汽車尾氣過濾筒制造技術

汽車尾氣過濾筒，它是由進氣管（１）、氫氣管（２）、打火器Ⅰ（３）、打火器Ⅱ（４）、濾氣管（５）、電池（６）、水箱（７）、氧氣管（８）、過濾板Ⅰ（９）、過濾板Ⅱ（１０）、收集盒（１１）、過濾板（１２）、排氣管（１３）、汽車（１４）構成，在形狀、構造及其結合上本實用新型專利技術與最接近的現有技術共有的必要技術特征是：進氣管（１）的右端位置焊連接在濾氣管（５）的左端位置，濾氣管（５）的右端位置焊接連接在排氣管（１３）的左端位置，本實用新型專利技術在形狀、構造及其結合上，區別于最接近的現有技術的技術特征：其特征是：進氣管（１）的上端位置焊接連接在氫氣管（２）的左端位置，氫氣管（２）的右端位置焊連接在濾氣管（５）的上端位置。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車尾氣過濾筒，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業、運輸部，交通運輸分部，一般車輛大類，車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝輔助驅動裝置，車輛用儀表或儀表板；驅動裝置的聯合控制；車輛動力裝置與冷卻，進氣；排氣或燃料供給結合的布置小類，與動力裝置進氣或排氣結合的布置大組，與排氣有關的小組的
本技術要解決的上述技術問題所采用的新的技術方案是這樣實現的該技術的汽車尾氣過濾筒主要由進氣管、氫氣管、打火器I、打火器II、濾氣管、電池、水箱、氧氣管、過濾板I、過濾板II、收集盒、過濾板III、排氣管、汽車構成。它的主要零件進氣管、氫氣管、打火器、濾氣管、電池、氧氣管、排氣管、汽車由市場選用。它的過濾板是圓柱體形狀，以過濾網和碳粒為材料，經過粘結加工制造。它的水箱是長方體形狀，以鐵為材料，經過鑄造加工制造。它的收集盒是長方體形狀，以鐵為材料，經過鑄造加工制造。在形狀、構造及其結合上，本技術的汽車尾氣過濾筒與最接近的現有技術共有的必要技術特征是進氣管的右端位置焊連接在濾氣管的左端位置，濾氣管的右端位置焊連接在排氣管的左端位置，結合成導管形狀的復盒結構，功能是起排放氣體的作用。在形狀、構造及其結合上，本技術的汽車尾氣過濾筒與最接近的現有技術不同的技術特征是進氣管的上端位置焊連接在氫氣管的左端位置，氫氣管的右端位置焊連 接在濾氣管的上端位置，結合成長方形形狀的組合結構，功能是起為濾氣管提供氫氣的作用。水箱的右端位置焊連接在氧氣管的左端位置，氧氣管的右端位置焊連接在濾氣管的下端位置，結合成長方形帶導管形狀的組合結構，功能是起為濾氣管提供氧氣的作用。過濾板的四周位置粘結連接在濾氣管的四周位置，濾氣管的上端位置焊接連接在打火器的上端位置，結合成圓柱形狀的復合結構，功能是起與有害氣體發生化合反應過濾氣體的作用。這樣就實現了本技術的汽車尾氣過濾筒的解決過濾汽車尾氣、防止對空氣造成污染、凈化環境的技術問題的目的。技術的汽車尾氣過濾筒的有益效果是本技術為解決過濾汽車尾氣、防止對空氣造成污染、凈化環境的技術問題所采用的技術方案與現有的和曾有的關于與動力裝置進氣或排氣結合的布置大組，與排氣有關的小組的技術相比有三優點和改進第一，由于本技術的汽車尾氣過濾筒的技術方案中設計了進氣管的上端位置焊連接在氫氣管的左端位置，氫氣管的右端位置焊連接在濾氣管的上端位置，結合成長方形形狀的組合結構，所以能更容易解決為濾氣管提供氫氣的技術問題。第二，由于本技術的汽車尾氣過濾筒的技術方案中設計了水箱的右端位置焊連接在氧氣管的左端位置，氧氣管的右端位置焊連接在濾氣管的下端位置，結合成長方形帶導管形狀的組合結構，所以能更容易解決為濾氣管提供氧氣的技術問題。第三，由于本技術的汽車尾氣過濾筒的技術方案中設計了過濾板的四周位置粘結連接在濾氣管的四周位置，濾氣管的上端位置焊接連接在打火器I的上端位置，結合成圓柱形狀的組合結構，所以能更容易解決與有害氣體發生化合反應過濾氣體的技術問題。在形狀、構造及其結合上，本技術的汽車尾氣過濾筒與最接近的現有技術共有的必要技術特征是進氣管1的右端位置焊連接在濾氣管5的左端位置，濾氣管5的右端位置焊連接在排氣管13的左端位置，結合成導管形狀的復盒結構，功能是起排放氣體的作用。在形狀、構造及其結合上，本技術的汽車尾氣過濾筒與最接近的現有技術不同的技術特征是進氣管1的上端位置焊連接在氫氣管2的左端位置，氫氣管2的右端位置焊連接在濾氣管5的上端位置，結合成長方形形狀的組合結構，功能是起為濾氣管提供氫氣的作用。水箱7的右端位置焊接連接在氧氣管8的左端位置，氧氣管8的右端位置焊連接在濾氣管5的下端位置，結合成長方形導管形狀的組合結構，功能是起為濾氣管提供氧氣的作用。過濾板I9的四周位置粘結連接在濾氣管5的四周位置，濾氣管5的上端位置焊接連接在打火器I3的上端位置，結合成圓柱形狀的復合結構，功能是起與有害氣體發生化合反應過濾氣體的作用。下面通過使用方法，更進一步闡述本實用型汽車尾氣過濾筒的動態結構關系在使用中，當需要過濾氣體的時候，根據過濾的原理，首先氣體經過過濾板I9，然后過濾板I9去固體雜質，再然后過濾氣進入濾氣管5，從而完成過濾氣體的任務。在使用中，當需要凈化氣體的時候，根據化學的原理，首先水電解產生氫氣和氧氣，然后經過打火器I3、打火器II4，再然后有害氣體與氫氣、氧氣發生化合反應，生成固體及水等，從而完成凈化氣體的任務。這樣就實現了本技術的汽車尾氣過濾筒的解決過濾汽車尾氣、防止對空氣造成污染、凈化環境的技術問題的目的。實現本技術的最佳方案是以鐵、磁粒為材料，利用化工工廠的基本設備，采取大批成批生產，以供應社會各界的需求，這樣就能更好地實現本技術的汽車尾氣過濾筒的實用價值和經濟價值。權利要求1.汽車尾氣過濾筒，它是由進氣管(1)、氫氣管(2)、打火器I(3)、打火器II(4)、濾氣管(5)、電池(6)、水箱(7)、氧氣管(8)、過濾板I(9)、過濾板II(10)、收集盒(11)、過濾板(12)、排氣管(13)、汽車(14)構成，在形狀、構造及其結合上本技術與最接近的現有技術共有的必要技術特征是進氣管(1)的右端位置焊連接在濾氣管(5)的左端位置，濾氣管(5)的右端位置焊接連接在排氣管(13)的左端位置，本技術在形狀、構造及其結合上，區別于最接近的現有技術的技術特征其特征是進氣管(1)的上端位置焊接連接在氫氣管(2)的左端位置，氫氣管(2)的右端位置焊連接在濾氣管(5)的上端位置。2.根據權利要求1所述的汽車尾氣過濾筒，其特征是水箱(7)的右端位置焊接連接在氧氣管(8)的左端位置，氧氣管(8)的右端位置焊連接在濾氣管(5)的下端位置。3.根據權利要求1所述的汽車尾氣過濾筒，其特征是過濾板I(9)的四周位置粘結連接在濾氣管(5)的四周位置，濾氣管(5)的上端位置焊連接在打火器I(3)的上端位置。專利摘要汽車尾氣過濾筒，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業、運輸部，交通運輸分部，一般車輛大類，車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝輔助驅動裝置，車輛用儀表或儀表板；驅動裝置的聯合控制；車輛動力裝置與冷卻，進氣；排氣或燃料供給結合的布置小類，與排氣有關的小組
其目的是解決過濾汽車尾氣、防止對空氣造成污染、凈化環境的技術問題，它主要由進氣管、氫氣管、打火器I、打火器II、濾氣管、電池、氧氣管、過濾板I、排氣管、汽車構成。其特征是進氣管的上端位置焊連接在氫氣管的左端位置，氫氣管的右端位置焊接接在濾氣管的上端位置，水箱的右端位置焊連接在氧氣管的左端位置，氧氣管的右端位置焊接連接在濾氣管的下端位置，過濾板I的四周位置粘結連接在濾氣管的四周位置，濾氣管的上端位置焊連接在打火器的上端位置，適于實用的新的技術方案在與排氣有關的小組的領域里，具有廣泛用途，且制作簡單，成本低廉使用方便，易于推廣。文檔編號F01N3/01GK2554360SQ0224425公開日2003年6月4日 申請日期2002年8月1日 優先權日2002年8月1日專利技術者王廷 申請人:王廷本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王廷，
申請(專利權)人：王廷，
類型：實用新型
國別省市：