一種車橋組焊定位裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種車橋組焊定位裝置。所述車橋組焊定位裝置包括底座，底座上設置有用于對橋殼主體進行定位的主定位結構，主定位結構的兩側均設置有用于與半軸套筒的外周面定位配合的徑向定位結構、用于與半軸套筒上的軸向面定位配合的軸向定位結構、用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔定位配合的周向定位結構。本發明專利技術的車橋組焊定位裝置，通過主定位結構對橋殼主體進行定位，通過徑向定位結構對半軸套筒進行徑向定位，保證半軸套筒與橋殼主體的同軸度，通過軸向定位結構對半軸套筒進行軸向定位保證半軸套筒法蘭之間的距離，又通過周向定位結構對半軸套筒進行周向定位，整個裝置定位精度高，結構簡單、成本低。

A Location Device for Vehicle-Bridge Group Welding

The invention relates to a positioning device for Vehicle-bridge group welding. The vehicle-bridge group welding positioning device comprises a base, on which a main positioning structure for positioning the main body of the axle housing is provided, and on both sides of the main positioning structure, a radial positioning structure for positioning the outer surface of the half-axle sleeve, an axial positioning structure for positioning the axial surface of the half-axle sleeve, and an installation hole on the flange of the half-axle sleeve are arranged. The circumferential positioning structure. The vehicle-bridge assembly welding positioning device of the invention locates the main body of the axle housing through the main positioning structure, and the axle sleeve is positioned radially through the radial positioning structure to ensure the coaxiality between the axle sleeve and the main body of the axle housing, the axle sleeve is positioned axially through the axial positioning structure to ensure the distance between the flanges of the axle sleeve, and the axle sleeve is circumferentially positioned through the circumferential positioning structure. Orientation positioning, the whole device has high positioning accuracy, simple structure and low cost.

【技術實現步驟摘要】
一種車橋組焊定位裝置
本專利技術涉及一種車橋組焊定位裝置。
技術介紹
橋殼總成一般包括中部與減速器連接的橋殼主體（包含減速器安裝結構與橋殼套筒）、兩端與車輪連接的半軸套筒（包含法蘭盤），橋殼主體與半軸套筒焊接固定。在橋殼主體與半軸套筒焊接固定時，需要保證半軸套筒與橋殼主體之間的同軸度以及兩個半軸套筒法蘭之間的間距，目前車橋生產廠家一般采用專業化生產設備來實現橋殼主體與半軸套筒之間的定位焊接，這些生產設備不僅結構復雜，而且制造成本高。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種成本低、定位精度高的車橋組焊定位裝置。為實現上述目的，本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案1是：一種車橋組焊定位裝置，包括底座，底座上設置有用于對橋殼主體進行定位的主定位結構，主定位結構的兩側均設置有用于與半軸套筒的外周面定位配合的徑向定位結構、用于與半軸套筒上的軸向面定位配合的軸向定位結構、用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔定位配合的周向定位結構。本專利技術的車橋組焊定位裝置，通過主定位結構對橋殼主體進行定位，通過徑向定位結構對半軸套筒進行徑向定位，保證半軸套筒與橋殼主體的同軸度，通過軸向定位結構對半軸套筒進行軸向定位，通過主定位結構兩側兩個軸向定位結構之間的距離保證半軸套筒法蘭之間的距離，又通過周向定位結構對半軸套筒進行周向定位，整個裝置定位精度高，結構簡單、成本低。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案2是在技術方案1的基礎上做進一步改進：底座上設有支撐板，支撐板的一側設置有用于與半軸套筒法蘭端面配合的軸向配合面，所述軸向配合面構成所述軸向定位結構。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案3是在技術方案2的基礎上做進一步改進：所述軸向配合面位于支撐板朝向主定位結構的一側。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案4是在技術方案2的基礎上做進一步改進：所述支撐板上設有用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔對應的定位孔，定位孔內設有用于插裝在安裝孔內的定位件，定位孔和定位件構成所述周向定位結構。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案5是在技術方案4的基礎上做進一步改進：所述定位件為用于緊固法蘭與支撐板的緊固螺栓。該設計可以防止半軸套筒在周向定位后發生軸向竄動，使軸向定位更加的可靠。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案6是在技術方案2-5中任一技術方案的基礎上做進一步改進：支撐板上設置的供半軸套筒徑向卡入的卡槽，所述卡槽構成所述徑向定位結構。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案7是在技術方案1-5中任一技術方案的基礎上做進一步改進：底座上設置有支撐平臺，所述主定位結構位于所述支撐平臺上。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案8是在技術方案7的基礎上做進一步改進：所述主定位結構為位于同一圓上間隔設置用于與橋殼主體上的主減安裝孔定位配合的兩個以上定位銷。在使用時，橋殼主體上的主減安裝孔對準由多個定位銷組成的圓的外圓周水平放置進而實現定位，整個定位結構結構簡單，成本低。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案9是在技術方案1-5中任一技術方案的基礎上做進一步改進：底座上還設置有用于對橋殼主體上設置的板簧托板進行軸向和周向定位的托板定位結構。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案10是在技術方案9的基礎上做進一步改進：底座上設置有定位板，定位板上設置有用于與板簧托板的上平面擋止配合進而確保板簧托板周向傾斜角度的托板配合面，定位板通過所述托板配合面對板簧托板進行周向定位。本專利技術一種車橋組焊定位裝置的技術方案11是在技術方案10的基礎上做進一步改進：所述定位板上設有用于與板簧托板上的定位孔對應進而對板簧托板進行軸向定位的定位基準。附圖說明圖1為本專利技術的一種車橋組焊定位裝置具體實施例1的主視圖；圖2為本專利技術的一種車橋組焊定位裝置具體實施例1的左視圖；圖3為本專利技術的一種車橋組焊定位裝置具體實施例2中支撐板處的俯視圖；圖中：1、底座；2、支撐平臺；21、定位銷；3、定位板；31、托板配合面；4、支撐板；41、卡槽；42、緊固螺栓；5、橋殼主體；51、減速器安裝結構；52、橋殼套筒；6、半軸套筒；7、板簧托板；8、彈性壓板；9、定位凸起。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的實施方式作進一步說明。本專利技術的一種車橋組焊定位裝置的具體實施例1，如圖1至圖2所示，包括底座1，底座1的上方中部設置有支撐平臺2，支撐平臺2上設置有用于對橋殼主體5進行定位的主定位結構，即定位銷21，定位銷21有多個，多個定位銷21位于水平面內的同一圓上。支撐平臺2的左右兩側均設置有定位板3和支撐板4，定位板3位于支撐平臺2和支撐板4之間。其中，定位板3位于需要定位的板簧托板7的中心位置處，定位板3的軸向中心位置處設置有與板簧托板7上的定位孔對應進而對板簧托板進行軸向定位的定位線或定位凸起，定位板3上還設有用于與板簧托板的上平面擋止配合進而確保板簧托板的周向傾斜角度的托板配合面31，定位板3通過所述托板配合面31對板簧托板進行周向定位。支撐板4上端設有供半軸套筒6徑向卡入的卡槽41，用于實現對半軸套筒的徑向定位，支撐板的內側面設置有用于與半軸套筒法蘭端面配合的軸向配合面，支撐平臺兩側支撐板的軸向配合面之間的距離為設定距離，通過兩側支撐板對兩側半軸套筒法蘭之間的距離進行軸向定位，半軸套筒6在徑向卡入卡槽41后，半軸套筒6的法蘭與支撐板4的內側軸向配合面配合接觸，實現對半軸套筒的軸向定位。支撐板4上沿左右方向設置有安裝孔，安裝孔中安裝有緊固螺栓42，緊固螺栓42在半軸套筒6卡入卡槽后與半軸套筒6法蘭上的螺紋孔配合實現對半軸套筒法蘭的固定，從而實現對半軸套筒的周向定位。本專利技術的車橋組焊定位裝置在實際使用過程中，橋殼主體5包括中部減速器安裝結構51以及兩側橋殼套筒52，將已加工過的左、右半軸套管套入橋殼主體5兩端橋殼套筒52孔內，之后將組合件由上至下放置到定位裝置上，該過程中，橋殼主體5上的主減安裝孔對準由多個定位銷21組成的圓的外圓周水平放置；左、右兩個半軸套筒6分別卡入兩側支撐板4的卡槽41內，通過定位銷21和卡槽41保證橋殼主體5和兩半軸套筒6之間的同軸度，之后將兩半軸套筒6的法蘭與支撐板4通過緊固螺栓42固定，因為兩支撐板4內側的軸向配合面之間的距離確定，半軸套筒6的法蘭與支撐板4固定連接也就保證了兩半軸套筒6法蘭之間的尺寸確定，而緊固螺栓42與半軸套筒6法蘭上的螺紋孔配合，在固定法蘭的同時，也對半軸套筒6在周向方向上進行定位。然后在橋殼主體5的兩端橋殼套筒52上放置板簧托板7，定位板3上的定位線或定位凸臺對板簧托板進行軸向定位，定位板3上的托板配合面31與板簧托板的上平面擋止配合對板簧托板的周向傾斜角度進行確定，進而實現對板簧托板的周向定位。最后，再通過焊接將橋殼主體5、半軸套筒6、板簧托板7固定。本專利技術的車橋組焊定位裝置的具體實施例2與具體實施例1的區別在于：支撐板不通過連接螺釘與半軸套筒法蘭連接，而是如圖3所示，在支撐板的一側設置彈性壓板8，彈性壓板8和支撐板之間設置供法蘭卡入的軸向空間，彈性壓板的內側面上設置定位凸起9，半軸套筒在卡入卡槽的過程中，法蘭卡入支撐板與彈性壓板之間，卡入后，轉動半軸套筒，直至彈性壓板上的定位凸起卡入法蘭上的螺紋孔即可。本專利技術的車橋組焊定位裝置的具體實施例3與具體實施例1的區別在于：支撐平本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車橋組焊定位裝置，其特征在于：包括底座，底座上設置有用于對橋殼主體進行定位的主定位結構，主定位結構的兩側均設置有用于與半軸套筒的外周面定位配合的徑向定位結構、用于與半軸套筒上的軸向面定位配合的軸向定位結構、用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔定位配合的周向定位結構。

【技術特征摘要】
1.一種車橋組焊定位裝置，其特征在于：包括底座，底座上設置有用于對橋殼主體進行定位的主定位結構，主定位結構的兩側均設置有用于與半軸套筒的外周面定位配合的徑向定位結構、用于與半軸套筒上的軸向面定位配合的軸向定位結構、用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔定位配合的周向定位結構。2.根據權利要求1所述的車橋組焊定位裝置，其特征在于：底座上設有支撐板，支撐板的一側設置有用于與半軸套筒法蘭端面配合的軸向配合面，所述軸向配合面構成所述軸向定位結構。3.根據權利要求2所述的車橋組焊定位裝置，其特征在于：所述軸向配合面位于支撐板朝向主定位結構的一側。4.根據權利要求2所述的車橋組焊定位裝置，其特征在于：所述支撐板上設有用于與半軸套筒法蘭上的安裝孔對應的定位孔，定位孔內設有用于插裝在安裝孔內的定位件，定位孔和定位件構成所述周向定位結構。5.根據權利要求4所述的車橋組焊定位裝置，其特征在于：所述定位件為用于緊固法...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱永智，梁鐵恩，楊陽，劉子豪，牛曉欽，陳龍，李柯，明輝，
申請(專利權)人：河南奔馬股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河南,41