自行車(chē)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種自行車(chē)，包括底部設(shè)有前輪的前車(chē)架、前部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述前車(chē)架上的主車(chē)架、設(shè)置在所述主車(chē)架上的座位，以及繞后輪軸旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述主車(chē)架后部的后輪，所述自行車(chē)還包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括腳踏，以及通過(guò)所述腳踏能夠驅(qū)使所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)裝置分別與所述主車(chē)架、所述后輪軸之間可拆卸地連接，其中，所述傳動(dòng)裝置與所述主車(chē)架之間、所述傳動(dòng)裝置與所述后輪軸之間中的至少一處連接是通過(guò)所述傳動(dòng)裝置自身的鎖定裝置實(shí)現(xiàn)的可拆卸連接。傳動(dòng)裝置的整體拆卸或安裝過(guò)程都非常的簡(jiǎn)單方便，使得該自行車(chē)能夠方便地在自行車(chē)狀態(tài)與助載車(chē)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換使用。

Bicycle

The invention discloses a bicycle, which comprises a front frame with front wheels at the bottom, a main frame connected to the front frame in relative rotation at the front, a seat arranged on the main frame, and a rear wheel rotated around the rear axle at the rear of the main frame. The bicycle also includes a transmission device which can be detachably installed on the main frame, and the transmission device includes: The pedal and the transmission component which can drive the rear wheel to rotate through the pedal are detachably connected with the main frame and the rear axle respectively, in which at least one connection between the transmission device and the main frame, between the transmission device and the rear axle is realized by the locking device of the transmission device itself. Remove the connection. The whole disassembly or installation process of the transmission device is very simple and convenient, which enables the bicycle to be conveniently used between the bicycle state and the vehicle state.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
自行車(chē)
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種自行車(chē)，尤其涉及一種傳動(dòng)裝置可拆卸的自行車(chē)。
技術(shù)介紹
為了擴(kuò)展自行車(chē)的使用功能，現(xiàn)有技術(shù)中也有將自行車(chē)的腳踏拆除，從而將自行車(chē)作為學(xué)行車(chē)或者轉(zhuǎn)換為其他功能的兒童產(chǎn)品使用的先例。如中國(guó)專(zhuān)利CN201380041749.4公開(kāi)了一種能轉(zhuǎn)換成玩具馬的自行車(chē)，通過(guò)拆除自行車(chē)上的傳動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而將自行車(chē)轉(zhuǎn)換為玩具馬使用。然而，在拆卸狀態(tài)下，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的牙盤(pán)、連接構(gòu)件被拆除，而牙盤(pán)的后驅(qū)動(dòng)輪仍然與車(chē)架連接，無(wú)法做到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的完全拆除。而現(xiàn)有技術(shù)中還有一些自行車(chē)上，其傳動(dòng)系統(tǒng)需要借助外設(shè)的如螺釘?shù)冗B接配件來(lái)安裝至自行車(chē)上，在拆除后容易丟失，不便于傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸后的存放及下次使用的再安裝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種自行車(chē)，其傳動(dòng)裝置能夠方便地被整體拆卸下來(lái)。為達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種自行車(chē)，包括底部設(shè)有前輪的前車(chē)架、前部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述前車(chē)架上的主車(chē)架、設(shè)置在所述主車(chē)架上的座位，以及繞后輪軸旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述主車(chē)架后部的后輪，所述自行車(chē)還包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括腳踏，以及通過(guò)所述腳踏能夠驅(qū)使所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)裝置分別與所述主車(chē)架、所述后輪軸之間可拆卸地連接，其中，所述傳動(dòng)裝置與所述主車(chē)架之間、所述傳動(dòng)裝置與所述后輪軸之間中的至少一處連接是通過(guò)所述傳動(dòng)裝置自身的鎖定裝置實(shí)現(xiàn)的可拆卸連接。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的安裝座、能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述安裝座前部的驅(qū)動(dòng)軸、能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述安裝座后部的從動(dòng)軸，所述傳動(dòng)組件設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸與所述從動(dòng)軸之間用于傳遞動(dòng)力。進(jìn)一步地，所述從動(dòng)軸與所述后輪軸之間可拆卸地連接，所述鎖定裝置為設(shè)置在所述從動(dòng)軸上用于將其相對(duì)所述后輪軸鎖定而使其與所述后輪軸同步旋轉(zhuǎn)的自鎖結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地，所述后輪軸上具有能夠供所述從動(dòng)軸沿軸向插入的安裝孔，所述從動(dòng)軸包括能夠配合地插入所述安裝孔中的軸本體，所述自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述軸本體上的鎖定件，所述鎖定件能夠沿所述軸本體的徑向方向位置可調(diào)整地設(shè)置，所述鎖定件具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件凸出于所述軸本體的外側(cè)周壁；當(dāng)所述鎖定件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件縮回在所述軸本體中。進(jìn)一步地，所述從動(dòng)軸包括軸本體，所述自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述軸本體上的鎖定件，所述鎖定件能夠沿所述軸本體的徑向方向位置可調(diào)整地設(shè)置，所述鎖定件具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件凸出于所述軸本體的外側(cè)周壁；當(dāng)所述鎖定件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件縮回在所述軸本體中。更進(jìn)一步地，所述后輪軸上還設(shè)置有提供所述鎖定件軸向限位的限位面，當(dāng)所述軸本體插設(shè)在所述安裝孔中且所述鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件抵靠在所述限位面上。更進(jìn)一步地，所述軸本體上開(kāi)設(shè)有沿軸向貫穿的軸孔，所述從動(dòng)軸還包括能夠沿軸向相對(duì)滑動(dòng)地穿設(shè)在所述軸孔中的鎖定軸，所述鎖定軸沿軸向滑動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)使所述鎖定件在所述鎖定狀態(tài)與所述解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。更進(jìn)一步地，所述鎖定軸上具有沿軸向順序分布的鎖定部與解鎖部，所述鎖定部的外徑大于所述解鎖部的外徑，當(dāng)所述鎖定部與所述鎖定件相抵靠時(shí)，所述鎖定件轉(zhuǎn)換至所述鎖定狀態(tài)；當(dāng)所述鎖定部脫離所述鎖定件時(shí)，所述鎖定件能夠沿所述軸本體的徑向向內(nèi)縮回至所述軸本體中，所述從動(dòng)軸上還設(shè)置有用于提供所述鎖定軸沿軸向滑動(dòng)而使所述鎖定部與所述鎖定件保持配合所需彈性力的彈性件。作為一種具體的實(shí)施方式，所述鎖定件為設(shè)置在所述軸本體上的多個(gè)彈銷(xiāo)，所述軸本體上設(shè)置有用于安裝所述彈銷(xiāo)的多個(gè)銷(xiāo)槽，多個(gè)所述銷(xiāo)槽沿所述軸本體的徑向間隔分布，且所述銷(xiāo)槽與所述軸孔之間相互連通。進(jìn)一步地，所述后輪軸上相對(duì)固定地設(shè)置有定位座，所述安裝座與所述定位座之間設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括多組相互配合的定位槽與定位柱，所述定位柱與所述定位槽這兩者中的一者設(shè)于所述定位座上，另一者設(shè)于所述安裝座上。作為一種具體的實(shí)施方式，所述定位槽設(shè)置在所述定位座上，且所有的所述定位槽在以所述后輪軸的軸心線為旋轉(zhuǎn)中心的圓周上間隔分布在所述定位座上。優(yōu)選地，所述安裝座的前部具有能夠供所述驅(qū)動(dòng)軸沿軸向配合地穿設(shè)的安裝軸套，所述安裝軸套通過(guò)連接組件可拆卸地連接在所述主車(chē)架上，所述鎖定裝置為所述的連接組件。進(jìn)一步地，所述連接組件包括多個(gè)滑動(dòng)地設(shè)置在所述安裝軸套上的連接件，所述連接件包括連接桿段和位于所述連接桿段端部上的限位端頭，所述限位端頭的直徑大于所述連接桿段的直徑，所述主車(chē)架上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述連接件相配合的連接孔，所述連接孔包括供所述限位端頭插入的插入孔、能夠與所述連接桿段滑動(dòng)配合的鎖定孔，所述插入孔與所述鎖定孔相互連通，所述連接組件還包括用于驅(qū)使所述連接件滑動(dòng)而使其能夠在所述插入孔與所述鎖定孔之間轉(zhuǎn)換位置的鎖緊件。進(jìn)一步地，所述主車(chē)架至少具有沿前后方向延伸的橫梁，所述安裝軸套上具有能夠與所述橫梁相配合的連接塊，所述連接件有兩組且均設(shè)置在所述連接塊上，所述連接塊通過(guò)所述連接件可拆卸地安裝在所述橫梁的底部。更進(jìn)一步地，所述腳踏有兩組，兩組所述腳踏分別固定地連接在所述驅(qū)動(dòng)軸的兩軸端上，且所述腳踏分設(shè)于所述橫梁的左右兩側(cè)。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件包括設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸上的主動(dòng)鏈輪、設(shè)于所述從動(dòng)軸上的從動(dòng)鏈輪，以及張緊在所述主動(dòng)鏈輪與所述從動(dòng)鏈輪之間的傳動(dòng)鏈條，所述安裝座至少具有外罩，所述主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪及所述傳動(dòng)鏈條均收容在所述外罩中。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本專(zhuān)利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本專(zhuān)利技術(shù)的自行車(chē)，可以將傳動(dòng)裝置整體地安裝至主車(chē)架上而作為自行車(chē)使用，也可以將傳動(dòng)裝置整體地從主車(chē)架上拆卸下來(lái)而將自行車(chē)轉(zhuǎn)換為助載車(chē)使用，且傳動(dòng)裝置與主車(chē)架之間的連接、傳動(dòng)裝置與后輪軸之間的連接中的至少一處連接是利用傳動(dòng)裝置自身的鎖定裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的可拆卸連接，無(wú)需另外再增加安裝配件，整體拆卸或安裝過(guò)程都非常的簡(jiǎn)單方便。附圖說(shuō)明附圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的自行車(chē)（帶有傳動(dòng)裝置）的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本附圖1的自行車(chē)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖3為本專(zhuān)利技術(shù)的自行車(chē)（傳動(dòng)裝置拆除后）的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本附圖1的自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖（去除傳動(dòng)裝置的外罩）；附圖5為附圖4的自行車(chē)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖6至附圖8為傳動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖1的自行車(chē)的側(cè)視圖；附圖10為沿附圖9中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11為附圖10中B部放大示意圖；附圖12為傳動(dòng)裝置中從動(dòng)軸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖13為附圖1的自行車(chē)的縱向剖切示意圖，其中連接組件連接在橫梁上且鎖緊件鎖緊；附圖14為附圖13的自行車(chē)中鎖緊件解鎖后的示意圖；附圖15至附圖17為將傳動(dòng)裝置從自行車(chē)上拆卸下來(lái)時(shí)的操作步驟示意圖；其中：100、前車(chē)架；101、前輪；200、主車(chē)架；201、后輪；202、座位；203、橫梁；204、后輪軸；204a、安裝孔；204b、限位面；205、定位座；205a、定位槽；206、連接孔；206a、插入孔；206b、鎖定孔；300、傳動(dòng)裝置；1、安裝座；11、定位柱；12、安裝軸套；13、連接塊；13a、滑槽；14、外罩；2、驅(qū)動(dòng)軸；3、從動(dòng)軸；31、軸本體；31a、軸孔；31b、銷(xiāo)槽；32、鎖定軸；32a、鎖定部；32b、解鎖本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種自行車(chē)，包括底部設(shè)有前輪的前車(chē)架、前部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述前車(chē)架上的主車(chē)架、設(shè)置在所述主車(chē)架上的座位，以及繞后輪軸旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述主車(chē)架后部的后輪，其特征在于：所述自行車(chē)還包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括腳踏，以及通過(guò)所述腳踏能夠驅(qū)使所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)裝置分別與所述主車(chē)架、所述后輪軸之間可拆卸地連接，其中，所述傳動(dòng)裝置與所述主車(chē)架之間、所述傳動(dòng)裝置與所述后輪軸之間中的至少一處連接是通過(guò)所述傳動(dòng)裝置自身的鎖定裝置實(shí)現(xiàn)的可拆卸連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自行車(chē)，包括底部設(shè)有前輪的前車(chē)架、前部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述前車(chē)架上的主車(chē)架、設(shè)置在所述主車(chē)架上的座位，以及繞后輪軸旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述主車(chē)架后部的后輪，其特征在于：所述自行車(chē)還包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括腳踏，以及通過(guò)所述腳踏能夠驅(qū)使所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)裝置分別與所述主車(chē)架、所述后輪軸之間可拆卸地連接，其中，所述傳動(dòng)裝置與所述主車(chē)架之間、所述傳動(dòng)裝置與所述后輪軸之間中的至少一處連接是通過(guò)所述傳動(dòng)裝置自身的鎖定裝置實(shí)現(xiàn)的可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括可拆卸地安裝在所述主車(chē)架上的安裝座、能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述安裝座前部的驅(qū)動(dòng)軸、能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述安裝座后部的從動(dòng)軸，所述傳動(dòng)組件設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸與所述從動(dòng)軸之間用于傳遞動(dòng)力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)，其特征在于：所述從動(dòng)軸與所述后輪軸之間可拆卸地連接，所述鎖定裝置為設(shè)置在所述從動(dòng)軸上用于將其相對(duì)所述后輪軸鎖定而使其與所述后輪軸同步旋轉(zhuǎn)的自鎖結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)，其特征在于：所述后輪軸上具有能夠供所述從動(dòng)軸沿軸向插入的安裝孔，所述從動(dòng)軸包括能夠配合地插入所述安裝孔中的軸本體，所述自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述軸本體上的鎖定件，所述鎖定件能夠沿所述軸本體的徑向方向位置可調(diào)整地設(shè)置，所述鎖定件具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件凸出于所述軸本體的外側(cè)周壁；當(dāng)所述鎖定件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件縮回在所述軸本體中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)，其特征在于：所述后輪軸上還設(shè)置有提供所述鎖定件軸向限位的限位面，當(dāng)所述軸本體插設(shè)在所述安裝孔中且所述鎖定件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖定件抵靠在所述限位面上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)，其特征在于：所述軸本體上開(kāi)設(shè)有沿軸向貫穿的軸孔，所述從動(dòng)軸還包括能夠沿軸向相對(duì)滑動(dòng)地穿設(shè)在所述軸孔中的鎖定軸，所述鎖定軸沿軸向滑動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)使所述鎖定件在所述鎖定狀態(tài)與所述解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車(chē)，其特征在于：所述鎖定軸上具有沿軸向順序分布的鎖定部與解鎖部，所述鎖定部的外徑大于所述解鎖部的外徑，當(dāng)所述鎖定部與所述鎖定件相抵靠時(shí)，所述鎖定件轉(zhuǎn)換至所述鎖定狀態(tài)；當(dāng)所述鎖定部脫離所述鎖定件時(shí)，所述鎖定件能夠沿所述軸本體的徑向向內(nèi)縮回至所述軸本體中，所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戰(zhàn)華鋒，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：好孩子兒童用品有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇,32