【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車車門焊接件結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有汽車車門橫梁多為簡(jiǎn)單的一根橫管，直接與車門內(nèi)蒙皮焊接，由于橫梁為圓管狀，與車門內(nèi)蒙皮焊接部位為點(diǎn)接觸，與車門內(nèi)蒙皮不容易連接，焊接困難，并且由于焊接面太小，容易引起開關(guān)門車門內(nèi)發(fā)出空響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車車門橫梁結(jié)構(gòu)，提高車門的強(qiáng)度，減少車門發(fā)出的異響。本技術(shù)的技術(shù)方案如下一種汽車車門橫梁結(jié)構(gòu)，它具有一根橫梁管，在橫梁管兩端對(duì)稱焊接了一個(gè)橫梁托架，橫梁托架與車門內(nèi)蒙皮的焊接面為平面，使焊接牢固，容易，而與橫梁管的焊接部位為弧面，以充分與圓管的表面接觸，增大焊接面積，增加焊接強(qiáng)度。另外，在兩橫梁托架還上設(shè)計(jì)有加強(qiáng)肋，用于加強(qiáng)托架自身的強(qiáng)度，防止彎曲變形。采用上述結(jié)構(gòu)，可以改善橫梁與車門內(nèi)蒙皮之間不易連接的狀況，提高焊接強(qiáng)度，使橫梁與車門連接的時(shí)候也更安全，可靠，增加前門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)，也可以改善車門開閉時(shí)產(chǎn)生的車門空響異音。附圖說明圖1是本汽車車門橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A斷面結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式參見圖1和圖2，該汽車車門橫梁由橫梁管1和兩端對(duì)稱焊接的橫梁托架2構(gòu)成，兩橫梁托架2焊接后保持平行狀態(tài)。橫梁托架2與車門內(nèi)蒙皮的焊接面3為平面，與橫梁管1的焊接部位為弧面4，增加焊接強(qiáng)度，橫梁托架2上設(shè)計(jì)了兩條加強(qiáng)肋5，加強(qiáng)托架的強(qiáng)度。權(quán)利要求1.一種汽車車門橫梁結(jié)構(gòu)，它具有一根橫梁管(1)，其特征在于在橫梁管(1)兩端對(duì)稱焊接了一個(gè)橫梁托架(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于橫梁管(1)焊接在橫梁托架(2)的弧面內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車車門橫梁結(jié)構(gòu)，它具有一根橫梁管（１），其特征在于：在橫梁管（１）兩端對(duì)稱焊接了一個(gè)橫梁托架（２）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：繆利鋒，王珂，陳澤良，雍軍，姚善明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：85[中國|重慶]
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