一種具有夾緊功能的智能自行車車簍制造技術

本發明專利技術公開了一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，包括殼體，所述殼體內腔的頂部和底部均設置有氣囊，所述氣囊的內部均與進氣管和放氣管的一端連通；氣囊，該氣囊包括：氣囊本體、氣閥和警示裝置；所述氣囊本體包括：外套體，內套體，其設在所述外套體內部并在所述氣囊本體的一端處與所述外套體相連接，所述內套體在所述氣囊本體的所述一端具有開口，所述長型物品的端部通過開口插入所述內套體中，以及充氣腔室，其形成在所述外套體和所述內套體之間；所述氣閥設置在所述氣囊本體上，用于向所述充氣腔室充氣；所述警示裝置設置在所述氣囊本體的另一端。

【技術實現步驟摘要】
一種具有夾緊功能的智能自行車車簍
本專利技術涉及智能自行車
，具體為一種具有夾緊功能的智能自行車車簍。
技術介紹
智能自行車種類很多，有單人智能自行車、雙人智能自行車還有多人智能自行車。車簍屬于智能自行車的配件，現如今的智能自行車車簍不具備夾緊其內部放置的物品的功能，人們在騎車的途中會產生晃動，物品會隨之而晃動，對智能自行車車簍內部放置的物品造成了損壞，不便于人們的使用，給人們的生活帶來了不便。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，解決了智能自行車車簍對其內部的物品不具備夾緊功能的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，包括殼體，所述殼體內腔的頂部和底部均設置有氣囊，所述氣囊的內部均與進氣管和放氣管的一端連通，所述進氣管和放氣管的另一端分別穿過殼體且延伸至殼體的外部，所述進氣管和放氣管的末端分別設置有第一旋緊蓋和第二旋緊蓋，所述殼體內腔的側壁上固定安裝有盒體，所述盒體的內壁與壓縮彈簧的一端固定連接，所述壓縮彈簧的另一端與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的頂部和底部均活動連接有滾輪，所述連接桿另一端穿過盒體且延伸至盒體的外部與殼體內部設置的夾板的一側固定連接，所述夾板與氣囊配合使用，所述夾板靠近盒體的一側分別與復位彈簧和拉繩的一端固定連接，所述復位彈簧的另一端與連接板的一側固定連接，所述連接板的另一側通過連接柱與殼體的內壁固定連接，所述拉繩的另一端穿過殼體且延伸至殼體的外部與殼體一側設置的把手的一端固定連接；氣囊，該氣囊包括：氣囊本體、氣閥和警示裝置；所述氣囊本體包括：外套體，內套體，其設在所述外套體內部并在所述氣囊本體的一端處與所述外套體相連接，所述內套體在所述氣囊本體的所述一端具有開口，所述長型物品的端部通過開口插入所述內套體中，以及充氣腔室，其形成在所述外套體和所述內套體之間；所述氣閥設置在所述氣囊本體上，用于向所述充氣腔室充氣；所述警示裝置設置在所述氣囊本體的另一端。優選的，所述夾板的頂部和底部均活動連接有滑輪，所述殼體內腔的頂部和底部分別開設有與滑輪配合使用的滑軌；所述夾板一側拉繩的數量設置有兩根，兩根拉繩分別位于復位彈簧的頂部和底部；所述夾板遠離氣囊的一側盒體的數量設置有兩個，兩個盒體分別固定連接在殼體內壁的頂部和底部；所述夾板頂部和底部滑輪的數量均設置有兩個；所述復位彈簧的兩端均設置有豎條，兩個豎條等大。本專利技術提供了一種具有夾緊功能的智能自行車車簍。具備以下有益效果：該具有夾緊功能的智能自行車車簍，通過殼體、氣囊、進氣管、放氣管、第一旋緊蓋、第二旋緊蓋、盒體、壓縮彈簧、連接桿、滾輪、夾板、滑輪、復位彈簧、連接板、連接柱、拉繩和把手的配合使用，達到了夾緊車簍內部放置的物品的效果，且避免了人們在騎車的途中產生晃動對物品造成損壞，節約了經濟損失，方便了人們的使用，給人們的生活帶來了方便，且該具有夾緊功能的智能自行車車簍，結構緊湊，設計合理，實用性強，便于推廣使用。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。圖中：1殼體、2氣囊、3進氣管、4放氣管、5第一旋緊蓋、6第二旋緊蓋、7盒體、8壓縮彈簧、9連接桿、10滾輪、11夾板、12滑輪、13復位彈簧、14連接板、15連接柱、16拉繩、17把手。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示，本專利技術提供一種技術方案：一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，包括殼體1，通過殼體1的設置，殼體1對其內部的裝置起到了保護的作用，殼體1內腔的頂部和底部均設置有氣囊2，氣囊2的內部均與進氣管3和放氣管4的一端連通，進氣管3和放氣管4的另一端分別穿過殼體1且延伸至殼體1的外部，進氣管3方便了人們進行吹氣，放氣管4方便了人們進行放氣，進氣管3和放氣管4的末端分別設置有第一旋緊蓋5和第二旋緊蓋6，殼體1內腔的側壁上固定安裝有盒體7，盒體7的內壁與壓縮彈簧8的一端固定連接，壓縮彈簧8具有壓縮性，壓縮彈簧8具有復位的作用，壓縮彈簧8具有彈性，壓縮彈簧8的另一端與連接桿9的一端固定連接，連接桿9的頂部和底部均活動連接有滾輪10，連接桿9另一端穿過盒體7且延伸至盒體7的外部與殼體1內部設置的夾板11的一側固定連接，夾板11與氣囊2配合使用，夾板11靠近盒體7的一側分別與復位彈簧13和拉繩16的一端固定連接，復位彈簧13具有壓縮性，復位彈簧13具有彈性，夾板11的頂部和底部均活動連接有滑輪12，殼體1內腔的頂部和底部分別開設有與滑輪12配合使用的滑軌，夾板11一側拉繩16的數量設置有兩根，兩根拉繩16分別位于復位彈簧13的頂部和底部，夾板11遠離氣囊2的一側盒體7的數量設置有兩個，兩個盒體7分別固定連接在殼體1內壁的頂部和底部，夾板11頂部和底部滑輪12的數量均設置有兩個，復位彈簧13的另一端與連接板14的一側固定連接，復位彈簧13的兩端均設置有豎條，兩個豎條等大，連接板14的另一側通過連接柱15與殼體1的內壁固定連接，拉繩16的另一端穿過殼體1且延伸至殼體1的外部與殼體1一側設置的把手17的一端固定連接；氣囊2，該氣囊包括：氣囊本體、氣閥和警示裝置；所述氣囊本體包括：外套體，內套體，其設在所述外套體內部并在所述氣囊本體的一端處與所述外套體相連接，所述內套體在所述氣囊本體的所述一端具有開口，所述長型物品的端部通過開口插入所述內套體中，以及充氣腔室，其形成在所述外套體和所述內套體之間；所述氣閥設置在所述氣囊本體上，用于向所述充氣腔室充氣；所述警示裝置設置在所述氣囊本體的另一端。綜上可得，該具有夾緊功能的智能自行車車簍，通過殼體1、氣囊2、進氣管3、放氣管4、第一旋緊蓋5、第二旋緊蓋6、盒體7、壓縮彈簧8、連接桿9、滾輪10、夾板11、滑輪12、復位彈簧13、連接板14、連接柱15、拉繩16和把手17的配合使用，達到了夾緊車簍內部放置的物品的效果，且避免了人們在騎車的途中產生晃動對物品造成損壞，節約了經濟損失，方便了人們的使用，給人們的生活帶來了方便，且該具有夾緊功能的智能自行車車簍，結構緊湊，設計合理，實用性強，便于推廣使用。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定，需要說明的是，該文中出現的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內腔的頂部和底部均設置有氣囊(2)，所述氣囊(2)的內部均與進氣管(3)和放氣管(4)的一端連通，所述進氣管(3)和放氣管(4)的另一端分別穿過殼體(1)且延伸至殼體(1)的外部，所述進氣管(3)和放氣管(4)的末端分別設置有第一旋緊蓋(5)和第二旋緊蓋(6)，所述殼體(1)內腔的側壁上固定安裝有盒體(7)，所述盒體(7)的內壁與壓縮彈簧(8)的一端固定連接，所述壓縮彈簧(8)的另一端與連接桿(9)的一端固定連接，所述連接桿(9)的頂部和底部均活動連接有滾輪(10)，所述連接桿(9)另一端穿過盒體(7)且延伸至盒體(7)的外部與殼體(1)內部設置的夾板(11)的一側固定連接，所述夾板(11)與氣囊(2)配合使用，所述夾板(11)靠近盒體(7)的一側分別與復位彈簧(13)和拉繩(16)的一端固定連接，所述復位彈簧(13)的另一端與連接板(14)的一側固定連接，所述連接板(14)的另一側通過連接柱(15)與殼體(1)的內壁固定連接，所述拉繩(16)的另一端穿過殼體(1)且延伸至殼體(1)的外部與殼體(1)一側設置的把手(17)的一端固定連接；氣囊(2)，該氣囊包括：氣囊本體、氣閥和警示裝置；所述氣囊本體包括：外套體，內套體，其設在所述外套體內部并在所述氣囊本體的一端處與所述外套體相連接，所述內套體在所述氣囊本體的所述一端具有開口，所述長型物品的端部通過開口插入所述內套體中，以及充氣腔室，其形成在所述外套體和所述內套體之間；所述氣閥設置在所述氣囊本體上，用于向所述充氣腔室充氣；所述警示裝置設置在所述氣囊本體的另一端。...

【技術特征摘要】
1.一種具有夾緊功能的智能自行車車簍，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內腔的頂部和底部均設置有氣囊(2)，所述氣囊(2)的內部均與進氣管(3)和放氣管(4)的一端連通，所述進氣管(3)和放氣管(4)的另一端分別穿過殼體(1)且延伸至殼體(1)的外部，所述進氣管(3)和放氣管(4)的末端分別設置有第一旋緊蓋(5)和第二旋緊蓋(6)，所述殼體(1)內腔的側壁上固定安裝有盒體(7)，所述盒體(7)的內壁與壓縮彈簧(8)的一端固定連接，所述壓縮彈簧(8)的另一端與連接桿(9)的一端固定連接，所述連接桿(9)的頂部和底部均活動連接有滾輪(10)，所述連接桿(9)另一端穿過盒體(7)且延伸至盒體(7)的外部與殼體(1)內部設置的夾板(11)的一側固定連接，所述夾板(11)與氣囊(2)配合使用，所述夾板(11)靠近盒體(7)的一側分別與復位彈簧(13)和拉繩(16)的一端固定連接，所述復位彈簧(13)的另一端與連接板(14)的一側固定連接，所述連接板(14)的另一側通過連接柱(15)與殼體(1)的內壁固定連接，所述拉繩(16)的另一端穿過殼體(1)且延伸至殼體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹芮，
申請(專利權)人：天津市巨馳科技有限公司，
類型：發明
國別省市：天津,12