一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)本體，所述的檢測(cè)本體至少包括測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、控制器、顯示器和電源，所述的測(cè)速單元由測(cè)速傳感器和壓力傳感器組成，所述測(cè)速傳感器包括一接觸頭，所述壓力傳感器安裝在所述的接觸頭上，所述的測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、顯示器、電源均電連接于控制器。裝置用于輔助交警執(zhí)法，可對(duì)路上行駛的涉嫌違規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行信息采集，具有測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)實(shí)際速度、整車(chē)重量和軸距的功能，并具有將實(shí)際測(cè)量數(shù)值與預(yù)錄入檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比以判斷是否違規(guī)的功能，同時(shí)還具有打印功能，可打印檢測(cè)結(jié)果作為處罰憑據(jù)供受罰人員和執(zhí)法部門(mén)留底存檔。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置
本技術(shù)涉及電動(dòng)自行車(chē)性能檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)自行車(chē)的測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
電動(dòng)自行車(chē)具有駕駛門(mén)檻低、騎行速度快的優(yōu)點(diǎn)，而且靈便小巧，可以輕松避免駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)面臨的交通擁堵、停車(chē)不便等困擾，備受消費(fèi)者青睞。但是，由于電動(dòng)自行車(chē)行駛速度快而缺乏相應(yīng)的保護(hù)措施，加之相關(guān)安全教育不足，駕駛?cè)藛T安全意識(shí)普遍薄弱，有關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。因此，國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)政策限制電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度。《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在配重75kg的條件下行駛最高速度不得超過(guò)25km/h，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg。這有效限制了電動(dòng)自行車(chē)的出廠速度，一定程度上提高了電動(dòng)自行車(chē)的安全系數(shù)。但是，部分車(chē)主一味追求高行車(chē)速度，自行篡改電動(dòng)自行車(chē)部件，使電動(dòng)自行車(chē)的實(shí)際行駛速度和整車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定上限，大大增加了交通事故的發(fā)生幾率，嚴(yán)重威脅車(chē)主和其他行人的人身安全。然而，在交通執(zhí)法過(guò)程中，執(zhí)法人員缺乏針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速和車(chē)重的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)手段，對(duì)于涉嫌改裝的電動(dòng)自行車(chē)，無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取證，違法人員有機(jī)會(huì)推脫抵賴，給執(zhí)法造成困擾，處理不當(dāng)還容易引起糾紛，大大降低了執(zhí)法效率。而且，現(xiàn)有的測(cè)速裝置無(wú)法測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)載重車(chē)速。因此，設(shè)計(jì)一種方便攜帶的電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)條件下，交通執(zhí)法人員無(wú)法便捷地在道路上現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)重量和最高載重速度，目的在于提供一種便攜的可以模擬自行車(chē)載重、同時(shí)檢測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的最高速度和整車(chē)重量的裝置，檢測(cè)結(jié)果還可與國(guó)標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，解決檢測(cè)設(shè)備攜帶困難、檢測(cè)不便的問(wèn)題，為交警執(zhí)法提供證據(jù)，能節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，提高執(zhí)法效率。本技術(shù)的另一個(gè)目的是同時(shí)檢測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的軸距。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，其特征是，包括檢測(cè)本體，檢測(cè)本體至少包括測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、控制器、顯示器和電源，所述的測(cè)速單元由測(cè)速傳感器和壓力傳感器組成，所述測(cè)速傳感器包括一接觸頭，所述壓力傳感器安裝在所述的接觸頭上，所述的測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、顯示器、電源均電連接于控制器。所述接觸頭上的壓力傳感器與待測(cè)電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)輪接觸面間形成接觸壓力，接觸壓力大小可調(diào)，用于模擬待測(cè)電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載重。接觸頭隨驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速傳感器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪在模擬載重條件下驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速最大時(shí)的線速度，即為電動(dòng)自行車(chē)載重行駛的最高速度，通過(guò)顯示器予以顯示，進(jìn)一步判斷最高速度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)一步的方案是：所述的檢測(cè)本體為可伸縮結(jié)構(gòu)，以便于攜帶檢測(cè)裝置外出使用。進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一長(zhǎng)度測(cè)量裝置，用于測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)的軸距，當(dāng)然也可以測(cè)量其他需要的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一輸入裝置與控制器電連接，用于輸入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的電動(dòng)自行車(chē)軸距數(shù)據(jù)，當(dāng)然，也可輸入其他需要的數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一打印裝置與控制器電連接，用于輸出包括電動(dòng)自行車(chē)的行駛最高速度、整車(chē)重量等數(shù)據(jù)在內(nèi)的信息，當(dāng)然，也可輸出其他需要的數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一報(bào)警裝置與控制器電連接，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超過(guò)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，主動(dòng)報(bào)警警示。進(jìn)一步的方案還可以是：所述的檢測(cè)本體下設(shè)置自鎖萬(wàn)向輪，以便于檢測(cè)裝置搬運(yùn)移動(dòng)。進(jìn)一步的方案還可以是：所述的檢測(cè)本體上設(shè)置一斜坡墊板，以便于待測(cè)電動(dòng)自行車(chē)推放。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：提供了一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，該裝置搬運(yùn)便利，變形后裝置占用空間大大減小，方便攜帶，使用方法簡(jiǎn)單，可以同時(shí)測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)重量、最高載重速度和軸距，解決交警執(zhí)法缺乏有力證據(jù)、檢測(cè)設(shè)備攜帶困難、檢測(cè)不便的問(wèn)題，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，可以提高執(zhí)法效率。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例的剖視圖；附圖說(shuō)明：1、承重板，2、稱(chēng)重傳感器，3、支撐板，4、測(cè)速傳感器，5、接觸頭，6、壓力傳感器，7、顯示器，8、鍵盤(pán)，9、打印裝置，10、報(bào)警裝置，11、刻度尺，12、萬(wàn)向輪，13、斜坡墊板；101、第一承重板，102、第二承重板，301、第一支撐板，302、第二支撐板。具體實(shí)施方式為了更好地理解本技術(shù)，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本技術(shù)的實(shí)施方式。圖1和圖2示出了本技術(shù)電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置的一種實(shí)施方式。這種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置包括檢測(cè)本體，檢測(cè)本體包括測(cè)速單元、承重板1、稱(chēng)重傳感器2、支撐板3、控制器、顯示器7和電源。所述的稱(chēng)重傳感器2安裝在承重板1下方，支撐板3安裝在稱(chēng)重傳感器2下方。所述的測(cè)速單元安裝在承重板1上，由測(cè)速傳感器4和壓力傳感器6組成，所述測(cè)速傳感器4包括一接觸頭5，接觸頭5可隨與其接觸的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓力傳感器6安裝在所述的接觸頭5上，所述的測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器2、顯示器7、電源均電連接于控制器。本技術(shù)的檢測(cè)裝置工作時(shí)，使用電動(dòng)自行車(chē)支撐腳架將電動(dòng)自行車(chē)穩(wěn)定停放于承重板1上，稱(chēng)重傳感器2檢測(cè)得到電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)重量，通過(guò)顯示器7予以顯示。調(diào)整測(cè)速傳感器4的接觸頭5的位置，使接觸頭5上的壓力傳感器6與懸空的電動(dòng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)輪外緣接觸，顯示器7可以顯示壓力傳感器6測(cè)得的接觸頭5和驅(qū)動(dòng)輪間的接觸壓力，調(diào)整接觸壓力大小使其等同于電動(dòng)自行車(chē)自重和75kg載重之和，以模擬檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載重測(cè)速情況。啟動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)并加速至電機(jī)最大轉(zhuǎn)速，接觸頭5隨驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速傳感器4檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速最大時(shí)的線速度，即為電動(dòng)自行車(chē)在模擬載重75kg行駛時(shí)的最高速度，通過(guò)顯示器7予以顯示，進(jìn)一步判斷最高載重速度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。所述檢測(cè)本體還可以是可伸縮結(jié)構(gòu)，承重板1由第一承重板101和第二承重板102組成，第一承重板101和第二承重板102間為套筒連接。支撐板3由第一支撐板301和第二支撐板302組成，第一支撐板31和第二支撐板302間為套筒連接。檢測(cè)裝置非工作狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)本體可以收縮，減小裝置體積，以便攜帶和收納。所述承重板1上方還可以設(shè)置長(zhǎng)度測(cè)量裝置，如刻度尺11，用于測(cè)量待測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的軸距，當(dāng)然也可以測(cè)量其他需要的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。所述長(zhǎng)度測(cè)量裝置也可以是卷尺或其他裝置。為方便使用，該裝置還可以設(shè)置輸入裝置，鍵盤(pán)8用于輸入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的電動(dòng)自行車(chē)軸距數(shù)據(jù)，當(dāng)然，也可輸入其他需要的數(shù)據(jù)信息。還可以設(shè)置打印裝置9，用于輸出包括電動(dòng)自行車(chē)的行駛最高速度、整車(chē)重量等數(shù)據(jù)在內(nèi)的信息，供執(zhí)法人員和駕駛?cè)藛T留證，當(dāng)然，也可輸出其他需要的數(shù)據(jù)信息。還可以設(shè)置一報(bào)警裝置10，控制器內(nèi)預(yù)設(shè)有最高行駛速度、整車(chē)重量上限等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，可將檢測(cè)數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超過(guò)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，警報(bào)裝置10發(fā)出報(bào)警警示。鍵盤(pán)8、打印裝置9和報(bào)警裝置10均與控制器電連接。此外，為方便檢測(cè)裝置的搬運(yùn)和移動(dòng)，支撐板3下方還可以設(shè)置帶有自鎖功能的萬(wàn)向輪12，萬(wàn)向輪12數(shù)量不限于圖中所示的4個(gè)。為方便待測(cè)電動(dòng)自行車(chē)推上或推下來(lái)，支撐板3的一端設(shè)有斜坡墊板13，斜坡墊板13與支撐板3之間鉸鏈連接。上述實(shí)施例為本技術(shù)較佳的實(shí)施方式，但本技術(shù)的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本技術(shù)的精神實(shí)質(zhì)與原理下所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，其特征是，包括檢測(cè)本體，所述的檢測(cè)本體至少包括測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、控制器、顯示器和電源，所述的測(cè)速單元由測(cè)速傳感器和壓力傳感器組成，所述測(cè)速傳感器包括一接觸頭，所述壓力傳感器安裝在所述的接觸頭上，所述的測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、顯示器、電源均電連接于控制器。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，其特征是，包括檢測(cè)本體，所述的檢測(cè)本體至少包括測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、控制器、顯示器和電源，所述的測(cè)速單元由測(cè)速傳感器和壓力傳感器組成，所述測(cè)速傳感器包括一接觸頭，所述壓力傳感器安裝在所述的接觸頭上，所述的測(cè)速單元、稱(chēng)重傳感器、顯示器、電源均電連接于控制器。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，其特征是，所述的檢測(cè)本體為可伸縮結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速稱(chēng)重檢測(cè)裝置，其特征是，設(shè)置一長(zhǎng)度測(cè)量裝置。4.如權(quán)利要求3所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁國(guó)防，張偉，王興華，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：青島海之源智能技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：山東,37