一種深海作業液壓缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種深海作業液壓缸，包括底座、活塞、頂蓋和端蓋，所述底座設置在缸體的左端，并且底座與缸體嵌合，所述活塞設置在缸體內，并在活塞上設置滑片，同時在滑片的兩側設置對置的Y型密封圈，所述頂蓋設置在缸體的右側，頂蓋與缸體嵌合安裝，頂蓋與缸體嵌合的軸段上設置O型密封圈，所述端蓋設置在頂蓋的右側，并通過螺釘連接頂蓋，同時端蓋與頂蓋嵌合，本實用新型專利技術采用分離是缸體結構，并且底座和頂蓋均通過螺釘固定在缸體上，通過一系列密封圈以及油封進行密封，保證液壓缸內油壓的穩定，同時底座、缸體和頂蓋通過支撐桿連接固定，進一步保證安裝穩定，同時增加整體結構支撐強度，防止缸體因深海水壓產生變形。

【技術實現步驟摘要】
一種深海作業液壓缸
本技術涉及一種液壓缸
，具體是一種深海作業液壓缸。
技術介紹
隨著石油、天然氣的開采朝著深海進行，用于機器人、機械手臂的各類執行元件的要求也非常苛刻，必須要能夠承受深海壓力、耐海水腐蝕、耐深海各種生物分泌物腐蝕、耐深海海流沖刷磨損等特殊要求，而對液壓液壓缸還要求有良好的密封性能。目前市場應用于海工程的鋁合金液壓液壓缸，現在普遍存在漏油、耐腐蝕性不好的缺點。油缸在深海(大于500m水深的區域)中應用時，由于深海中水壓的作用，常常導致油缸的缸體發生變形甚至破裂等損壞，從而影響油缸的正常工作。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種深海作業液壓缸，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種深海作業液壓缸，包括底座、第一液壓油口、油道、緩沖腔、墊片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撐桿、缸體、頂蓋、端蓋、螺釘、O型密封圈、油封、第二液壓油口和擋圈，其所述底座設置在缸體的左端，并且底座與缸體嵌合，底座與缸體之間設置墊片，同時在底座上設置O型密封圈，并在缸體上設置螺釘，通過螺釘連接底座，另在底座上設置第一液壓油口，第一液壓油口連接油道，同時在底座上加工緩沖腔，所述缸體的兩端加工通孔，并在缸體的外圓設置支撐桿，支撐桿的兩端分別連接底座和頂蓋，所述活塞設置在缸體內，并在活塞上設置滑片，同時在滑片的兩側設置對置的Y型密封圈，并在兩副Y型密封圈的內側設置擋圈，所述頂蓋設置在缸體的右側，頂蓋與缸體嵌合安裝，并在頂蓋與缸體之間設置墊片，同時在頂蓋與缸體嵌合的軸段上設置O型密封圈，另在缸體的右端設置螺釘，并連接頂蓋，所述端蓋設置在頂蓋的右側，并通過螺釘連接頂蓋，同時端蓋與頂蓋嵌合，并設置O型密封圈，另在頂蓋內設置油封，油封與活塞的外伸軸貼合，所述第二液壓油口設置在頂蓋上，并在頂蓋內加工油道。作為本技術進一步的方案：所述Y型密封圈共兩個，并對立設置設置在滑片的兩側，滑片與Y型密封圈對應，并設置在Y型密封圈的內側。作為本技術進一步的方案：所述支撐桿共四個，呈圓形分布在缸體的外側，并且支撐桿的兩端分別連接底座和頂蓋。作為本技術進一步的方案：所述螺釘呈圓形分布在缸體兩端的法蘭部，分別連接底座和頂蓋。作為本技術進一步的方案：所述油封共兩個，軸向分布在頂蓋內。與現有技術相比，本技術的有益效果是：采用分離是缸體結構，并且底座和頂蓋均通過螺釘固定在缸體上，通過一系列密封圈以及油封進行密封，保證液壓缸內油壓的穩定，同時底座、缸體和頂蓋通過支撐桿連接固定，進一步保證安裝穩定，同時增加整體結構支撐強度，防止缸體因深海水壓產生變形。附圖說明圖1為深海作業液壓缸的結構示意圖。圖2為深海作業液壓缸中A-A剖視的結構示意圖。圖3為深海作業液壓缸中活塞的放大結構示意圖。圖中：底座1、第一液壓油口2、油道3、緩沖腔4、墊片5、活塞6、滑片7、Y型密封圈8、支撐桿9、缸體10、頂蓋11、端蓋12、螺釘13、O型密封圈14、油封15、第二液壓油口16和擋圈17。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1～3，本技術實施例中，一種深海作業液壓缸，包括底座1、第一液壓油口2、油道3、緩沖腔4、墊片5、活塞6、滑片7、Y型密封圈8、支撐桿9、缸體10、頂蓋11、端蓋12、螺釘13、O型密封圈14、油封15、第二液壓油口16和擋圈17，所述底座1設置在缸體10的左端，并且底座1與缸體10嵌合，底座1與缸體10之間設置墊片5，同時在底座1上設置O型密封圈14，并在缸體10上設置螺釘13，通過螺釘13連接底座1，另在底座1上設置第一液壓油口2，第一液壓油口2連接油道3，同時在底座1上加工緩沖腔4，向第一液壓油口2加壓時，液壓油通過油道3，進入緩沖腔4，從而推動活塞6移動外伸，所述缸體10的兩端加工通孔，并在缸體10的外圓設置支撐桿9，支撐桿9的兩端分別連接底座1和頂蓋11，通過螺母固定，所述活塞6設置在缸體10內，并在活塞6上設置滑片7，同時在滑片7的兩側設置對置的Y型密封圈8，并在兩副Y型密封圈8的內側設置擋圈17，當第一液壓油口2加壓時，同時第二液壓油口16泄壓，活塞6右移外伸，左側的Y型密封圈8在油壓的作用下與缸體10的內壁緊貼，同時右側的Y型密封圈8在活塞6的作用下緊貼缸體10的內壁，從而保證活塞6兩側的液壓油腔內的密封性，所述頂蓋11設置在缸體10的右側，頂蓋11與缸體10嵌合安裝，并在頂蓋11與缸體10之間設置墊片5，同時在頂蓋11與缸體10嵌合的軸段上設置O型密封圈14，另在缸體10的右端設置螺釘13，并連接頂蓋11，所述端蓋12設置在頂蓋11的右側，并通過螺釘13連接頂蓋11，同時端蓋12與頂蓋11嵌合，并設置O型密封圈14，另在頂蓋11內設置油封15，油封15與活塞6的外伸軸貼合，所述第二液壓油口16設置在頂蓋11上，并在頂蓋11內加工油道3，通過油泵向第二液壓油口16泵入液壓油，同時第一液壓油口2泄壓，進而活塞6平穩的左移，并收縮外伸軸。所述Y型密封圈8共兩個，并對立設置設置在滑片7的兩側，滑片7與Y型密封圈8對應，并設置在Y型密封圈8的內側。所述支撐桿9共四個，呈圓形分布在缸體10的外側，并且支撐桿9的兩端分別連接底座1和頂蓋11。所述螺釘13呈圓形分布在缸體10兩端的法蘭部，分別連接底座1和頂蓋11。所述油封15共兩個，軸向分布在頂蓋11內，并且右側的油封15由端蓋12固定。本技術的工作原理是：使用時，第一液壓油口2和第二液壓油口16均連接油泵?；钊?右移外伸工作時，油泵向第一液壓油口2加壓時，同時第二液壓油口16泄壓，液壓油通過油道3，進入緩沖腔4，從而推動活塞6移動外伸，并且活塞6左側的Y型密封圈8在油壓的作用下與缸體10的內壁緊貼，同時右側的Y型密封圈8在活塞6的作用下緊貼缸體10的內壁，從而保證活塞6兩側的液壓油腔內的密封?；钊?左移內縮工作時，油泵向第二液壓油口16泵入液壓油，同時第一液壓油口2泄壓時，活塞6左移收回，同時活塞6右側的Y型密封圈8在油壓的作用下與缸體10的內壁緊貼，同時左側的Y型密封圈8在活塞6的作用下緊貼缸體10的內壁，從而保證活塞6兩側的液壓油腔內的不同油壓的穩定，如此液壓缸工作更加穩定，同時缸體外側的支撐桿9將底座1缸體10和頂蓋11固定連接呈一體時，提高了液壓缸整體的強度。盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種深海作業液壓缸，包括底座、第一液壓油口、油道、緩沖腔、墊片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撐桿、缸體、頂蓋、端蓋、螺釘、O型密封圈、油封、第二液壓油口和擋圈，其特征在于，所述底座設置在缸體的左端，并且底座與缸體嵌合，底座與缸體之間設置墊片，同時在底座上設置O型密封圈，并在缸體上設置螺釘，通過螺釘連接底座，另在底座上設置第一液壓油口，第一液壓油口連接油道，同時在底座上加工緩沖腔，所述缸體的兩端加工通孔，并在缸體的外圓設置支撐桿，支撐桿的兩端分別連接底座和頂蓋，所述活塞設置在缸體內，并在活塞上設置滑片，同時在滑片的兩側設置對置的Y型密封圈，并在兩副Y型密封圈的內側設置擋圈，所述頂蓋設置在缸體的右側，頂蓋與缸體嵌合安裝，并在頂蓋與缸體之間設置墊片，同時在頂蓋與缸體嵌合的軸段上設置O型密封圈，另在缸體的右端設置螺釘，并連接頂蓋，所述端蓋設置在頂蓋的右側，并通過螺釘連接頂蓋，同時端蓋與頂蓋嵌合，并設置O型密封圈，另在頂蓋內設置油封，油封與活塞的外伸軸貼合，所述第二液壓油口設置在頂蓋上，并在頂蓋內加工油道。

【技術特征摘要】
1.一種深海作業液壓缸，包括底座、第一液壓油口、油道、緩沖腔、墊片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撐桿、缸體、頂蓋、端蓋、螺釘、O型密封圈、油封、第二液壓油口和擋圈，其特征在于，所述底座設置在缸體的左端，并且底座與缸體嵌合，底座與缸體之間設置墊片，同時在底座上設置O型密封圈，并在缸體上設置螺釘，通過螺釘連接底座，另在底座上設置第一液壓油口，第一液壓油口連接油道，同時在底座上加工緩沖腔，所述缸體的兩端加工通孔，并在缸體的外圓設置支撐桿，支撐桿的兩端分別連接底座和頂蓋，所述活塞設置在缸體內，并在活塞上設置滑片，同時在滑片的兩側設置對置的Y型密封圈，并在兩副Y型密封圈的內側設置擋圈，所述頂蓋設置在缸體的右側，頂蓋與缸體嵌合安裝，并在頂蓋與缸體之間設置墊片，同時在頂蓋與缸體嵌合的軸段上設置O型密封...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊德春，
申請(專利權)人：天津市金凌云志機械有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12