電梯轎廂內(nèi)的座凳制造技術(shù)

電梯轎廂內(nèi)的座凳不僅能夠起到扶手功能，又能在不影響轎廂使用面積的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅功能。電梯轎廂內(nèi)具有一對(duì)側(cè)壁和里壁，在任一壁或兩壁或三壁上設(shè)有扶手，它還包括一兼作座凳的板，所述扶手通過(guò)所述板鉸接在所述壁上。它改變了以往轎廂內(nèi)設(shè)置固定座椅的模式，提供了一“兼作扶手的座凳”，它采用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)設(shè)置。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，合理使用轎廂空間，不僅能夠解決特殊人體的乘坐需求，而且能夠保持轎廂原有設(shè)計(jì)的完整性和裝飾效果；其座椅靠背既可做靠背亦可擋住座位翻轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的空缺，座椅后端的防護(hù)罩起到了很好的安全保護(hù)作用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電梯轎廂內(nèi)的座凳
本專(zhuān)利技術(shù)涉及升降電梯的轎廂，是對(duì)電梯轎廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
為了方便老人、病員、孕婦等人乘用電梯，目前，通常在轎廂內(nèi)設(shè)置固定座椅比較普遍。這種固定座椅雖然也能解決上述人員乘坐問(wèn)題，但在沒(méi)有上述人員時(shí)轎廂利用空間則受到了減小，甚至能影響電梯乘用人的行動(dòng)，使轎廂實(shí)用空間未能得到充分利用。有些電梯制造企業(yè)采取凸出轎廂的方法，其加工較為復(fù)雜，乘坐人數(shù)效果不佳，轎廂內(nèi)部裝飾整體效果也受到影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)針對(duì)上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種不僅能夠起到扶手功能，又能在不影響轎廂使用面積的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅功能的電梯轎廂內(nèi)的座凳。本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是：電梯轎廂內(nèi)具有一對(duì)側(cè)壁和里壁，在任一壁或兩壁或三壁上設(shè)有扶手，它還包括一兼作座凳的板，所述扶手通過(guò)所述板鉸接在所述壁上。所述板的一個(gè)長(zhǎng)邊通過(guò)鉸接裝置連接所述壁，所述扶手固定連接在所述板的所述長(zhǎng)邊的對(duì)邊上；所述板圍繞所述鉸接裝置的鉸軸在板面水平至板面向上直立的范圍內(nèi)作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述設(shè)有扶手的壁上設(shè)有開(kāi)口朝向轎廂內(nèi)部的板倉(cāng)，所述板再兼作所述板倉(cāng)的倉(cāng)蓋。所述板與所述板倉(cāng)之間設(shè)有上定位裝置，所述鉸接裝置上設(shè)有用于將板限位在水平狀態(tài)的下定位裝置；所述上定位裝置采用碰珠；所述下定位裝置采用限位支架。所述板與所述壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧，使板在常態(tài)下處于直立狀態(tài)。它還包括固定連接在所述設(shè)有扶手的壁上的支座，所述鉸接裝置將所述板連接在所述支座上，所述鉸接裝置為限制板在直立至水平之間運(yùn)動(dòng)的限位鉸接裝置。它還包括扶手定位卡和板的限位鏈，扶手定位卡對(duì)應(yīng)扶手最高位置固定在所述壁上，使扶手卡入所述定位卡中；所述限位鏈一端固定連接在所述壁上，另一端固定連接在板的側(cè)端。所述板為由扶手2、側(cè)桿31、底桿33和桿條32構(gòu)成的框架式結(jié)構(gòu)。本專(zhuān)利技術(shù)改變了以往轎廂內(nèi)設(shè)置固定座椅的模式，提供了一“兼作扶手的座凳”，它采用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)設(shè)置。通常在無(wú)特殊人員，不需要座椅時(shí)，帶有扶手的轎壁面與轎廂轎壁整體平面平齊，保持轎廂原有設(shè)計(jì)風(fēng)格和效果；當(dāng)特殊乘客需要時(shí)，只要乘客用手按住轎廂扶手向下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)翻動(dòng)80-90度，設(shè)置在轎壁后的限位體擋住可翻轉(zhuǎn)板實(shí)現(xiàn)定位。此外，還可以增設(shè)折疊式靠背，在通過(guò)扶手拉下活動(dòng)壁板時(shí)，靠背相應(yīng)地移出。為了提高乘坐人員的舒適感，座椅靠背面、座位面上裝有海綿墊和皮罩。本專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，合理使用轎廂空間，不僅能夠解決特殊人體的乘坐需求，而且能夠保持轎廂原有設(shè)計(jì)的完整性和裝飾效果；其座椅靠背既可做靠背亦可擋住座位翻轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的空缺，座椅后端的防護(hù)罩起到了很好的安全保護(hù)作用。翻轉(zhuǎn)式一壁兩用的電梯轎廂實(shí)用性較廣，可以在客梯、別墅梯，醫(yī)梯、客貨兩用梯等垂直升降電梯上得到廣泛應(yīng)用。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的左視圖圖3是本專(zhuān)利技術(shù)第一種實(shí)施方式的使用狀態(tài)參考圖圖4是本專(zhuān)利技術(shù)第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本專(zhuān)利技術(shù)第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖5的左視圖圖中：1是壁，2是扶手，3是板；4是板倉(cāng)，5是復(fù)位彈簧，6是鉸軸，7是鉸軸支座，8是限位支架。9是限位結(jié)構(gòu)，10是鉸接裝置，11是支座；21是定位卡，31是側(cè)桿，32是桿條，33是底桿；具體實(shí)施方式本專(zhuān)利技術(shù)第一種實(shí)施方式如圖1-3所示，電梯轎廂內(nèi)具有一對(duì)側(cè)壁1和里壁1，在任一壁1或兩壁1或三壁1上設(shè)有扶手2，它還包括一兼作座凳的板3，所述扶手2通過(guò)所述板3鉸接在所述壁1上。所述板3的一個(gè)長(zhǎng)邊通過(guò)鉸接裝置連接所述壁1，所述扶手2固定連接在所述板3的所述長(zhǎng)邊的對(duì)邊上；所述板3圍繞所述鉸接裝置的鉸軸在板3面水平至板3面向上直立的范圍內(nèi)作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述設(shè)有扶手2的壁1上設(shè)有開(kāi)口朝向轎廂內(nèi)部的板倉(cāng)4，所述板3再兼作所述板倉(cāng)4的倉(cāng)蓋。所述板3與所述板倉(cāng)4之間設(shè)有上定位裝置，所述鉸接裝置上設(shè)有用于將板3限位在水平狀態(tài)的下定位裝置；所述上定位裝置采用碰珠；所述下定位裝置采用限位支架8。所述板3與所述壁1之間設(shè)有復(fù)位彈簧5，使板3在常態(tài)下處于直立狀態(tài)。在該種實(shí)施方式中，鉸接裝置可以采用鉸軸6，鉸軸6固定在鉸軸支座7上，鉸軸支座7固定連接在轎廂上。本實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是“座凳”隱藏，占用轎廂空間最小。本專(zhuān)利技術(shù)第二種實(shí)施方式如圖4所示，與第一種實(shí)施方式不同的是，它的“座凳”不隱藏，而是在常態(tài)下，作為扶手2的支撐，它還包括固定連接在所述設(shè)有扶手2的壁1上的支座11，所述鉸接裝置10將所述板3(座凳)連接在所述支座11上，所述鉸接裝置10為限制板3在直立至水平之間運(yùn)動(dòng)的限位鉸接裝置?？梢圆捎玫谝幌辔坏幕⌒尾?盤(pán)一)+凸起(盤(pán)二)的限位結(jié)構(gòu)9來(lái)限制板3與支座11之間的運(yùn)動(dòng)范圍。當(dāng)然，將板3維持在常態(tài)的直立狀態(tài)的彈簧不可少。本專(zhuān)利技術(shù)第三種實(shí)施方式如圖5、6所示，與第二種實(shí)施方式接近。區(qū)別在于，它還包括扶手定位卡21和板3的限位鏈12，扶手定位卡21對(duì)應(yīng)扶手2的最高位置固定在所述壁1上，使扶手2卡入所述定位卡21中；所述限位鏈12一端固定連接在所述壁1上，另一端固定連接在板3的側(cè)端。所述板3為由扶手2、側(cè)桿31、底桿33和桿條32構(gòu)成的框架式結(jié)構(gòu)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.電梯轎廂內(nèi)的座凳，電梯轎廂內(nèi)具有一對(duì)側(cè)壁和里壁，在任一壁或兩壁或三壁上設(shè)有扶手，其特征在于，它還包括一兼作座凳的板，所述扶手通過(guò)所述板鉸接在所述壁上。

【技術(shù)特征摘要】
1.電梯轎廂內(nèi)的座凳，電梯轎廂內(nèi)具有一對(duì)側(cè)壁和里壁，在任一壁或兩壁或三壁上設(shè)有扶手，其特征在于，它還包括一兼作座凳的板，所述扶手通過(guò)所述板鉸接在所述壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂內(nèi)的座凳，其特征在于，所述板的一個(gè)長(zhǎng)邊通過(guò)鉸接裝置連接所述壁，所述扶手固定連接在所述板的所述長(zhǎng)邊的對(duì)邊上；所述板圍繞所述鉸接裝置的鉸軸在板面水平至板面向上直立的范圍內(nèi)作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂內(nèi)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚國(guó)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：當(dāng)陽(yáng)市安達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北,42