一種汽車零部件加工模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車零部件加工模具，包括模架，所述模架的上表面開設有通孔，所述模架通過通孔活動連接有驅動體，所述驅動體的底部固定連接有上模，所述上模的下表面固定連接有上模芯，所述模架內壁的底部固定連接有下模，所述下模的上表面固定連接有下模芯，所述模架的下表面固定連接有分離機構。本實用新型專利技術，通過上述結構之間的配合使用，解決了在實際使用中，由于上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的金屬熔液以冷卻形成汽車零部件，在金屬溶液完成冷卻后，一般與下模芯連接較為緊密，且存在冷卻后的金屬容易粘在下模芯的內壁上，導致二者之間的分離較為不便，容易造成下模芯的損壞的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車零部件加工模具
本技術涉及汽車部件模具
，具體為一種汽車零部件加工模具。
技術介紹
一般地，現有的汽車零部件加工模具通常包括上模和下模，上模和下模內分別設置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。在汽車零部件的制備過程中，一般采用驅動氣缸來帶動上模，實現上模和下模的合模或分模動作，由于驅動力的不均衡性，往往會導致上模和下模接觸的瞬間會產生較大的沖擊力，嚴重損害了模具，為此人們提出一種汽車零部件加工模具，如中國專利CN204820118U所公開的一種汽車零部件加工模具、通過模架上模、下模、驅動體和上緩沖體等結構之間的配合使用，可有效吸收上模和下模接合過程中所產生的沖擊力，使得接觸沖擊大為減小，但是在實際使用中，由于上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的金屬熔液以冷卻形成汽車零部件，在金屬溶液完成冷卻后，一般與下模芯連接較為緊密，且存在冷卻后的金屬容易粘在下模芯的內壁上，導致二者之間的分離較為不便，容易造成下模芯的損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車零部件加工模具，對傳統裝置中下模芯進行改進，解決了在實際使用中，由于上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的金屬熔液以冷卻形成汽車零部件，在金屬溶液完成冷卻后，一般與下模芯連接較為緊密，且存在冷卻后的金屬容易粘在下模芯的內壁上，導致二者之間的分離較為不便，容易造成下模芯的損壞的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車零部件加工模具，包括模架，所述模架的上表面開設有通孔，所述模架通過通孔活動連接有驅動體，所述驅動體的底部固定連接有上模，所述上模的下表面固定連接有上模芯，所述模架內壁的底部固定連接有下模，所述下模的上表面固定連接有下模芯，所述模架的下表面固定連接有分離機構。所述分離機構包括盒體，所述盒體上靠近底部的表面開設有通孔，所述盒體通過通孔轉動連接有凸起桿，所述凸起桿中部的表面轉動連接有轉動套，所述轉動套的表面固定連接有傳動桿，所述傳動桿的頂部轉動連接有圓柱，所述模架和下模芯上正對圓柱的表面均開設有通孔，所述模架和下模芯均通過通孔與圓柱的表面活動連接，所述圓柱上靠近底部的表面活動連接有圓環一，所述圓環一的表面與盒體的內壁固定連接，所述圓環一的上表面固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部固定連接有圓環二，所述圓環二的內壁與圓柱的表面固定連接，所述圓環二的表面與盒體的內壁活動連接，所述盒體上靠近頂部的表面開設有通孔，所述盒體通過通孔固定連接有伸縮裝置，所述伸縮裝置的內壁活動連接有鎖桿，所述圓柱上正對鎖桿的表面開設有鎖槽，所述圓柱通過鎖槽與鎖桿的表面活動連接。優選的，所述盒體的正面和背面均固定連接有散熱片，且兩個散熱片以盒體的豎直中心線對稱設置。優選的，所述凸起桿的兩端均固定連接有轉動扶手，且轉動扶手的表面固定連接有防滑墊。優選的，所述伸縮裝置包括套筒，所述套筒的表面與盒體上靠近頂部通孔的內壁固定連接，所述套筒的左端開設有螺紋孔，所述套筒通孔內螺紋螺紋連接有外螺紋套筒，所述外螺紋套筒的左端固定連接有轉軸，所述外螺紋套筒的內壁轉動連接有圓盤，所述圓盤的右側固定連接有套管，所述圓盤上靠近套管的右側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的右端固定連接有套環三，所述套環三的內壁與鎖桿的表面固定連接，所述套筒上正對鎖桿的表面開設有通孔，所述套筒通過通孔與鎖桿的表面活動連接。優選的，所述鎖桿上靠近右端的上表面為圓弧面，其下表面為水平面。優選的，所述外螺紋套筒的內壁固定連接有限位塊，所述限位塊的表面與圓盤的表面活動連接。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：一、本技術通過分離機構的設置，使冷卻后的金屬能夠快速的與下模芯實現分離，且減少了對下模芯的磨損，提高工作效率的同時，延長了下模芯的使用壽命。二、本技術通過盒體使分離機構與模架建立連接，通過盒體、凸起桿、轉動套、傳動桿和圓柱之間的配合使用，驅動凸起桿轉動，由于凸起桿結構上的特點，當凸起桿上的突出部分朝向盒體內壁的底部運動時，經過傳動桿的拖拽，使圓柱可以向下運動，通過凸起桿、轉動套、傳動桿、圓柱、圓環一、壓縮彈簧和圓環二之間的配合使用，當凸起桿上的凸起部分朝著遠離盒體內壁的底部運動時，在壓縮彈簧的彈力作用在圓環二上，利用圓環二帶著圓柱向上運動。三、本技術通過凸起桿、轉動套、傳動桿、圓柱、圓環一、圓環二、圓環二、伸縮裝置、鎖桿和鎖槽之間的配合使用，當圓柱下降時，圓柱的頂部會與冷卻后的金屬實現脫離，然后再經過伸縮裝置的調節，使鎖桿收納至伸縮裝置中，在壓縮彈簧的彈力作用下，圓柱被向上彈出，利用壓縮彈簧的彈力可使冷卻后的金屬與下模芯的內壁脫離接觸，實現冷卻后的金屬與下模芯的完全脫離。四、本技術通過上述結構之間的配合使用，解決了在實際使用中，由于上模芯向下模芯相對移動，擠壓后排出多余的金屬熔液以冷卻形成汽車零部件，在金屬溶液完成冷卻后，一般與下模芯連接較為緊密，且存在冷卻后的金屬容易粘在下模芯的內壁上，導致二者之間的分離較為不便，容易造成下模芯的損壞的問題。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術盒體正視圖的剖視圖；圖3為本技術套筒正視圖的剖視圖；圖4為本技術A處結構的放大圖。圖中：1-模架、2-驅動體、3-上模芯、4-下模芯、5-分離機構、6-盒體、7-凸起桿、8-轉動套、9-傳動桿、10-圓柱、11-圓環一、12-壓縮彈簧、13-圓環二、14-伸縮裝置、15-鎖桿、16-鎖槽、17-散熱片、18-轉動扶手、19-套筒、20-外螺紋套筒、21-轉軸、22-圓盤、23-套管、24-復位彈簧、25-套環三、26-限位塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案：一種汽車零部件加工模具，包括模架1，模架1起到固定支撐作用，模架1的上表面開設有通孔，模架1通過通孔活動連接有驅動體2，驅動體2帶著上模芯3進行升降，驅動體2的底部固定連接有上模，上模對上模芯3起到固定支撐作用，上模的下表面固定連接有上模芯3，上模芯3向下模芯4相對移動，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件，模架1內壁的底部固定連接有下模，下模對下模芯4起到固定支撐功能，下模的上表面固定連接有下模芯4，模架1的下表面固定連接有分離機構5，通過分離機構5的設置，使冷卻后的金屬能夠快速的與下模芯4實現分離，且減少了對下模芯4的磨損，提高工作效率的同時，延長了下模芯4的使用壽命。分離機構5包括盒體6，通過盒體6使分離機構5與模架1建立連接，盒體6的正面和背面均固定連接有散熱片17，且兩個散熱片17以盒體6的豎直中心線對稱設置，通過散熱片17的設置，能夠增加與空氣的接觸面積，減少熔融金屬在冷卻時對分離機構5的溫度產生影響，保證了分離機構5正常的工作溫度，盒體6上靠近底部的表面開設有通孔，盒體6通過通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車零部件加工模具，包括模架(1)，所述模架(1)的上表面開設有通孔，所述模架(1)通過通孔活動連接有驅動體(2)，所述驅動體(2)的底部固定連接有上模，所述上模的下表面固定連接有上模芯(3)，所述模架(1)內壁的底部固定連接有下模，所述下模的上表面固定連接有下模芯(4)，其特征在于：所述模架(1)的下表面固定連接有分離機構(5)；所述分離機構(5)包括盒體(6)，所述盒體(6)上靠近底部的表面開設有通孔，所述盒體(6)通過通孔轉動連接有凸起桿(7)，所述凸起桿(7)中部的表面轉動連接有轉動套(8)，所述轉動套(8)的表面固定連接有傳動桿(9)，所述傳動桿(9)的頂部轉動連接有圓柱(10)，所述模架(1)和下模芯(4)上正對圓柱(10)的表面均開設有通孔，所述模架(1)和下模芯(4)均通過通孔與圓柱(10)的表面活動連接，所述圓柱(10)上靠近底部的表面活動連接有圓環一(11)，所述圓環一(11)的表面與盒體(6)的內壁固定連接，所述圓環一(11)的上表面固定連接有壓縮彈簧(12)，所述壓縮彈簧(12)的頂部固定連接有圓環二(13)，所述圓環二(13)的內壁與圓柱(10)的表面固定連接，所述圓環二(13)的表面與盒體(6)的內壁活動連接，所述盒體(6)上靠近頂部的表面開設有通孔，所述盒體(6)通過通孔固定連接有伸縮裝置(14)，所述伸縮裝置(14)的內壁活動連接有鎖桿(15)，所述圓柱(10)上正對鎖桿(15)的表面開設有鎖槽(16)，所述圓柱(10)通過鎖槽(16)與鎖桿(15)的表面活動連接。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件加工模具，包括模架(1)，所述模架(1)的上表面開設有通孔，所述模架(1)通過通孔活動連接有驅動體(2)，所述驅動體(2)的底部固定連接有上模，所述上模的下表面固定連接有上模芯(3)，所述模架(1)內壁的底部固定連接有下模，所述下模的上表面固定連接有下模芯(4)，其特征在于：所述模架(1)的下表面固定連接有分離機構(5)；所述分離機構(5)包括盒體(6)，所述盒體(6)上靠近底部的表面開設有通孔，所述盒體(6)通過通孔轉動連接有凸起桿(7)，所述凸起桿(7)中部的表面轉動連接有轉動套(8)，所述轉動套(8)的表面固定連接有傳動桿(9)，所述傳動桿(9)的頂部轉動連接有圓柱(10)，所述模架(1)和下模芯(4)上正對圓柱(10)的表面均開設有通孔，所述模架(1)和下模芯(4)均通過通孔與圓柱(10)的表面活動連接，所述圓柱(10)上靠近底部的表面活動連接有圓環一(11)，所述圓環一(11)的表面與盒體(6)的內壁固定連接，所述圓環一(11)的上表面固定連接有壓縮彈簧(12)，所述壓縮彈簧(12)的頂部固定連接有圓環二(13)，所述圓環二(13)的內壁與圓柱(10)的表面固定連接，所述圓環二(13)的表面與盒體(6)的內壁活動連接，所述盒體(6)上靠近頂部的表面開設有通孔，所述盒體(6)通過通孔固定連接有伸縮裝置(14)，所述伸縮裝置(14)的內壁活動連接有鎖桿(15)，所述圓柱(10)上正對鎖桿(15)的表面開設有鎖槽(16)，所述圓柱(10)通過鎖槽(16)與鎖桿(15)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高滿珍，
申請(專利權)人：高滿珍，
類型：新型
國別省市：浙江,33