納槽內后，通過掣鏈塊32來進行錨鏈或者錨繩進行摩擦或者卡和，完成固定，起到掣鏈的作用；當錨鏈或者錨繩的運行速度過快或者失控時，通過將桿體31進行轉動，使掣鏈塊32與錨鏈或者錨繩進行摩擦減速，或者直接停止錨鏈或者錨繩的運行。起錨時，通過將桿體31的自由端進行拆卸，使自由端脫離，通過把手將桿體31翻轉，通過錨機將錨繩或者錨鏈通過滾輪2進行回收，當起錨完畢，通過將桿體31的自由端固定在連接板13頂部的容納槽內后，通過掣鏈塊32來進行錨鏈或者錨繩進行摩擦或者卡和，完成固定，起到掣鏈的作用；船舶?？繒r時，通過將系纜綁定在立樁12上，完成系纜樁的作用。從上述描述可知，本技術的有益效果在于：通過滾輪2，能夠減低拋錨或者起錨時錨繩或者錨鏈與船舶之間的摩擦力，從而減低起錨或者拋錨的難度，延長錨機的使用壽命，節約成本；通過掣鏈裝置3，能夠對錨鏈或者錨繩進行控制，減少甲板上設備布置同時節省船舶內部空間，同時也降低船舶重心以此來高度提高船舶穩性；通過立樁12，能夠實現作為纜樁的作用。進一步的，兩個所述立樁12之間還連接置有加強板14和加強柱15，所述加強柱15位于加強板14的上方；所述立樁12的側壁與底板11之間連接有肘板16。從上述描述可知，通過加強柱15、加強板14和肘板16來提升底座1的結構性能。進一步的，所述立樁12的側壁上還設置有垂直于立樁12的凸桿17。從上述描述可知，通過凸桿17，能夠使纜繩更加方便捆扎在立樁12上，方便固定。進一步的，所述立樁12為無縫鋼管。從上述描述可知，通過無縫鋼管的立樁12，能夠進一步降低重量，同時降低船舶中心；無縫鋼管能夠減少水汽對鋼管的侵蝕程度，延長使用壽命。進一步的，所述連接板13中部的容納槽內分別設置有軸承，所述軸承分別與滾輪2的兩端連接。從上述描述可知，通過軸承，能夠進一步降低錨鏈或者錨繩通過滾輪2時的阻力。進一步的，所述連接板13的側壁上傾斜設置有側板21，所述側板21位于中部的容納槽上方，所述側板21垂直于連接板13；所述連接板13頂部的容納槽為斜槽，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種系泊裝置，其特征在于，包括底座、滾輪和掣鏈裝置；所述底座包括底板、兩個垂直設置在底板上的立樁和兩片的連接板，兩片所述連接板鏡像設置，兩片所述連接板分別連接在兩個所述立樁上，所述連接板垂直于底板；所述連接板的中部和頂部開設有容納槽；所述滾輪的兩端分別活動連接在兩片所述連接板的中部的容納槽內；所述掣鏈裝置包括桿體、把手和掣鏈塊，所述桿體的一端活動連接在其中一個連接板頂部的容納槽內，另一端為自由端，所述自由端可拆卸連接在另一個連接板頂部的容納槽內，所述把手連接在自由端上；所述掣鏈塊安裝在兩片連接板之間的桿體的側壁上，所述掣鏈塊朝向滾輪。

【技術特征摘要】
1.一種系泊裝置，其特征在于，包括底座、滾輪和掣鏈裝置；所述底座包括底板、兩個垂直設置在底板上的立樁和兩片的連接板，兩片所述連接板鏡像設置，兩片所述連接板分別連接在兩個所述立樁上，所述連接板垂直于底板；所述連接板的中部和頂部開設有容納槽；所述滾輪的兩端分別活動連接在兩片所述連接板的中部的容納槽內；所述掣鏈裝置包括桿體、把手和掣鏈塊，所述桿體的一端活動連接在其中一個連接板頂部的容納槽內，另一端為自由端，所述自由端可拆卸連接在另一個連接板頂部的容納槽內，所述把手連接在自由端上；所述掣鏈塊安裝在兩片連接板之間的桿體的側壁上，所述掣鏈塊朝向滾輪。2.根據權利要求1所述的系泊裝置，其特征在于，兩個所述立樁之間還連接置有加強板和加強柱，所述加強柱位于加強板的上方；所述立樁的側壁與底板之間連接有肘板。3.根據權利要求1所述的系泊裝置，其特征在于，所述立樁的側壁上還設置有垂直于立樁的凸桿。4.根據權利要求1所述的系泊裝置，其特征在于，所述立樁為無縫鋼管。5.根據權利要求1所述的系泊裝置，其特征在于，所述連接板中部的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高華鋒，
申請(專利權)人：福建福寧船舶重工有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35