一種車載重力夾持支架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及手機夾持支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車載重力夾持支架。它包括殼體、插接于殼體內(nèi)且做直線滑動的托臂、對稱分布于殼體兩側(cè)的夾臂以及固定于殼體上的夾持支撐座；托臂開設(shè)有若干個第一滑槽，殼體內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)向柱；托臂開設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，兩個導(dǎo)向孔呈X字形疊放，兩個夾臂延伸有與導(dǎo)向孔滑動連接的第一導(dǎo)向軸；殼體的左右兩側(cè)均沿斜向方向開設(shè)有導(dǎo)向槽口，夾臂受托臂驅(qū)動與導(dǎo)向槽口滑動連接，托臂和夾臂均固定設(shè)置有卡爪。由于托臂與夾臂之間的第一導(dǎo)向軸和導(dǎo)向孔的配合，利用托臂的向下滑動，使得夾臂向內(nèi)運動，可實現(xiàn)依靠手機重力自動夾持手機，適應(yīng)不同的手機型號，且還具有藍牙和無線充電功能。

A Gravity Clamping Bracket for Vehicles

The utility model relates to the technical field of mobile phone clamping bracket, in particular to a vehicle-mounted gravity clamping bracket. It consists of a shell, a bracket inserted in the shell and sliding in a straight line, a clamp arm symmetrically distributed on both sides of the shell and a clamp support fixed on the shell; a bracket is provided with several first sliding grooves and a first guiding column in the shell; a bracket is provided with two guiding holes, two guiding holes are X-shaped overlapping, and two clamps extend with the first guiding hole sliding connection. The left and right sides of the shell are provided with a guide groove along the oblique direction. The clamp arm is driven by the trustee arm and sliding connected with the guide groove. The clamp arm and the clamp arm are fixed with claws. Because of the coordination of the first guide axis and the guide hole between the arm and the arm, the arm slides downward, which makes the arm move inward. The arm can automatically hold the mobile phone by the gravity of the mobile phone, adapts to different types of mobile phone, and also has the functions of Bluetooth and wireless charging.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車載重力夾持支架
本技術(shù)涉及手機夾持支架
，尤其是一種車載重力夾持支架。
技術(shù)介紹
隨著通信技術(shù)的飛速發(fā)展，無線手機的應(yīng)用進入千家萬戶，并且人們利用藍牙通信技術(shù)，用以滿足人們駕車時安全使用手機的需要。由于車載導(dǎo)航的更新較慢，人們在駕車出行特別是長途旅行過程中，普遍使用手機進行導(dǎo)航，隨著手機的大量使用以及手機導(dǎo)航的應(yīng)用，在車輛中供駕駛者擺放手機的手機支架也隨之出現(xiàn)。但是，當要將手機拿走時，需要人為按動支架開關(guān)手機才能拿出支架，手機的放入或提起不夠方便。另外手機支架的僅僅只有支撐手機的作用，功能單一。因此有必要研究一種車載重力夾持支架,滿足夾持方便、自動回復(fù)、裝夾牢靠等特點的同時，也能夠提供藍牙和無線充電的功能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種車載重力夾持支架為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種車載重力夾持支架，它包括：殼體、上端插接于殼體內(nèi)且在殼體內(nèi)沿豎直方向做直線滑動的托臂、兩個一端設(shè)置于殼體內(nèi)且對稱分布于殼體的左右兩側(cè)的夾臂以及固定于殼體上且用于將殼體固定的夾持支撐座，所述托臂和夾臂均固定設(shè)置有卡爪；所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有若干個第一導(dǎo)向柱，所述托臂沿豎直方向開設(shè)有與第一導(dǎo)向柱滑動連接的第一滑槽；所述托臂的上端開設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，兩個所述導(dǎo)向孔呈X字形疊放，兩個所述夾臂位于殼體內(nèi)的一端分別沿兩個導(dǎo)向孔的軸線方向作延伸后形成有與導(dǎo)向孔滑動連接的第一導(dǎo)向軸；所述殼體的左右兩側(cè)均沿斜向方向開設(shè)有用于對夾臂限位導(dǎo)向的導(dǎo)向槽口，所述夾臂受托臂驅(qū)動與導(dǎo)向槽口滑動連接，所述殼體內(nèi)沿夾臂的運動方向設(shè)置有若干個第二滑槽，所述夾臂設(shè)置有與第二滑槽對位配合且滑動連接于第二滑槽內(nèi)的第二導(dǎo)向柱。優(yōu)選的，所述托臂沿豎直方向開設(shè)有第一容置槽，所述殼體內(nèi)設(shè)置有與第一容置槽的下端抵接的第三導(dǎo)向柱，所述第一容置槽內(nèi)設(shè)置有一端與第三導(dǎo)向柱抵接且另一端與第一容置槽的上端抵接的第一彈簧。優(yōu)選的，殼體內(nèi)沿豎直方向開設(shè)有用于限定托臂沿豎直方向做直線滑動的第三滑槽。優(yōu)選的，所述第三滑槽設(shè)置有若干個用于限制托臂前后移動或轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向筋條。優(yōu)選的，它還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的藍牙組件和設(shè)置在殼體內(nèi)的第一電路板，所述藍牙組件與第一電路板電連接，所述藍牙組件包括有藍牙模塊、藍牙開關(guān)、USB接口、喇叭和麥克風。優(yōu)選的，它還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的無線充電組件和設(shè)置在殼體內(nèi)的第二電路板，所述無線充電組件和第二電路板電連接。由于采用了上述方案，本技術(shù)利用夾臂和托臂之間的傳動連接，將手機放在殼體上時，手機受重力影響與在托臂上的卡爪相抵接，故托臂受手機的重力影響向下滑動，托臂帶動夾臂使得夾臂向?qū)虿劭谶\動，最終實現(xiàn)夾臂上的卡爪與手機的左右兩側(cè)相抵接，故托臂上的卡爪托住手機下端，夾臂上的卡爪夾緊手機的左右兩端，使得手機在本產(chǎn)品上得到固定，并且由于托臂向下滑動使得夾臂向殼體內(nèi)運動，并且由此可得出，針對不同手機尺寸大小也能夠?qū)ζ溥M行良好的夾持，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、安全性高，具有很強的實用價值和市場推廣價值。附圖說明圖1是本技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實施例的托臂和夾臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)實施例的托臂和夾臂的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實施例的托臂和夾臂的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)實施例的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)第一面板和殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：10、殼體；11、第一導(dǎo)向柱；12、導(dǎo)向槽口；13、第二滑槽；14、第三導(dǎo)向柱；15、第一彈簧；16、第三滑槽；161、導(dǎo)向筋條；20、托臂；21、第一滑槽；22、導(dǎo)向孔；23、第一容置槽；30、夾臂；31、第一導(dǎo)向軸；311、缺口；32、第二導(dǎo)向柱；40、夾持支撐座；50、卡爪；61、第一電路板；62、藍牙模塊；63、藍牙開關(guān)；64、USB接口；65、喇叭；66、麥克風；70、無線充電組件；71、第二電路板。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施例進行詳細說明，但是本技術(shù)可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖1至圖7所示，本技術(shù)實施例提供的一種車載重力夾持支架，它包括：殼體10、上端插接于殼體10內(nèi)且在殼體10內(nèi)沿豎直方向做直線滑動的托臂20、兩個一端設(shè)置于殼體10內(nèi)且對稱分布于殼體10的左右兩側(cè)的夾臂30以及固定于殼體10上且用于將殼體10固定的夾持支撐座40；托臂20和夾臂30均固定設(shè)置有卡爪50。殼體10內(nèi)固定設(shè)置有若干個第一導(dǎo)向柱11，所述托臂20沿豎直方向開設(shè)有與第一導(dǎo)向柱11滑動連接的第一滑槽21；托臂20的上端開設(shè)有兩個導(dǎo)向孔22，兩個導(dǎo)向孔22呈X字形疊放，兩個夾臂30位于殼體10內(nèi)的一端分別沿兩個導(dǎo)向孔22的軸線方向作延伸后形成有與導(dǎo)向孔22滑動連接的第一導(dǎo)向軸31(作為優(yōu)選方案，夾臂30開設(shè)有用于容納另一個夾臂30的第一導(dǎo)向軸31的缺口311，使得第一導(dǎo)向軸31的端部在夾臂30滑動時能夠插入缺口311中，以避免一個夾臂30上的第一導(dǎo)向軸31碰撞到另一個夾臂30)；殼體10的左右兩側(cè)均沿斜向方向開設(shè)有用于對夾臂30限位導(dǎo)向的導(dǎo)向槽口12，夾臂30受托臂20驅(qū)動與導(dǎo)向槽口12滑動連接，殼體10內(nèi)沿夾臂30的運動方向設(shè)置有若干個第二滑槽13，夾臂30設(shè)置有與第二滑槽13對位配合且滑動連接于第二滑槽13內(nèi)的第二導(dǎo)向柱32；基于以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，該車載重力夾持支架的工作原理是：利用兩個導(dǎo)向孔22的斜向交叉設(shè)置與第一導(dǎo)向軸31穿過導(dǎo)向孔22且與導(dǎo)向孔22滑動連接，托臂20的上端在殼體10內(nèi)的上下滑動的同時將會帶動夾臂30沿導(dǎo)向槽口12滑動(作為優(yōu)選方案，夾臂30置于殼體10內(nèi)的一端的寬度大于受導(dǎo)向槽口12的寬度，以便于導(dǎo)向槽口12將夾臂30置于殼體10內(nèi)的一端限制抵接在殼體10內(nèi))，由于第一導(dǎo)向柱11在第一滑槽21內(nèi)進行滑動，當托臂20向下滑動后最終第一導(dǎo)向柱11會與第一滑槽21的上端相抵接，從而不會因為托臂20的向下滑動而造成托臂20的脫落，為托臂20提供安全和穩(wěn)定的行程，此時托臂20與殼體10之間相對卡死；當托臂20和夾臂30需要恢復(fù)原位時，可手動將夾臂30向?qū)虿劭?2外拉伸或?qū)⑼斜?0向殼體10內(nèi)進行推入，利用斜向交錯設(shè)置的導(dǎo)向孔22與第一導(dǎo)向軸31之間的滑動配合即可恢復(fù)原位；并且由于導(dǎo)第二導(dǎo)向柱32與第二滑槽13，夾臂30向?qū)虿劭?2外拉伸時會對夾臂30進行限位，避免夾臂30的脫落或者夾臂30位移過多而碰撞其他部件的缺陷，在托臂20受力向下滑動的同時，夾臂30向?qū)虿劭?2內(nèi)運動，利用第二導(dǎo)向柱32與第二滑槽13的配合滑動進行限位和滑動，使得夾臂30運動時能夠沿著既定的方向進行滑動，夾臂30向?qū)虿劭?2運動時，也不會造成夾臂30與導(dǎo)向槽口12過度摩擦造成夾臂30或?qū)虿劭?2的損壞。基于此，本技術(shù)的各個部件傳動配合緊湊，利用呈X字形疊放設(shè)置的導(dǎo)向孔22和第一導(dǎo)向軸31，將在殼體10內(nèi)上下滑動的托臂20的力傳動至夾臂30上使得夾臂30能夠沿導(dǎo)向槽口12的方向移動，實現(xiàn)了夾臂30的滑動的相對穩(wěn)定，且設(shè)置大于一個的第二滑槽13，能夠限制夾臂30轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動自由度，使得夾臂30的滑動更加平穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，具有很強的實用價值和市場推廣價本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種車載重力夾持支架，其特征在于：它包括殼體、上端插接于殼體內(nèi)且在殼體內(nèi)沿豎直方向做直線滑動的托臂、兩個一端設(shè)置于殼體內(nèi)且對稱分布于殼體的左右兩側(cè)的夾臂以及固定于殼體上且用于將殼體固定的夾持支撐座，所述托臂和夾臂均固定設(shè)置有卡爪；所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有若干個第一導(dǎo)向柱，所述托臂沿豎直方向開設(shè)有與第一導(dǎo)向柱滑動連接的第一滑槽；所述托臂的上端開設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，兩個所述導(dǎo)向孔呈X字形疊放，兩個所述夾臂位于殼體內(nèi)的一端分別沿兩個導(dǎo)向孔的軸線方向作延伸后形成有與導(dǎo)向孔滑動連接的第一導(dǎo)向軸；所述殼體的左右兩側(cè)均沿斜向方向開設(shè)有用于對夾臂限位導(dǎo)向的導(dǎo)向槽口，所述夾臂受托臂驅(qū)動與導(dǎo)向槽口滑動連接；所述殼體內(nèi)沿夾臂的運動方向設(shè)置有若干個第二滑槽，所述夾臂設(shè)置有與第二滑槽對位配合且滑動連接于第二滑槽內(nèi)的第二導(dǎo)向柱。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載重力夾持支架，其特征在于：它包括殼體、上端插接于殼體內(nèi)且在殼體內(nèi)沿豎直方向做直線滑動的托臂、兩個一端設(shè)置于殼體內(nèi)且對稱分布于殼體的左右兩側(cè)的夾臂以及固定于殼體上且用于將殼體固定的夾持支撐座，所述托臂和夾臂均固定設(shè)置有卡爪；所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有若干個第一導(dǎo)向柱，所述托臂沿豎直方向開設(shè)有與第一導(dǎo)向柱滑動連接的第一滑槽；所述托臂的上端開設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，兩個所述導(dǎo)向孔呈X字形疊放，兩個所述夾臂位于殼體內(nèi)的一端分別沿兩個導(dǎo)向孔的軸線方向作延伸后形成有與導(dǎo)向孔滑動連接的第一導(dǎo)向軸；所述殼體的左右兩側(cè)均沿斜向方向開設(shè)有用于對夾臂限位導(dǎo)向的導(dǎo)向槽口，所述夾臂受托臂驅(qū)動與導(dǎo)向槽口滑動連接；所述殼體內(nèi)沿夾臂的運動方向設(shè)置有若干個第二滑槽，所述夾臂設(shè)置有與第二滑槽對位配合且滑動連接于第二滑槽內(nèi)的第二導(dǎo)向柱。2.如權(quán)利要求1所述的一種車載重力夾持支架，其特征在于：所述托臂沿豎直方向開...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：岑進輝，
申請(專利權(quán))人：岑進輝，
類型：新型
國別省市：廣東,44