一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構制造技術

本實用新型專利技術屬于電動平衡車技術領域，特指一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，包括有操縱桿與轉向器，操縱桿通過連接頭與轉向器連接，所述連接頭包括第一連接部以及第二連接部，第一連接部的前端設有安裝孔，后端設有第一插接孔，所述轉向器的連接端插設在第一插接孔內，安裝孔的底面上設有通孔與頂進螺孔，轉向器的連接端端面上設有緊固螺孔，第一連接部通過緊固螺釘與轉向器固定連接，頂進螺孔內螺接有頂進螺釘，頂進螺釘的尾端端面與轉向器的連接端端面相抵觸。本實用新型專利技術結構簡單、連接穩定牢固且拆卸便利、省力；通過擰動頂進螺釘，由頂進螺釘推動轉向器從第一插接孔內向外移動，實現轉向器與連接頭的拆卸分離。

【技術實現步驟摘要】
一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構
：本技術屬于電動平衡車
，特指一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構。
技術介紹
：電動平衡車，又叫體感車、思維車，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。電動平衡車在行駛過程中，各部件連接的穩固性是評價車輛安全的一個重要標準，其中電動平衡車的操縱桿與轉向器的連接尤為重要?，F有電動平衡車的操縱桿通過連接頭或其他連接結構與轉向器連接固定，出于車輛行駛安全考慮，避免操縱桿與轉向器發生脫離，造成危險，其操縱桿與轉向器的連接必須具備較好的穩定性與牢固性。因而，導致在電動平衡車維修過程中，操縱桿與轉向器之間的拆卸操作十分費力，同時，拆卸操作用力過大容易對操縱桿與轉向器造成損傷，甚至會降低其連接的穩定性與牢固性。
技術實現思路
：本技術的目的是提供一種連接穩定、牢固且拆卸便利的電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構。本技術是這樣實現的：一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，包括有操縱桿與轉向器，操縱桿的下端通過連接頭與轉向器的連接端連接，所述連接頭包括第一連接部以及與操縱桿連接的第二連接部，第一連接部的前端設有安裝孔，后端設有與安裝孔同一軸線的第一插接孔，所述轉向器的連接端插設在第一插接孔內，安裝孔的底面上設有與第一插接孔內腔相通的通孔與頂進螺孔，轉向器的連接端端面上設有與通孔位置以及數量相對應的緊固螺孔，第一連接部通過緊固螺釘穿過通孔與轉向器的連接端固定連接，頂進螺孔內螺接有頂進螺釘，頂進螺釘的尾端端面與轉向器的連接端端面相抵觸。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述第一插接孔為圓缺形結構或橢圓形結構或多邊形結構，所述轉向器的連接端與第一插接孔相適配。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述第一插接孔為錐形孔。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述頂進螺孔設置在安裝孔的軸線上。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述通孔以安裝孔的軸心為圓心周向設置有兩個以上。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述第二連接部上設有第二插接孔，所述操縱桿的下端插設在第二插接孔內，第二連接部上設有螺栓孔，操縱桿的下端上也設有螺栓孔，第二連接部通過螺栓與操縱桿的下端固定連接。在上述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構中，所述第二插接孔為多邊形結構或圓缺形結構。本技術相比現有技術突出的優點是：1、本技術結構簡單、連接穩定牢固且拆卸便利、省力；2、本技術通過擰動頂進螺釘，由頂進螺釘的尾端推動轉向器的連接端從第一插接孔內向外移動，實現轉向器與連接頭的拆卸分離。附圖說明：圖1是本技術的整體立體圖；圖2是本技術的連接頭立體圖；圖3是本技術的轉向器立體圖；圖4是本技術的整體主視圖；圖5是圖4的A-A剖視圖。圖中：1、轉向器；2、第一連接部；3、第二連接部；4、安裝孔；5、第一插接孔；6、通孔；7、頂進螺孔；8、緊固螺孔；9、第二插接孔；10、螺栓孔。具體實施方式：下面以具體實施例對本技術作進一步描述，參見圖1—5：一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，包括有操縱桿與轉向器1，操縱桿的下端通過連接頭與轉向器1的連接端連接，所述連接頭包括第一連接部2以及與操縱桿連接的第二連接部3，第一連接部2的前端設有安裝孔4，后端設有與安裝孔4同一軸線的第一插接孔5，所述轉向器1的連接端插設在第一插接孔5內，安裝孔4的底面上設有與第一插接孔5內腔相通的通孔6與頂進螺孔7，轉向器1的連接端端面上設有與通孔6位置以及數量相對應的緊固螺孔8，第一連接部2通過緊固螺釘穿過通孔6與轉向器1的連接端固定連接，頂進螺孔7內螺接有頂進螺釘，頂進螺釘的尾端端面與轉向器1的連接端端面相抵觸。其中，為了確保轉向器1連接的穩定性與牢固性，其轉向器1的連接端與第一插接孔5之間為緊配連接，本技術結構簡單、連接穩定牢固且拆卸便利、省力。轉向器1與連接頭的安裝操作方式：首先，轉向器1的連接端通過過緊配合插入第一插接孔5內，再由緊固螺釘穿過通孔6與轉向器1上的緊固螺孔8螺紋連接，從而將轉向器1與連接頭連接固定。轉向器1與連接頭的拆卸操作方式：首先，將螺紋連接在轉向器1的緊固螺孔8上的緊固螺釘拆卸下來，再通過擰動頂進螺釘，由頂進螺釘的尾端推動轉向器1的連接端從第一插接孔5內向外移動，從而實現轉向器1與連接頭的拆卸分離。為了提高轉向器1與連接頭之間的連接穩定性與牢固性，所述第一插接孔5為圓缺形結構或橢圓形結構或多邊形結構，所述轉向器1的連接端與第一插接孔5相適配，本實施例中，第一插接孔5為圓缺形結構。同時，為了增加轉向器1的連接端與第一插接孔5內壁之間的摩擦力，進一步提升其連接的穩定性與牢固性，所述第一插接孔5為錐形孔。其中，錐形結構能夠有效增加轉向器1的連接端與第一插接孔5內壁的接觸面積，在安裝過程中，緊固螺釘穿過通孔6與緊固螺孔8螺紋連接，從而帶動轉向器1的連接端向前移動，實現轉向器1的連接端與第一插接孔5的緊配連接。合理優化頂進螺孔7的設置位置，所述頂進螺孔7設置在安裝孔4的軸線上，從而使得頂進螺釘能夠轉向器1，進一步，所述通孔6以安裝孔4的軸心為圓心周向設置有兩個以上，本實施例通孔6周向均布設置有兩個。其中，與操縱桿連接的第二連接部3的具體結構為：所述第二連接部3上設有第二插接孔9，所述操縱桿的下端插設在第二插接孔9內，第二連接部3上設有螺栓孔10，操縱桿的下端上也設有螺栓孔10，第二連接部3通過螺栓與操縱桿的下端固定連接。進一步，所述第二插接孔9為多邊形結構或圓缺形結構。上述實施例僅為本技術的較佳實施例之一，并非以此限制本技術的實施范圍，故：凡依本技術的形狀、結構、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，包括有操縱桿與轉向器(1)，操縱桿的下端通過連接頭與轉向器(1)的連接端連接，其特征在于：所述連接頭包括第一連接部(2)以及與操作桿連接的第二連接部(3)，第一連接部(2)的前端設有安裝孔(4)，后端設有與安裝孔(4)同一軸線的第一插接孔(5)，所述轉向器(1)的連接端插設在第一插接孔(5)內，安裝孔(4)的底面上設有與第一插接孔(5)內腔相通的通孔(6)與頂進螺孔(7)，轉向器(1)的連接端端面上設有與通孔(6)位置以及數量相對應的緊固螺孔(8)，第一連接部(2)通過緊固螺釘穿過通孔(6)與轉向器(1)的連接端固定連接，頂進螺孔(7)內螺接有頂進螺釘，頂進螺釘的尾端端面與轉向器(1)的連接端端面相抵觸。

【技術特征摘要】
1.一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，包括有操縱桿與轉向器(1)，操縱桿的下端通過連接頭與轉向器(1)的連接端連接，其特征在于：所述連接頭包括第一連接部(2)以及與操作桿連接的第二連接部(3)，第一連接部(2)的前端設有安裝孔(4)，后端設有與安裝孔(4)同一軸線的第一插接孔(5)，所述轉向器(1)的連接端插設在第一插接孔(5)內，安裝孔(4)的底面上設有與第一插接孔(5)內腔相通的通孔(6)與頂進螺孔(7)，轉向器(1)的連接端端面上設有與通孔(6)位置以及數量相對應的緊固螺孔(8)，第一連接部(2)通過緊固螺釘穿過通孔(6)與轉向器(1)的連接端固定連接，頂進螺孔(7)內螺接有頂進螺釘，頂進螺釘的尾端端面與轉向器(1)的連接端端面相抵觸。2.根據權利要求1所述的一種電動平衡車操縱桿與轉向器的連接結構，其特征在于：所述第一插接孔(5)為圓缺形結構或橢圓形結構或多邊形結構，所述轉向器(1)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊盛，
申請(專利權)人：浙江艾沃克科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33