折疊式防火、車庫(kù)門，它涉及一種防火門、車庫(kù)門結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型專利技術(shù)每?jī)蓚€(gè)主板６的縱向之間設(shè)有一個(gè)主板軸１８，主板６與主板軸１８轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)主板６內(nèi)的兩側(cè)分別固定有定位架１９，定位架１９上開有繩孔２０，與定位架１９上的繩孔２０相對(duì)應(yīng)的主板６上開有主板繩孔２１，左鋼絲繩５和右鋼絲繩１５的下端分別穿過主板６兩側(cè)上的主板繩孔２１和主板６內(nèi)定位架１９上的繩孔２０與最下面的主板６固定連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有重量輕（每平方米只有２５公斤）、關(guān)閉嚴(yán)密（能夠阻止?jié)鉄煛⒘一鹜庖纾夷突饡r(shí)間比已有的卷簾門長(zhǎng)５０％）、占用空間小（只有２～３平方米），既可用作防火門也可用作車庫(kù)門，一門兩用的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種防火門、車庫(kù)門結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
已有防火門、車庫(kù)門一般有兩種，一種為卷簾門，另一種為滑升門。卷簾門的缺點(diǎn)一是簾板設(shè)計(jì)不合理，簾板關(guān)閉一般都不十分嚴(yán)密，嚴(yán)重時(shí)簾板易被撕開甚至脫落；二是簾板重量較重，每平方米28～32公斤；三是卷簾門電動(dòng)機(jī)限位失控易將簾板撕裂，造成簾板報(bào)廢。滑升門的缺點(diǎn)一是占用空間大，一般為10～12平方米；二是鋼絲繩容易脫落，使滑升門傾斜而無法開啟；三是滑升門的導(dǎo)軌與傳動(dòng)輪配合間隙過大容易脫落損壞；四是滑升門的門板連接用支架上的自攻螺絲使用過程中容易脫落而無法修復(fù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種折疊式防火、車庫(kù)門，它具有重量輕、關(guān)閉嚴(yán)密、占用空間小、開啟靈活、堅(jiān)固耐用、安裝簡(jiǎn)便，既可用作防火門也可用作車庫(kù)門，一門兩用的特點(diǎn)。本技術(shù)包含主軸1、左端板2、右端板12、左軸承13、右軸承14、齒輪3、電動(dòng)機(jī)4、電機(jī)齒輪11、左鋼絲繩5、右鋼絲繩15、左導(dǎo)軌7、右導(dǎo)軌17，它還包含主板6、主板軸18、定位架19；左端板2固定在左導(dǎo)軌7上部的內(nèi)側(cè)，左軸承13固定在左端板2內(nèi)，右端板12固定在右導(dǎo)軌17上部的內(nèi)側(cè)，右軸承14固定在右端板12內(nèi)，主軸1的左端固定在左軸承13內(nèi)，主軸1的右端固定在右軸承14內(nèi)，齒輪3固定在主軸1的一側(cè)上面，電機(jī)齒輪11固定在電動(dòng)機(jī)4的輸出軸上，電機(jī)齒輪11與齒輪3嚙合，主板6和主板軸18橫向的兩端分別設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的左導(dǎo)軌7和右導(dǎo)軌17內(nèi)，每?jī)蓚€(gè)主板6的縱向之間設(shè)有一個(gè)主板軸18，主板6與主板軸18轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)主板6內(nèi)的兩側(cè)分別固定有定位架19，定位架19上開有繩孔20，與定位架19上的繩孔20相對(duì)應(yīng)的主板6上開有主板繩孔21，左鋼絲繩5和右鋼絲繩15的上端分別固定在主軸1上的兩側(cè)，左鋼絲繩5和右鋼絲繩15的下端分別穿過主板6兩側(cè)上的主板繩孔21和主板6內(nèi)定位架19上的繩孔20與最下面的主板6固定連接。本技術(shù)具有重量輕(每平方米只有25公斤)、關(guān)閉嚴(yán)密(能夠阻止?jié)鉄煛⒘一鹜庖纾夷突饡r(shí)間比已有的卷簾門長(zhǎng)50％)、占用空間小(只有2～3平方米)、開啟靈活、堅(jiān)固耐用，即使電動(dòng)機(jī)限位失靈對(duì)主板和主板軸都不會(huì)有影響，既可用作防火門也可用作車庫(kù)門，一門兩用的優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本技術(shù)左鋼絲繩5或右鋼絲繩15與主板6和主板軸18的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是定位架19與主板6的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是右導(dǎo)軌17的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖4的A～A剖視圖，圖6是小門9的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖6的B～B剖視圖，圖8是圖6的C～C剖視圖，圖9是主板6的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10是主板軸18的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式具體實(shí)施方式一(參見圖1～圖5)本實(shí)施方式由主軸1、左端板2、右端板12、左軸承13、右軸承14、齒輪3、電動(dòng)機(jī)4、電機(jī)齒輪11、左鋼絲繩5、右鋼絲繩15、主板6、主板軸18、左導(dǎo)軌7、右導(dǎo)軌17、定位架19組成；左端板2固定在左導(dǎo)軌7上部的內(nèi)側(cè)，左軸承13固定在左端板2內(nèi)，右端板12固定在右導(dǎo)軌17上部的內(nèi)側(cè)，右軸承14固定在右端板12內(nèi)，主軸1的左端固定在左軸承13內(nèi)，主軸1的右端固定在右軸承14內(nèi)，齒輪3固定在主軸1的一側(cè)上，電機(jī)齒輪11固定在電動(dòng)機(jī)4的輸出軸上，電機(jī)齒輪11與齒輪3嚙合，主板6和主板軸18橫向的兩端分別設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的左導(dǎo)軌7和右導(dǎo)軌17內(nèi)，每?jī)蓚€(gè)主板6的縱向之間設(shè)有一個(gè)主板軸18，主板6與主板軸18轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)主板6內(nèi)的兩端分別固定有定位架19，定位架19上開有繩孔20，與定位架19上的繩孔20相對(duì)應(yīng)的主板6上開有主板繩孔21，左鋼絲繩5和右鋼絲繩15的上端分別固定在主軸1上的兩側(cè)，左鋼絲繩5和右鋼絲繩15的下端分別穿過主板6兩側(cè)上的主板繩孔21和主板6內(nèi)定位架19上的繩孔20與最下面的主板6固定連接。(參見圖9、圖10)主板6由一號(hào)板6-1、二號(hào)板6-2、一號(hào)套筒6-3、二號(hào)套筒6-4組成；一號(hào)板6-1和二號(hào)板6-2平行設(shè)置，一號(hào)板6-1和二號(hào)板6-2的一端固定有一號(hào)套筒6-3，一號(hào)板6-1和二號(hào)板6-2的另一端固定有二號(hào)套筒6-4，由一號(hào)板6-1、二號(hào)板6-2、一號(hào)套筒6-3和二號(hào)套筒6-4圍成的空間形成主板內(nèi)腔6-5，一號(hào)套筒6-3和二號(hào)套筒6-4的截面為優(yōu)弓形。主板軸18由一號(hào)筒形軸18-1、一號(hào)軸板18-2、二號(hào)軸板18-3、二號(hào)筒形軸18-4組成；一號(hào)筒形軸18-1和二號(hào)筒形軸18-4平行設(shè)置，一號(hào)軸板18-2和二號(hào)軸板18-3平行設(shè)置，在平行設(shè)置的一號(hào)筒形軸18-1和二號(hào)筒形軸18-4之間固定連接有一號(hào)軸板18-2和二號(hào)軸板18-3，由一號(hào)筒形軸18-1、一號(hào)軸板18-2、二號(hào)軸板18-3和二號(hào)筒形軸18-4圍成的空間形成主板軸內(nèi)腔18-5。一號(hào)筒形軸18-1和二號(hào)筒形軸18-4分別與一號(hào)套筒6-3或二號(hào)套筒6-4相配合。在主板內(nèi)腔6-5內(nèi)設(shè)有防火保溫層6-6。在主板軸內(nèi)腔18-5內(nèi)設(shè)有防火保溫層18-6。具體實(shí)施方式二(參見圖1、圖6～圖8)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一的不同點(diǎn)在于，在左導(dǎo)軌7或右導(dǎo)軌17一側(cè)下部的主板6和主板軸18上開有小門門口10，在小門門口10內(nèi)設(shè)有小門9。小門9由小門主板26、小門主板軸28、門楣8、鉸鏈30、封堵21組成；每?jī)蓚€(gè)小門主板26的縱向之間設(shè)有一個(gè)小門主板軸28，小門主板26與小門主板軸28轉(zhuǎn)動(dòng)連接，小門9上的每個(gè)小門主板26與相鄰的主板6之間固定連接有鉸鏈30，與左導(dǎo)軌7或右導(dǎo)軌17相鄰一側(cè)小門9上的每個(gè)小門主板26上固定有封堵21。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。已有卷簾門安裝小門后造成一端下沉，使卷簾門發(fā)生傾斜，給向上卷起帶來麻煩。本實(shí)施方式的小門跟隨大門上下動(dòng)作，大門放下后，小門通過鉸鏈自由開啟，不會(huì)造成大門一端下沉，不影響整個(gè)門的開啟或關(guān)閉。權(quán)利要求1.折疊式防火、車庫(kù)門，它包含主軸(1)、左端板(2)、右端板(12)、左軸承(13)、右軸承(14)、齒輪(3)、電動(dòng)機(jī)(4)、電機(jī)齒輪(11)、左鋼絲繩(5)、右鋼絲繩(15)、左導(dǎo)軌(7)、右導(dǎo)軌(17)，它還包含主板(6)、主板軸(18)、定位架(19)；左端板(2)固定在左導(dǎo)軌(7)上部的內(nèi)側(cè)，左軸承(13)固定在左端板(2)內(nèi)，右端板(12)固定在右導(dǎo)軌(17)上部的內(nèi)側(cè)，右軸承(14)固定在右端板(12)內(nèi)，主軸(1)的左端固定在左軸承(13)內(nèi)，主軸(1)的右端固定在右軸承(14)內(nèi)，齒輪(3)固定在主軸(1)的一側(cè)上面，電機(jī)齒輪(11)固定在電動(dòng)機(jī)(4)的輸出軸上，電機(jī)齒輪(11)與齒輪(3)嚙合，主板(6)和主板軸(18)橫向的兩端分別設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的左導(dǎo)軌(7)和右導(dǎo)軌(17)內(nèi)，其特征在于每?jī)蓚€(gè)主板(6)的縱向之間設(shè)有一個(gè)主板軸(18)，主板(6)與主板軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)主板(6)內(nèi)的兩側(cè)分別固定有定位架(19)，定位架(19)上開有繩孔(20)，與定位架(19)上的繩孔(20)相對(duì)應(yīng)的主板(6)上開有主板繩孔(21)，左鋼絲繩(5)和右鋼絲繩(15)的上端分別固定在主軸(1)上的兩側(cè)，左鋼絲繩(5)和右鋼絲繩(15)的下端分別穿過主板(6)兩側(cè)上的主板繩孔(21)和主板(6)內(nèi)定位架(19)上的繩孔(20)與最下面的主板(6)固定連本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
折疊式防火、車庫(kù)門，它包含主軸（１）、左端板（２）、右端板（１２）、左軸承（１３）、右軸承（１４）、齒輪（３）、電動(dòng)機(jī)（４）、電機(jī)齒輪（１１）、左鋼絲繩（５）、右鋼絲繩（１５）、左導(dǎo)軌（７）、右導(dǎo)軌（１７），它還包含主板（６）、主板軸（１８）、定位架（１９）；左端板（２）固定在左導(dǎo)軌（７）上部的內(nèi)側(cè)，左軸承（１３）固定在左端板（２）內(nèi)，右端板（１２）固定在右導(dǎo)軌（１７）上部的內(nèi)側(cè)，右軸承（１４）固定在右端板（１２）內(nèi)，主軸（１）的左端固定在左軸承（１３）內(nèi)，主軸（１）的右端固定在右軸承（１４）內(nèi)，齒輪（３）固定在主軸（１）的一側(cè)上面，電機(jī)齒輪（１１）固定在電動(dòng)機(jī)（４）的輸出軸上，電機(jī)齒輪（１１）與齒輪（３）嚙合，主板（６）和主板軸（１８）橫向的兩端分別設(shè)在對(duì)稱設(shè)置的左導(dǎo)軌（７）和右導(dǎo)軌（１７）內(nèi)，其特征在于每?jī)蓚€(gè)主板（６）的縱向之間設(shè)有一個(gè)主板軸（１８），主板（６）與主板軸（１８）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)主板（６）內(nèi)的兩側(cè)分別固定有定位架（１９），定位架（１９）上開有繩孔（２０），與定位架（１９）上的繩孔（２０）相對(duì)應(yīng)的主板（６）上開有主板繩孔（２１），左鋼絲繩（５）和右鋼絲繩（１５）的上端分別固定在主軸（１）上的兩側(cè)，左鋼絲繩（５）和右鋼絲繩（１５）的下端分別穿過主板（６）兩側(cè)上的主板繩孔（２１）和主板（６）內(nèi)定位架（１９）上的繩孔（２０）與最下面的主板（６）固定連接。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱世勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：朱世勇，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：93[中國(guó)|哈爾濱]
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