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    多效應(yīng)全頻彈簧推拉復(fù)合消聲器制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):2105398 閱讀:253 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    一種用于環(huán)境保護(hù)的降低噪音的消聲器,特別適用于汽車、拖拉機(jī)、摩托車的排氣消音,用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)消聲器。它由推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)和雙層節(jié)流降壓消聲結(jié)構(gòu)串聯(lián)而成。具有多聲學(xué)效應(yīng),消聲頻帶寬,消聲量可達(dá)25—35dbA,阻損甚小,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常輸出功率,同時(shí)體積小,造價(jià)低。(*該技術(shù)在1997年保護(hù)過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    本專利技術(shù)屬于一種用于環(huán)境保護(hù)的降噪裝置,特別適用于各類汽車、拖拉機(jī)、摩托車的排氣消聲,用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消聲器。在現(xiàn)有技術(shù)中,一種用于汽車上的排氣消聲器(見圖1),由主內(nèi)管、內(nèi)隔板、園殼組成。主內(nèi)管插入帶有兩端蓋的園殼內(nèi),內(nèi)隔板置于主內(nèi)管與園殼之間,并隔成多個(gè)濾音室,主內(nèi)管上開有一系列小孔或條形狹縫。當(dāng)汽車上的脈動(dòng)廢氣通過消聲器時(shí),即某一瞬間一股沖出的噪聲源通過主內(nèi)管小孔或狹縫流入濾音室,膨脹降壓后,在后一股噪聲源未進(jìn)入之前,再由小孔或狹縫流回主內(nèi)管排出,達(dá)到減壓降噪的目的。這種消聲器僅有部份氣體經(jīng)主內(nèi)管進(jìn)入濾音室(共振腔),消聲量較小,而消聲器內(nèi)沒有蓄能裝置,所以排氣壓力較高。該類消聲器只具有單效應(yīng)抗性消聲結(jié)構(gòu),僅能對(duì)中偏低噪音頻(63~1000赫茲)有效,而對(duì)中偏高噪音頻(1000赫茲)以上)效果差。由于人耳對(duì)1-2千赫茲的聲音最敏感,對(duì)8千赫茲以上聲音反應(yīng)遲鈍,因此,該類消聲器效果不大,最大的只能消聲20dbA0[見吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室編“內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造”,吉林人民出版社,1975年3月出版]。本專利技術(shù)的目的在于確保各種類型的汽車、拖拉機(jī)、摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下,擴(kuò)大進(jìn)入濾音室(共振腔)的噪音量,使消聲器具有多效應(yīng)和全頻段消聲功能,減少氣流的脈動(dòng)和氣流與外界的壓差?,F(xiàn)參照附圖2所示的實(shí)施例來詳述本專利技術(shù)的內(nèi)容。本專利技術(shù)所提出的消聲結(jié)構(gòu)主要由兩部份組成,前部份結(jié)構(gòu)為推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ),后部份結(jié)構(gòu)為雙層節(jié)流降壓消聲結(jié)構(gòu)(Ⅱ)。推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ)是由主內(nèi)管(1、6)分別安裝在前殼體(4)的兩端封蓋(2、9)上并密封,一端各伸入到推拉擴(kuò)容筒體(5)內(nèi),伸入的端部裝有環(huán)形行程定位板(7),在殼體(4)內(nèi)的主內(nèi)管(1、6)和推拉擴(kuò)容筒體(5)上按正方形或三角形排列鉆有一系列小孔,在筒體(5)的兩端各裝有環(huán)形推拉限位板(8),其上各置有2個(gè)以上彈簧(3)均勻地固定在端封蓋(2、9)上。在筒體(5)的筒身上安裝有兩個(gè)以上彈簧(17)支承在前殼體(4)的內(nèi)側(cè)壁上,使筒體(5)沿軸線方向左右移動(dòng)。進(jìn)入結(jié)構(gòu)(Ⅰ)的脈動(dòng)噪音源通過主內(nèi)管(1)后擴(kuò)容降壓蓄能,一部份聲能迫使筒體(5)反抗彈簧(3)而沿主內(nèi)管軸線位移做功,位移距離由定位板(7)與限位板(8)來限定,余下聲波部份通過擴(kuò)容筒體(5)上的小孔,另一部份通過由筒體(5)的內(nèi)壁與環(huán)形定位板(7)外周邊以及主內(nèi)管(1、6)的外壁與限位板(8)的內(nèi)周邊形成的隙縫和定位板(7)與限位板(8)端面形成的通道而進(jìn)入濾音室(共振腔)。由于汽車等排氣岐管的排氣不是連續(xù)的,當(dāng)入口聲壓降低,彈簧在勢(shì)能作用下回縮,這時(shí)經(jīng)過共振吸收結(jié)構(gòu)處理的聲波又通過孔板與間隙通道逸出,而被送入后部份結(jié)構(gòu)(Ⅱ)。由于筒體(5)在脈動(dòng)噪聲流及彈簧的作用下沿軸線往復(fù)移動(dòng)而使噪聲源流在箱體(5)的孔板上往復(fù)篩濾,這樣在結(jié)構(gòu)(Ⅰ)部份,噪聲流就產(chǎn)生自生的微動(dòng)、推拉、擴(kuò)容、減壓、蓄能、往復(fù)篩濾的多聲學(xué)效應(yīng)。由計(jì)算和實(shí)驗(yàn)得出,主內(nèi)管(1、6)、筒體(5)上的小孔孔徑為0.8~5mm、穿孔率為1~5%,定位板(7)與限位板(8)端面之間的距離最好為5~20mm,筒體(5)的內(nèi)壁與環(huán)形定位板(7)外周邊的距離以及主內(nèi)管(1、6)的外壁與限位板(8)內(nèi)周邊距離各為1~10mm為宜。主內(nèi)管(1、6)、前殼體(4)與筒體(5)同處于一軸線上。雙層節(jié)流降壓消聲結(jié)構(gòu)(Ⅱ)由主內(nèi)管(6)穿過后殼體(10)的兩個(gè)端封蓋(9、15)并密封,同時(shí)主內(nèi)管(6)穿過園錐臺(tái)網(wǎng)體(13、14)的頂?shù)撞俊@錐臺(tái)網(wǎng)體(13、14)的網(wǎng)是置于園錐臺(tái)體錐面上,園錐臺(tái)網(wǎng)體(13)與(14)底部對(duì)置,園錐臺(tái)頂部分別各靠?jī)啥朔馍w(9、15),錐臺(tái)頂部直徑與主內(nèi)管(6)外徑相同,錐臺(tái)底部直徑與節(jié)流降壓筒體(12)內(nèi)徑相等,節(jié)流降壓筒體(12)上按正方形或三角形排列鉆有一系列小孔。進(jìn)入結(jié)構(gòu)(Ⅱ)被處理的混頻(高、中、低音頻)噪信號(hào),進(jìn)入主內(nèi)管(6)的一系列孔洞進(jìn)行一級(jí)消聲后,同時(shí)進(jìn)入正園錐臺(tái)網(wǎng)體(13、14),它的小園端首先接納高頻信號(hào),然后依照不同頻段波長(zhǎng)分層次進(jìn)入園錐體的網(wǎng)孔到共振腔進(jìn)行二級(jí)消音,再經(jīng)過節(jié)流降壓筒體(12)一系列小孔進(jìn)行三級(jí)消聲,然后由筒體(12)外包附的一層吸聲材料(11)再進(jìn)行阻性消聲,最后再返回主內(nèi)管(6)排出。主內(nèi)管(6)與節(jié)流降壓筒體(12)上的小孔直徑為0.8~5mm,穿孔率為1~5%。正園錐臺(tái)網(wǎng)體(13、14)的錐側(cè)面由一層金屬網(wǎng)復(fù)蓋,金屬孔要求10~20孔/厘米2。筒體(12)包附的吸音材料(11)為容重10~20公斤/米3的無堿超細(xì)玻璃棉或容重40~80公斤/米3的高硅氧玻璃棉,厚度為10~30mm。吸聲材料(11)可用金屬網(wǎng)包扎。主內(nèi)管(6)、節(jié)流降壓筒體(12)、園錐臺(tái)網(wǎng)體(13、14)、后殼體(10)處于同一軸線上。本專利技術(shù)的消聲器優(yōu)點(diǎn)是消聲頻帶寬(63~8000赫茲),消聲量可達(dá)25~35dbA,空氣動(dòng)力學(xué)性能好,阻損甚小,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常輸出功率,能減少氣流的脈動(dòng)和氣流與外界的壓差,由于園錐網(wǎng)體(13、14)正反設(shè)置,可防止正反向氣流噪聲輻射,同時(shí)體積小,造價(jià)低,易于實(shí)施。附圖說明附圖1一種用于汽車上的排氣消聲器結(jié)構(gòu)圖。 附圖2多效應(yīng)全頻彈簧推拉復(fù)合消聲器。 本專利技術(shù)的實(shí)施方案見附圖2。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種用于環(huán)境保護(hù)的消聲器,包括帶有一系列小孔(或狹縫)的主內(nèi)管與外殼,其特征在于它由推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ)和雙層節(jié)流降壓消聲結(jié)構(gòu)(Ⅱ)串接而成,結(jié)構(gòu)(Ⅰ)是由主內(nèi)管(1、6)分別安裝在前殼體(4)的兩個(gè)端封蓋(2、9)上并密封,殼體(4)內(nèi)置有帶有小孔的推拉擴(kuò)容筒體(5),兩頭通過彈簧(3)固定在端封蓋(2、9)上,結(jié)構(gòu)(Ⅱ)是主內(nèi)管(6)穿過后殼體(10)的兩個(gè)端封蓋(9、15)上并與它密封,同時(shí)穿過在殼體(10)內(nèi)的帶孔節(jié)流降壓筒體(12),筒體(12)與主內(nèi)管(6)之間裝有園錐臺(tái)網(wǎng)體(13)與(14),筒體(12)外包附一層吸音材料(11)。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種用于環(huán)境保護(hù)的消聲器,包括帶有一系列小孔(或狹縫)的主內(nèi)管與外殼,其特征在于它由推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ)和雙層節(jié)流降壓消聲結(jié)構(gòu)(Ⅱ)串接而成,結(jié)構(gòu)(Ⅰ)是由主內(nèi)管(1、6)分別安裝在前殼體(4)的兩個(gè)端封蓋(2、9)上并密封,殼體(4)內(nèi)置有帶有小孔的推拉擴(kuò)容筒體(5),兩頭通過彈簧(3)固定在端封蓋(2、9)上,結(jié)構(gòu)(Ⅱ)是主內(nèi)管(6)穿過后殼體(10)的兩個(gè)端封蓋(9、15)上并與它密封,同時(shí)穿過在殼體(10)內(nèi)的帶孔節(jié)流降壓筒體(12),筒體(12)與主內(nèi)管(6)之間裝有園錐臺(tái)網(wǎng)體(13)與(14),筒體(12)外包附一層吸音材料(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器,其特征在于所述的推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ)的安裝在兩個(gè)端封蓋(2、9)上的主內(nèi)管(1、6)的一端各伸入到推拉擴(kuò)容筒體(5)內(nèi),管上按正方形或三角形排列鉆有一系列小孔,伸入的端部裝有環(huán)形行程定位板(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器,其特征在于所述的推拉擴(kuò)容消聲結(jié)構(gòu)(Ⅰ)的推拉擴(kuò)容筒體(5)上按正方形或三角形排列鉆有一系列小孔,在兩端部各裝有環(huán)形推拉限位板(8),其上各置有2個(gè)以上的彈簧(3)均勻地固定在端封蓋(2、9)的內(nèi)側(cè),筒體(5)與主內(nèi)管(1、6)、前殼體(4)同處于一軸線上,定位板(7)與限位板(8)端面之間的距離為5~20mm。筒體(5)的內(nèi)壁與環(huán)形定位板(7)外周邊的距離以及主內(nèi)管(1、6)的外壁與限位板(8)的內(nèi)周邊距離各為1~10mm。4.根據(jù)權(quán)利...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:高鶴壽,
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:昆明大滇實(shí)業(yè)公司金屬推拉窗門廠,
    類型:實(shí)用新型
    國(guó)別省市:53[中國(guó)|云南]

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