一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)，包括前端路面部分和后端管控室部分，前端路面部份包括正面圖像采集系統(tǒng)以及側(cè)面圖像采集系統(tǒng)，正面圖像采集系統(tǒng)包括一組相隔40?50m的交通龍門架，側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設于道路一側(cè)并且處于相鄰龍門架之間支架上的雷達測速抓拍一體機，交通龍門架上依次設有抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈，抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈于相鄰交通龍門上相對設置，且相鄰龍門架按車道延伸方向分為車頭抓拍點與車尾抓拍點，側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設置于道路一側(cè)、在相鄰龍門架之間的支架上的雷達測速抓拍一體機，雷達測速抓拍一體機后端管控室部分包括主機電腦與服務器。

A Recognition System for Front and Back License Plates of Trailers and Tractors

The utility model discloses a vehicle identification system for the front and rear license plates of trailers and tractors, which comprises a front-end pavement part and a back-end control room part. The front-end pavement part includes a front image acquisition system and a side image acquisition system. The front image acquisition system includes a set of traffic gantry frames 40 to 50 meters apart, and the side image acquisition system includes a road side and in phase. Radar speed-measuring and grabbing machines are integrated on the brackets between adjacent gantry frames. The traffic gantry frames are successively equipped with grabbing cameras, speed-measuring radars, explosive flashes and supplementary lights. The grabbing cameras, speed-measuring radars, explosive flashes and supplementary lights are set relatively on the adjacent traffic gantry doors. The adjacent gantry frames are divided into header grabbing points and tail grabbing points according to the direction of lane extension, and the side image acquisition system package. It includes a radar speed-measuring and snapping machine on the side of the road and on the bracket between adjacent gantry frames. The rear-end control room of the radar speed-measuring and snapping machine includes a host computer and a server.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)
本技術(shù)涉及道路監(jiān)控
，尤其涉及一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
掛車與牽引車(主車)，作為車輛進行管理，都需要上號牌，但車號牌是不相同的，掛車號牌最后一位有一個中文字“掛”。運輸行業(yè)實際使用過程中，牽引車(主車)和掛車可以分開，牽引車(主車)與掛車組成一輛車后到達運輸目的地，將掛車分下留在目的地，牽引車(主車)可以與另一輛掛車組成一輛車運往新的目的地，這樣提高了牽引車(主車)運輸?shù)男省４朔N現(xiàn)實情況下，在道路上(特別是高速公路上)掛車發(fā)生違法行為或交通事故情況下，目前的違章抓拍卡口均僅是只拍車頭或只拍車尾，如何證明掛車與牽引車(主車)是同一輛車，對加強掛行車管理、違法處置、事故責任認定均有重要現(xiàn)實意義。因此，利用科技手段實現(xiàn)對掛車與牽引車(主車)的車號牌識別、車型識別，并實現(xiàn)掛車與牽引車(主車)同車識別、取證、認定，對掛車與牽引車(主車)的違法行為或發(fā)生或交通事故情況下進行提供取證及認定照片證據(jù)，通過對違法車輛的處理，從而達到駕駛?cè)藛T遵守交通規(guī)則、減少交通事故的目的，又不需投入較大的經(jīng)濟支出的檢測識別系統(tǒng)亟待研究。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)提供一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)，包括通過交換機連接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面圖像采集系統(tǒng)以及側(cè)面圖像采集系統(tǒng)，所述正面圖像采集系統(tǒng)包括一組相隔40-50m的交通龍門架，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設于道路一側(cè)并且處于相鄰龍門架之間支架上的雷達測速抓拍一體機，所述交通龍門架上依次設有抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈，所述抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈于相鄰交通龍門上相對設置，且相鄰龍門架按車道延伸方向分為車頭抓拍點與車尾抓拍點，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設置于道路一側(cè)、且在相鄰龍門架之間的支架上的雷達測速抓拍一體機，所述雷達測速抓拍一體機所述后端管控室部分包括主機電腦與服務器。作為進一步說明，所述交通龍門架上設有與下方車道條數(shù)相同數(shù)量的抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈。作為進一步說明，所述抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈與交換機之間電連接。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點：本技術(shù)能夠有效地利用科技手段實現(xiàn)對掛車與牽引車(主車)的車號牌識別、車型識別，并實現(xiàn)掛車與牽引車(主車)同車識別、取證、認定，對掛車與牽引車(主車)的違法行為或發(fā)生或交通事故情況下進行提供取證及認定照片證據(jù)，通過對違法車輛的處理，讓更多的車輛駕駛?cè)藛T遵守交通法律法規(guī)，從而達到駕駛?cè)藛T遵守交通規(guī)則、減少交通事故的目的。附圖說明圖1是本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)正面圖像采集安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)側(cè)面圖像采集系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)正面圖像采集安裝結(jié)構(gòu)示意圖二；圖5是本技術(shù)側(cè)面圖像采集系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)示意圖二。圖中：1、抓拍相機，2、爆閃燈，3、測速雷達，4、補光燈，5、雷達測速抓拍一體機。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細介紹。參照圖1，一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)，包括通過交換機連接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面圖像采集系統(tǒng)以及側(cè)面圖像采集系統(tǒng)，所述正面圖像采集系統(tǒng)包括一組相隔40-50m的交通龍門架，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設于道路一側(cè)并且處于相鄰龍門架之間支架上的雷達測速抓拍一體機5，所述交通龍門架上依次設有抓拍相機1、測速雷達3、爆閃燈2以及補光燈4，所述抓拍相機1、測速雷達3、爆閃燈2以及補光燈4于相鄰交通龍門上相對設置，且相鄰龍門架按車道延伸方向分為車頭抓拍點與車尾抓拍點，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設置于道路一側(cè)、且在相鄰龍門架之間的支架上的雷達測速抓拍一體機，所述雷達測速抓拍一體機所述后端管控室部分包括主機電腦與服務器。所述交通龍門架上設有與下方車道條數(shù)相同數(shù)量的抓拍相機1、測速雷達3、爆閃燈2以及補光燈4。所述抓拍相機1、測速雷達3、爆閃燈2以及補光燈4與交換機之間電連接。實施例一：參照圖2-圖3，車尾部與車頭部照片同一時間點抓拍：(一)該模式下拍攝兩組照片：1)當車尾部號牌進入最佳拍攝距離時(通過雷達測距或視頻檢測)，同時觸發(fā)車尾與車頭抓拍相機抓拍一組照片；2)當車頭部號牌進入最佳拍攝距離時(通過雷達測距或視頻檢測)，同時觸發(fā)車頭與車尾抓拍相機抓拍一組照片；(二)上述兩組照片經(jīng)車牌識別、并經(jīng)審核后合成一張(組)照片，作為取證證據(jù)。實施例二：參照圖4-圖5，車頭部與車尾部照片在同一地點延時抓拍：(一)該模式下拍攝兩張(組)照片：1)當車頭部號牌進入最佳拍攝距離時(通過雷達測距或視頻檢測)，觸發(fā)車頭抓拍相機抓拍一張照片(亦可連拍兩張照片作為一組)；2)車輛繼續(xù)行駛，當車尾部號牌進入最佳拍攝距離時(通過雷達測距或視頻檢測)，觸發(fā)車尾抓拍相機抓拍一張照片(亦可連拍兩張照片作為一組)；(二)上述兩張(組)照片經(jīng)車牌識別、并經(jīng)審核后合成一張(組)照片，作為取證證據(jù)。以上所述的實施例僅用于說明本技術(shù)的技術(shù)思想及特點，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并據(jù)以實施，不能僅以本實施例來限定本技術(shù)的專利采用范圍，即凡依本技術(shù)所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本技術(shù)的專利范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)，其特征在于，包括通過交換機連接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面圖像采集系統(tǒng)以及側(cè)面圖像采集系統(tǒng)，所述正面圖像采集系統(tǒng)包括一組相隔40?50m的交通龍門架，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設于道路一側(cè)并且處于相鄰龍門架之間支架上的雷達測速抓拍一體機，所述交通龍門架上依次設有抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈，所述抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈于相鄰交通龍門上相對設置，且相鄰龍門架按車道延伸方向分為車頭抓拍點與車尾抓拍點，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設置于道路一側(cè)、且在相鄰龍門架之間的支架上的雷達測速抓拍一體機，所述雷達測速抓拍一體機所述后端管控室部分包括主機電腦與服務器。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種掛車與牽引車前后車號牌同車識別系統(tǒng)，其特征在于，包括通過交換機連接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面圖像采集系統(tǒng)以及側(cè)面圖像采集系統(tǒng)，所述正面圖像采集系統(tǒng)包括一組相隔40-50m的交通龍門架，所述側(cè)面圖像采集系統(tǒng)包括設于道路一側(cè)并且處于相鄰龍門架之間支架上的雷達測速抓拍一體機，所述交通龍門架上依次設有抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈，所述抓拍相機、測速雷達、爆閃燈以及補光燈于相鄰交通龍門上相對設置，且相鄰龍門架按車道延伸方向分...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：成剛，
申請(專利權(quán))人：安徽恒心云數(shù)據(jù)科技有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34