一種上疊式門制造技術

一種上疊式門是由若干根簾布框架（６）、若干組保距鋼索（５）、卷筒（１４）、啟閉鋼絲繩（４）、減速機（３）、導向機構（７）及ＰＶＣ布簾（１６）所組成，其特征在于：所述的若干根簾布框架（６）通過均勻分布的若干組保距鋼索（５）連接在一起，在所述的簾布框架（６）的兩端可沿飛機庫門洞立柱（２）上的導向機構（７）上下移動，在所述的相鄰兩根簾布框架（６）兩側(cè)面分別通過布簾骨架（１８）固定有一塊ＰＶＣ布簾（１６）；在飛機庫門洞的橫梁（１）上固定有至少一只卷筒（１４），所述的卷筒（１４）和減速機（３）相連，在所述的卷筒（１４）上繞有啟閉鋼絲繩（４），所述的鋼絲繩（４）的一端繞過最底部的簾布框架（６）上的兩只定滑輪（１９）后固定在所述的飛機庫門洞的橫梁（１）上。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及到一種門，特別是涉及到一種運用于大型飛機倉庫的上疊式門。
技術介紹
隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展，航空運輸業(yè)現(xiàn)在每年以10％速度遞增，各種大型客機及運輸機諸如波音777、767等被各大航空公司廣泛使用，由于這些大型飛機在出現(xiàn)故障或需要進行維護保養(yǎng)時必須在飛機庫中進行，因此各種大型的飛機庫也隨之產(chǎn)生，現(xiàn)在較大的飛機庫門洞尺寸達到65m*20m，由于飛機庫門洞尺寸較大，采用現(xiàn)階段市場上的各種倉庫門存在許多不利因素①采用推拉門結(jié)構，采用這種結(jié)構的門由于門洞尺寸較大，必須采用多級，而且每扇門的重量很重、開啟的速度較慢、開啟所需的動力較大；②采用卷揚門結(jié)構，采用這種結(jié)構的門也必須采用多級，在每級卷揚門之間必須有導向機構，在安裝及使用過程中及不方便，而且門的重量很重，這樣就要求飛機庫門洞的橫梁必須有足夠的強度。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的就是提供一種結(jié)構簡單、安裝方便、開啟速度較快、重量較輕的飛機庫上疊式門。本技術所述的一種上疊式門是由若干根簾布框架、若干組保距鋼索、卷筒、啟閉鋼絲繩、減速機、導向機構及PVC布簾所組成，其特征在于所述的若干根簾布框架通過均勻分布的若干組保距鋼索連接在一起，在所述的簾布框架的兩端可沿飛機庫門洞立柱上的導向機構上下移動，在所述的每相鄰兩根簾布框架兩側(cè)面分別通過布簾骨架固定有一塊PVC布簾；在飛機庫門洞的橫梁上固定有至少一只卷筒，所述的卷筒和減速機相連，在所述的卷筒上繞有啟閉鋼絲繩，所述的鋼絲繩的一端繞過最底部的簾布框架上的兩只定滑輪后固定在所述的飛機庫門洞的橫梁上。為了進一步提高簾布框架的上下滑行穩(wěn)定性，所述的飛機庫門洞立柱上的導向機構是由三根導向立柱所組成，在所述的簾布框架的兩端分別固定有兩只側(cè)導向輪和一只可調(diào)導輪，所述的側(cè)導向輪和可調(diào)導輪分別在所述的三根導向立柱上滾動，可調(diào)導輪可通過滑動導桿的作用調(diào)節(jié)簾布框架的左右位置，使其在上下運動過程中不發(fā)生左右移動。為了進一步提高簾布框架的上滑行整齊性，在每根簾布框架上平面兩側(cè)均勻固定有若干塊限位塊。為了進一步提高飛機庫門洞立柱上的導向機構的密封性，防止灰塵、雜質(zhì)等進入，在所述的導向機構的兩側(cè)各設有一根密封條。為了進一步提高上疊式門關閉后的美觀性，在最底部的簾布框架至少設有一個支撐腳，該支撐腳正好落入地面上的凹槽中。本技術與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點1.由于采用簾布框架與PVC布簾相結(jié)合形成整個門，因此具有結(jié)構簡單、重量輕的特點，重量只相當于其他門類的三分之一；2.由于在60多米的長度內(nèi)采用多根整體簾布框架，因此在上下滑行過程中同步性較好、滑行平穩(wěn)、開啟速度較快；3.由于在相鄰兩根簾布框架兩側(cè)面分別通過布簾骨架固定有一塊PVC布簾，因此整個門具有較高的密封性能；4.由于在每根簾布框架上平面兩側(cè)均勻固定有若干塊限位塊，使簾布框架在上移過程中整齊、美觀；5.由于在飛機庫門洞立柱上的導向機構的兩側(cè)各設有一根密封條，防止灰塵、雜質(zhì)等進入，提高了導向機構的密封性；6.由于在最底部的簾布框架至少設有一個支撐腳，該支撐腳正好落入地面上的凹槽中，這樣可防止關閉后簾布框架前后移動。權利要求1.一種上疊式門是由若干根簾布框架(6)、若干組保距鋼索(5)、卷筒(14)、啟閉鋼絲繩(4)、減速機(3)、導向機構(7)及PVC布簾(16)所組成，其特征在于所述的若干根簾布框架(6)通過均勻分布的若干組保距鋼索(5)連接在一起，在所述的簾布框架(6)的兩端可沿飛機庫門洞立柱(2)上的導向機構(7)上下移動，在所述的相鄰兩根簾布框架(6)兩側(cè)面分別通過布簾骨架(18)固定有一塊PVC布簾(16)；在飛機庫門洞的橫梁(1)上固定有至少一只卷筒(14)，所述的卷筒(14)和減速機(3)相連，在所述的卷筒(14)上繞有啟閉鋼絲繩(4)，所述的鋼絲繩(4)的一端繞過最底部的簾布框架(6)上的兩只定滑輪(19)后固定在所述的飛機庫門洞的橫梁(1)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種上疊式門，其特征在于所述的導向機構(7)是由兩根導向立柱I(8)和一根導向立柱II(9)所組成，在所述的簾布框架(6)的兩端分別固定有兩只側(cè)導向輪(10)和一只可調(diào)導輪(11)，所述的側(cè)導向輪(10)和可調(diào)導輪(11)分別在所述的三根導向立柱(8)和(9)上滾動，可調(diào)導輪(11)可通過滑動導桿(12)的作用調(diào)節(jié)簾布框架(6)的左右位置。3.根據(jù)權利要求1所述的一種上疊式門，其特征在于在所述的導向機構(7)的兩側(cè)各設有一根密封條(13)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種上疊式門，其特征在于在所述的每根簾布框架(6)上平面兩側(cè)均勻固定有若干塊限位塊(15)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種上疊式門，其特征在于在所述的最底部的簾布框架(6)至少設有一個支撐腳(17)。專利摘要本技術涉及到一種運用于大型飛機倉庫的一種上疊式門。由簾布框架、保距鋼索、卷筒、啟閉鋼絲繩及PVC布簾所組成，所述的若干根簾布框架通過均勻分布的若干組保距鋼索連接在一起，在簾布框架的兩端可沿門洞立柱上的導向機構上下移動，在每相鄰兩根簾布框架兩側(cè)面分別通過布簾骨架固定有一塊PVC布簾；在飛機庫門洞橫梁上固定有至少一只卷筒，卷筒和減速機相連，在卷筒上繞有啟閉鋼絲繩，所述的鋼絲繩的一端繞過最底部的簾布框架上的兩只定滑輪后固定在所述的飛機庫門洞的橫梁上。采用這種結(jié)構的飛機庫上疊式門，具有結(jié)構簡單、安裝方便、開啟速度較快、重量較輕的特點。文檔編號E06B5/00GK2592828SQ0225875公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月12日 優(yōu)先權日2002年12月12日專利技術者陳金華, 張海軍, 劉云, 姜志進 申請人:江蘇金秋竹門業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳金華，張海軍，劉云，姜志進，
申請(專利權)人：江蘇金秋竹門業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：