一種汽車模具圓孔倒角器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車模具圓孔倒角器，包括底座，所述底座的外側壁固定連接有支撐柱，所述支撐柱的外側壁通過第一升降機構連接有固定板，所述支撐柱的頂部外側壁固定套接有支撐圓盤和限位環，所述支撐柱的頂部轉動連接有方柱。本實用新型專利技術中通過方柱、第二固定塊、螺紋桿、把手、轉動盤、第三轉動塊和伸縮桿的配合作用，通過轉動把手調節第三固定塊的升降，由于螺紋桿與第二固定塊垂直螺紋連接，所以電機只能對模具進行垂直倒角；通過電機、連接桿、電鉆夾和倒角鉆頭配合作用，通過電機的輸出端工作帶動連接桿工作，電機的連接桿固定在電鉆夾上的倒角鉆頭高速轉動，實現倒角鉆頭對模具的表面高速倒角，提高了倒角的工作效率。

A Round Hole Chamfer for Automobile Dies

The utility model discloses a chamfering device for circular hole of an automobile die, which comprises a base. The outer wall of the base is fixedly connected with a supporting column, and the outer wall of the supporting column is connected with a fixed plate through a first lifting mechanism. The top outer wall of the supporting column is fixedly sleeved with a supporting disc and a limit ring, and the top of the supporting column is rotatably connected with a square column. In the utility model, the lifting of the third fixing block is regulated by rotating the handle through the combination of square column, second fixing block, thread rod, handle, rotating disc, third rotating block and expansion rod. Because the screw rod is connected with the second fixing block vertically, the motor can only vertically chamfer the die; and the motor, connecting rod, electric drill clamp and chamfering bit cooperate. The output end of the motor drives the connecting rod to work, and the connecting rod of the motor is fixed on the electric drill clamp to rotate at high speed, which realizes the high-speed chamfering of the chamfering bit to the surface of the die and improves the working efficiency of the chamfering.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車模具圓孔倒角器
本技術涉及模具生產
，尤其涉及一種汽車模具圓孔倒角器。
技術介紹
汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱,例如汽車上的頂蓋翻邊模橫和梁加強板壓形模都是依靠模具進行沖壓制造出來的，其中汽車上的大大小小的圓孔也都是模具進行沖壓制造出來的?，F在的汽車模具的邊角以及圓孔需要進行倒角，較小的圓孔倒角通常采用鉆床或者用氣動砂輪工具進行倒角，因為汽車模具的體積比較大，不易搬運，而現在使用的比較多的是手搖驅動倒角器，手搖驅動倒角器在進行倒角的時候，由于是人工手搖驅動倒角器進行倒角，倒角的過程中會出現人工倒角受力不均勻產生傾斜的情況發生，導致模具圓孔內側壁劃傷，倒出的倒角不符合要求，同時手搖驅動倒角器倒角速度比較慢，會延長汽車模具制造的時間，降低汽車模具制造的效率。
技術實現思路
本技術的目的是解決現有技術中采用手動驅動倒角器倒角的過程中會出現傾斜的情況和手搖驅動倒角器的倒角效率比較低的問題，而提出的一種汽車模具圓孔倒角器。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種汽車模具圓孔倒角器，包括底座，所述底座的外側壁固定連接有支撐柱，所述支撐柱的外側壁通過第一升降機構連接有固定板，所述支撐柱的頂部外側壁固定套接有支撐圓盤和限位環，所述支撐柱的頂部轉動連接有方柱，所述方柱的外側壁滑動套接有第二固定塊，所述第二固定塊通過第二升降機構連接有電機，所述電機的輸出端通過連接桿固定連接有電鉆夾，所述電鉆夾的底部固定連接有倒角鉆頭。優選的，所述支撐柱的頂部外側壁轉動套接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部和底部分別與限位環的底部和支撐圓盤的頂部轉動連接，所述第一固定塊的外側壁與方柱的一端固定連接。優選的，所述第一固定塊的頂部插設有第二插栓，所述第一固定塊的頂部設有與第二插栓對應的第一貫穿口，所述支撐圓盤的頂部以支撐柱的軸心為中心環繞設有多個與第二插栓對應的多個第一插孔，所述第一貫穿口的底部內側壁固定連接有限位圈，所述限位圈的內側壁與第二插栓的外側壁滑動連接，所述第二插栓遠離支撐圓盤的一端固定連接有第一固定盤，所述第二插栓的外側壁套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與第一固定盤的底部和限位圈的頂部固定連接。優選的，所述第二固定塊的頂部固定連接固定管，所述固定管內插設第一插栓，所述方柱的頂部設有與第一插栓對應的多個第二插孔，所述第一插栓遠離方柱的一端固定連接有第二固定圓盤，所述第一插栓的外側壁套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與第二固定圓盤的底部和方柱的頂部固定連接。優選的，所述第一升降機構包括固定在固定板靠近支撐柱一側的固定桿，所述固定桿貫穿支撐柱并固定連接有滑塊，所述滑塊通過兩個固定螺絲與支撐柱連接，所述支撐柱靠近的固定板的一側開設有與固定桿對應的第一活動槽，所述第一活動槽的內底部開設有與滑塊對應的第二活動槽，所述支撐柱遠離固定板的一側設有與固定螺絲對應的多個螺絲孔。優選的，所述第二升降機構包括固定連接在電機頂部的第三固定塊，所述第二固定塊的頂部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部貫穿第三固定塊并固定連接有轉動盤，所述第三固定塊的頂部設有與螺紋桿對應的第一轉動槽，所述第一轉動槽的內底部設有與轉動盤對應的第二轉動槽，所述螺紋桿遠離轉動盤的一端固定連接有把手。優選的，所述第二固定塊的底部通過伸縮桿與電機的頂部連接。本技術的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：1、通過方柱、第二固定塊、螺紋桿、把手、轉動盤、第三轉動塊和伸縮桿的配合作用，通過轉動把手調節第三固定塊的升降，由于螺紋桿與第二固定塊垂直螺紋連接，所以電機只能對模具進行垂直倒角；2、通過電機、連接桿、電鉆夾和倒角鉆頭配合作用，通過電機的輸出端工作帶動連接桿工作，電機的連接桿固定在電鉆夾上的倒角鉆頭高速轉動，實現倒角鉆頭對模具的表面高速倒角，提高了倒角的工作效率。附圖說明圖1為本技術提出的一種汽車模具圓孔倒角器的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種汽車模具圓孔倒角器的內部結構示意圖；圖3為圖2中的A處結構示意圖；圖4為圖2中的B處結構示意圖；圖5為本技術提出的一種汽車模具圓孔倒角器中第二固定塊和方柱、第二固定圓盤、第二彈簧、第一插栓、固定管、把手、螺紋桿的結構示意圖。圖中：1底座、2固定板、3固定桿、4固定螺絲、5支撐柱、6支撐圓盤、7第一固定塊、8限位環、9第一固定圓盤、10第一插栓、11方柱、12把手、13第二固定圓盤、14固定管、15第二固定塊、16滑塊、17螺紋桿、18伸縮桿、19第三固定塊、20轉動盤、21電機、22連接桿、23電鉆夾、24倒角鉆頭、25限位圈、26第二插栓、27第一彈簧、28第二彈簧。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-5，一種汽車模具圓孔倒角器，包括底座1，底座1的外側壁固定連接有支撐柱5，支撐柱5的外側壁通過第一升降機構連接有固定板2，第一升降機構包括固定在固定板2靠近支撐柱5一側的固定桿3，固定桿3貫穿支撐柱5并固定連接有滑塊16，滑塊16通過兩個固定螺絲4與支撐柱5連接，支撐柱5靠近的固定板2的一側開設有與固定桿3對應的第一活動槽，第一活動槽的內底部開設有與滑塊16對應的第二活動槽，支撐柱5遠離固定板2的一側設有與固定螺絲4對應的多個螺絲孔，通過調節兩個固定螺絲4實現固定板2與底座1之間對模具進行夾緊，防止電機21工作的過程中抖動帶動倒角鉆頭24脫離模具上的圓孔，造成模具的表面損傷。其中，支撐柱5的頂部外側壁固定套接有支撐圓盤6和限位環8，支撐柱5的頂部轉動連接有方柱11，支撐柱5的頂部外側壁轉動套接有第一固定塊7，第一固定塊7的頂部和底部分別與限位環8的底部和支撐圓盤6的頂部轉動連接，第一固定塊7的外側壁與方柱11的一端固定連接，第一固定塊7的頂部插設有第二插栓26，第一固定塊7的頂部設有與第二插栓26對應的第一貫穿口，支撐圓盤6的頂部以支撐柱5的軸心為中心環繞設有多個與第二插栓26對應的多個第一插孔，第一貫穿口的底部內側壁固定連接有限位圈25，限位圈25的內側壁與第二插栓26的外側壁滑動連接，第二插栓26遠離支撐圓盤6的一端固定連接有第一固定盤9，第二插栓26的外側壁套設有第一彈簧27，第一彈簧27的兩端分別與第一固定盤9的底部和限位圈25的頂部固定連接，模具上不止一個圓孔，在進行模具圓孔倒角的過程中，一個圓孔倒角完畢，需要更換另一個圓孔進行倒角，通過第一固定塊7調節以支撐柱5位圓心的方位的范圍內的圓孔進行倒角，節約了更換固定板2與底座1之間夾緊模具的工作步驟，第一彈簧27拉動第一固定圓盤9往支撐圓盤6的方向運動，第一固定圓盤9運動帶動第二插栓26插進支撐圓盤6頂部與支撐柱5為中心設有與第二插栓26對應的第一插孔內，對第一固定塊7進行限位，防止倒角的過程中第一固定塊7與支撐柱5之間轉動。其中，方柱11的外側壁滑動套接有第二固定塊15，第二固定塊15的頂部固定連接固定管14，固定管14內插設第一插栓10，方柱11的頂部設有與第一插栓10對應的多個第二插孔，第一插栓10遠離方柱11的一端固定連接有第二固定圓盤1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車模具圓孔倒角器，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的外側壁固定連接有支撐柱（5），所述支撐柱（5）的外側壁通過第一升降機構連接有固定板（2），所述支撐柱（5）的頂部外側壁固定套接有支撐圓盤（6）和限位環（8），所述支撐柱（5）的頂部轉動連接有方柱（11），所述方柱（11）的外側壁滑動套接有第二固定塊（15），所述第二固定塊（15）通過第二升降機構連接有電機（21），所述電機（21）的輸出端通過連接桿（22）固定連接有電鉆夾（23），所述電鉆夾（23）的底部固定連接有倒角鉆頭（24）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車模具圓孔倒角器，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的外側壁固定連接有支撐柱（5），所述支撐柱（5）的外側壁通過第一升降機構連接有固定板（2），所述支撐柱（5）的頂部外側壁固定套接有支撐圓盤（6）和限位環（8），所述支撐柱（5）的頂部轉動連接有方柱（11），所述方柱（11）的外側壁滑動套接有第二固定塊（15），所述第二固定塊（15）通過第二升降機構連接有電機（21），所述電機（21）的輸出端通過連接桿（22）固定連接有電鉆夾（23），所述電鉆夾（23）的底部固定連接有倒角鉆頭（24）。2.根據權利要求1所述的一種汽車模具圓孔倒角器，其特征在于，所述支撐柱（5）的頂部外側壁轉動套接有第一固定塊（7），所述第一固定塊（7）的頂部和底部分別與限位環（8）的底部和支撐圓盤（6）的頂部轉動連接，所述第一固定塊（7）的外側壁與方柱（11）的一端固定連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車模具圓孔倒角器，其特征在于，所述第一固定塊（7）的頂部插設有第二插栓（26），所述第一固定塊（7）的頂部設有與第二插栓（26）對應的第一貫穿口，所述支撐圓盤（6）的頂部以支撐柱（5）的軸心為中心環繞設有多個與第二插栓（26）對應的多個第一插孔，所述第一貫穿口的底部內側壁固定連接有限位圈（25），所述限位圈（25）的內側壁與第二插栓（26）的外側壁滑動連接，所述第二插栓（26）遠離支撐圓盤（6）的一端固定連接有第一固定盤（9），所述第二插栓（26）的外側壁套設有第一彈簧（27），所述第一彈簧（27）的兩端分別與第一固定盤（9）的底部和限位圈（25）的頂部固定連接。4.根據權利要求3所述的一種汽車模具圓孔倒角器，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶學彬，
申請(專利權)人：重慶市渝壩汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50