一種汽車靠背橫梁的制作模具制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車靠背橫梁的制作模具，涉及汽車零件模具技術領域，包括動模座板、定模座板、底板和頂板；底板上端面固定有內設注塑嘴的下芯座，底板上端面滑移設置有左楔塊和右楔塊，左楔塊一側固定有兩個導向柱，下芯座側壁開設有通孔，右楔塊朝向下芯座的一側固定有導向環，左楔塊和右楔塊的頂端均開設有斜滑槽；頂板下端面固定有上芯座，上芯座側壁開設有半圓槽,頂板下端面固定有兩個壓塊，壓塊的兩端均固定有斜桿。通過壓塊與左楔塊和右楔塊的聯動配合使得上芯座、下芯座和導向柱之間形成注塑空間，用于注塑汽車靠背橫梁，本發明專利技術可實現汽車靠背橫梁的一體注塑成型，配合精準，大大提高了汽車靠背橫梁的加工效率。

A Manufacturing Die for Automobile Back Beam

The invention discloses a manufacturing die for automobile backrest cross beam, which relates to the technical field of automobile parts mould, including moving die base plate, fixed die base plate, bottom plate and top plate; bottom plate end face is fixed with lower core seat with internal injection nozzle, bottom plate end face is sliding with left and right wedge blocks, one side of the left wedge block is fixed with two guide pillars, the side wall of the lower core seat is provided with through holes, and the right wedge is facing. A guide ring is fixed on one side of the downward core seat, and an inclined chute is arranged on the top of the left and right wedges; an upper core seat is fixed on the lower end face of the roof; a semi-circular chute is arranged on the side wall of the upper core seat; two blocks are fixed on the lower end face of the top plate; and inclined rods are fixed on both ends of the blocks. The injection space between the upper core seat, the lower core seat and the guide column is formed by the joint cooperation of the press block, the left and the right wedge blocks, which is used for injection moulding of the automobile back-to-back crossbeam. The invention can realize the integrated injection moulding of the automobile back-to-back crossbeam, with precise matching, and greatly improves the processing efficiency of the automobile back-to-back crossbeam.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車靠背橫梁的制作模具
本專利技術涉及汽車零件模具
，尤其是涉及一種汽車靠背橫梁的制作模具。
技術介紹
隨著世界經濟快速發展與人民生活不斷提高，汽車工業迅速發展，轎車的車型不斷更新，人們對轎車的要求不僅僅是造型優美的外觀，而且更注重于內部裝飾的舒適性、整體性、功能性和安全性。引起汽車所需的零件也紛繁復雜，現有的汽車零件主要由塑料材料注塑而成。汽車零件中，汽車靠背橫梁為汽車內部部件之一，是汽車座椅的安全保障，其結構參照圖5所示，外形呈“凹”字形且表面有注塑形成的孔。現有技術方案采用的方案以多次注塑成型為主，多次注塑會造成其結構強度降低，安全性變差，同時加工耗時耗力，影響注塑加工的效率。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種一體成型注塑、的汽車靠背橫梁的制作模具。本專利技術是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車靠背橫梁的制作模具，包括上下相對設置的動模座板和定模座板，所述定模座板上端面固定有底板，所述動模座板下端面固定有頂板；所述底板上端面的中心處固定有下芯座，所述下芯座的兩端均嵌設有注塑嘴，所述底板上端面于所述下芯座兩側分別滑移設置有左楔塊和右楔塊，所述左楔塊朝向所述下芯座的一側固定有兩個導向柱，所述下芯座側壁開設有用于所述導向柱貫穿的通孔，所述右楔塊朝向所述下芯座的一側固定有與所述導向柱插接適配的導向環，所述左楔塊和所述右楔塊的頂端均開設有斜滑槽；所述頂板下端面的中心處固定有上芯座，所述上芯座側壁開設有與所述導向柱插接適配的半圓槽,所述頂板下端面于所述上芯座兩側均固定有壓塊，所述壓塊的兩端均固定有與所述斜滑槽滑移適配的斜桿。通過采用上述技術方案，動模座板和定模座板相互配合過程中，頂板向底板靠近的過程中，兩個壓塊分別與左楔塊和右楔塊壓合并推動兩者向下芯座靠攏，左楔塊和右楔塊靠攏過程中導向柱穿過通孔與導向環進行配合，接著，上芯座與下芯座完全貼合，導向柱卡入在半圓槽內。通過壓塊與左楔塊和右楔塊的聯動配合以及斜桿和滑槽的卡接配合，使得上芯座、下芯座和導向柱之間形成注塑空間，用于注塑汽車靠背橫梁，本專利技術可實現汽車靠背橫梁的一體注塑成型，配合精準，大大提高了汽車靠背橫梁的加工效率。進一步設置為：所述底板上端面于所述下芯座的兩側均開設有安置槽，所述左楔塊和所述右楔塊朝向所述安置槽的一側均固定有定位塊，所述安置槽靠近所述下芯座的一端與所述定位塊之間固定有彈簧復位氣缸。通過采用上述技術方案，左楔塊和右楔塊分別沿著安置槽的長度方向滑移，當動模座板和定模座板分離后，左楔塊和右楔塊在彈簧復位氣缸的作用下各自復位至遠離下芯座的一端，從而便于汽車靠背橫梁的拆卸。進一步設置為：所述底板上端面固定有多個卡桿，所述卡桿設置于所述左楔塊和所述右楔塊的兩側，所述左楔塊和所述右楔塊的兩側均固定有與所述卡桿卡接適配的凸沿。通過采用上述技術方案，卡桿的側剖面呈“7”字形，在卡桿和凸沿的卡接配合下左楔塊和右楔塊可沿著安置槽的長度方向滑移，通過卡桿防止左楔塊和右楔塊的松動和脫落。進一步設置為：所述底板的兩端均固定有定位板，所述左楔塊和所述右楔塊活動設置于兩個所述定位板之間。通過采用上述技術方案，定位板用于限制左楔塊和右楔塊滑移的距離，同時也可對下壓過程中的壓塊側壁起到支撐作用。進一步設置為：所述定位板朝向所述下芯座的一側均固定有緩沖板。通過采用上述技術方案，定位板上的緩沖板可對復位過程中的左楔塊和右楔塊起到緩沖作用。進一步設置為：所述底板上端面的四個角均固定有定位柱，所述頂板下端面的四個角均固定有與所述定位柱插接適配的定位環。通過采用上述技術方案，動模座板和定模座板相互配合過程中，定位柱和定位環相互插接配合，從而保障動模座板和定模座板配合的精準和穩定。進一步設置為：所述底板上端面的四個角均固定有限位柱。通過采用上述技術方案，限位柱可限制頂板和底板之間的間距，對動模座板和定模座板各個部件起到安全保護作用。綜上所述，本專利技術的有益技術效果為：本專利技術通過壓塊與左楔塊和右楔塊的聯動配合，斜桿和滑槽的卡接配合，導向柱和導向環的插接配合，使得上芯座、下芯座和導向柱之間形成汽車靠背橫梁的注塑空間，實現了汽車靠背橫梁的一體注塑成型，同時動模座板和定模座板之間配合精準，大大提高了汽車靠背橫梁的加工效率。附圖說明圖1是本專利技術的整體結構示意圖；圖2是定模座板及其部件的部分爆炸示意圖；圖3是動模座板及其部件的結構示意圖；圖4是圖2中A部局部放大圖；圖5是
技術介紹
中汽車靠背橫梁的結構示意圖。附圖標記：1、動模座板；2、頂板；3、上芯座；4、半圓槽；5、壓塊；6、斜桿；7、定位環；11、定模座板；12、底板；13、下芯座；14、注塑嘴；15、左楔塊；16、右楔塊；17、導向柱；18、通孔；19、導向環；20、斜滑槽；21、安置槽；22、定位塊；23、彈簧復位氣缸；24、卡桿；25、凸沿；26、定位板；27、緩沖板；28、定位柱；29、限位柱。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明。參照圖1，為本專利技術公開的一種汽車靠背橫梁的制作模具，包括上下相對設置的動模座板1和定模座板11，動模座板1和定模座板11的相對面均開設有T型槽。定模座板11固定在壓力機中，動模座板1活動設置在壓力機內部，動模座板1可向定模座板11靠近。參照圖2和圖4，定模座板11上端面的中心處固定有底板12，底板12呈長方體狀，底板12上端面的中心處固定有下芯座13，下芯座13的兩端均嵌設有注塑嘴14，壓力機的軟管連入下芯座13內部并與注塑嘴14接通。底板12上端面于下芯座13兩側分別滑移設置有左楔塊15和右楔塊16，左楔塊15和右楔塊16均沿底板12長度方向滑移，左楔塊15和右楔塊16遠離下芯座13的一側呈斜面設置。底板12上端面于下芯座13的兩側均開設有安置槽21，安置槽21沿底板12長度方向開設，左楔塊15和右楔塊16朝向安置槽21的一側均固定有定位塊22，定位塊22伸入至安置槽21內，安置槽21靠近下芯座13的一端與定位塊22之間固定有彈簧復位氣缸23，兩個彈簧復位氣缸23同軸線設置。左楔塊15和右楔塊16分別沿著安置槽21的長度方向滑移，并彈簧復位氣缸23的作用下各自復位至遠離下芯座13的一端，從而便于汽車靠背橫梁的拆卸。底板12上端面固定有多個卡桿24，卡桿24的側剖面呈“7”字形，左楔塊15和右楔塊16的兩側均設置有卡桿24，卡桿24沿安置槽21長度方向設置。左楔塊15和右楔塊16的兩側均固定有與卡桿24卡接適配的凸沿25。通過卡桿24和凸沿25的卡接配合下左楔塊15和右楔塊16可沿著安置槽21的長度方向滑移，通過卡桿24防止左楔塊15和右楔塊16的松動和脫落。參照圖2和圖4，左楔塊15朝向下芯座13的一側固定有兩個導向柱17，導向柱17相互平行，導向柱17的長度方向與左楔塊15的滑移方向一致。下芯座13側壁開設有用于導向柱17貫穿的通孔18，右楔塊16朝向下芯座13的一側固定有與導向柱17插接適配的導向環19，導向環19共有兩個。左楔塊15和右楔塊16靠攏過程中，導向柱17穿過通過與導向環19進行配合，從而便于汽車靠背橫梁外形孔的成形。參照圖3，動模座板1下端面的中心處固定有頂板2，頂板2呈長方體狀且與底板12相對設置。頂板2下端面的中心處固定有與下芯座13注塑配合的上芯座3，上本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車靠背橫梁的制作模具，包括上下相對設置的動模座板（1）和定模座板（11），其特征在于：所述定模座板（11）上端面固定有底板（12），所述動模座板（1）下端面固定有頂板（2）；所述底板（12）上端面的中心處固定有下芯座（13），所述下芯座（13）的兩端均嵌設有注塑嘴（14），所述底板（12）上端面于所述下芯座（13）兩側分別滑移設置有左楔塊（15）和右楔塊（16），所述左楔塊（15）朝向所述下芯座（13）的一側固定有兩個導向柱（17），所述下芯座（13）側壁開設有用于所述導向柱（17）貫穿的通孔（18），所述右楔塊（16）朝向所述下芯座（13）的一側固定有與所述導向柱（17）插接適配的導向環（19），所述左楔塊（15）和所述右楔塊（16）的頂端均開設有斜滑槽（20）；所述頂板（2）下端面的中心處固定有上芯座（3），所述上芯座（3）側壁開設有與所述導向柱（17）插接適配的半圓槽（4）,所述頂板（2）下端面于所述上芯座（3）兩側均固定有壓塊（5），所述壓塊（5）的兩端均固定有與所述斜滑槽（20）滑移適配的斜桿（6）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車靠背橫梁的制作模具，包括上下相對設置的動模座板（1）和定模座板（11），其特征在于：所述定模座板（11）上端面固定有底板（12），所述動模座板（1）下端面固定有頂板（2）；所述底板（12）上端面的中心處固定有下芯座（13），所述下芯座（13）的兩端均嵌設有注塑嘴（14），所述底板（12）上端面于所述下芯座（13）兩側分別滑移設置有左楔塊（15）和右楔塊（16），所述左楔塊（15）朝向所述下芯座（13）的一側固定有兩個導向柱（17），所述下芯座（13）側壁開設有用于所述導向柱（17）貫穿的通孔（18），所述右楔塊（16）朝向所述下芯座（13）的一側固定有與所述導向柱（17）插接適配的導向環（19），所述左楔塊（15）和所述右楔塊（16）的頂端均開設有斜滑槽（20）；所述頂板（2）下端面的中心處固定有上芯座（3），所述上芯座（3）側壁開設有與所述導向柱（17）插接適配的半圓槽（4）,所述頂板（2）下端面于所述上芯座（3）兩側均固定有壓塊（5），所述壓塊（5）的兩端均固定有與所述斜滑槽（20）滑移適配的斜桿（6）。2.根據權利要求1所述的汽車靠背橫梁的制作模具，其特征在于：所述底板（12）上端面于所述下芯座（13）的兩側均開設有安置槽（21），所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐先良，
申請(專利權)人：武漢宏升鑫汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42