一種貨車自卸車廂制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種貨車自卸車廂，屬于自卸車廂領(lǐng)域，包括前置擋板、底板和導流板，所述前置擋板右部兩端頭各安裝有一個前樁，所述前樁與中樁之間安裝有支架桿，所述中樁與后樁之間安裝有支架桿，所述支架桿下部安裝有側(cè)門，所述側(cè)門與支架桿使用銷連接，所述兩個后樁之間安裝有后門，所述后門與后樁之間使用銷連接，所述前樁、中樁和后樁底端上安裝有底板，所述底板上部安裝有凸起板，所述凸起板緊固在底板上，所述底板左端安裝有后流底板，所述后流底板緊貼凸起板，底部與底板相連接，所述后流底板左部安裝有振動器，該新型自卸車廂摒棄之前傳統(tǒng)的起降自卸系統(tǒng)，而改用多方位自卸，可以有效清理車廂內(nèi)的貨物。

A Truck Dump Car

The utility model discloses a truck dump compartment, which belongs to the field of dump compartment, including a front baffle, a bottom plate and a diversion plate. Each end of the front baffle is equipped with a front pile, and a bracket rod is installed between the front pile and the middle pile. A bracket rod is installed between the middle pile and the rear pile, and a side door is installed at the bottom of the bracket rod, and the side door and the bracket rod are used with pins. A rear door is installed between the two rear piles, and a pin connection is used between the rear door and the back pile. A bottom plate is installed on the bottom end of the front pile, the middle pile and the back pile, and a convex plate is installed on the top of the bottom plate. The convex plate is fixed on the bottom plate, and the left end of the bottom plate is installed with a back-flow bottom plate, which is tightly attached to the convex plate, and the bottom is connected with the bottom plate. The left side of the plate is equipped with a vibrator. The new dump car abandons the traditional take-off and landing dump system and uses multi-direction dump to effectively clean up the cargo in the car.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種貨車自卸車廂
本技術(shù)涉及自卸車廂領(lǐng)域，具體為一種貨車自卸車廂。
技術(shù)介紹
目前在自卸車廂領(lǐng)域中，自卸車廂可謂受用于各種貨車，應(yīng)用已非常普及。而傳統(tǒng)的自卸車廂在升降自卸后總是殘留太多的細碎物料，還需要人工再清理一遍，而且各個角落還不利于清理，而本專利技術(shù)就是基于這些問題做出了適當?shù)母倪M，將自卸系統(tǒng)改進，由三面卸貨，且加裝了底板可變系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種貨車自卸車廂，以解決上述背景中出現(xiàn)的問題。為解決上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種貨車自卸車廂，所述前置擋板右部兩端頭各安裝有一個前樁，所述前樁與中樁之間安裝有支架桿，所述中樁與后樁之間安裝有支架桿，所述支架桿下部安裝有側(cè)門，所述側(cè)門與支架桿使用銷連接，所述兩個后樁之間安裝有后門，所述后門與后樁之間使用銷連接，所述前樁、中樁和后樁底端上安裝有底板，所述底板上部安裝有凸起板，所述凸起板緊固在底板上，所述底板左端安裝有后流底板，所述后流底板緊貼凸起板，底部與底板相連接，所述后流底板左部安裝有振動器，所述側(cè)門和后門下側(cè)安裝有導流板，所述導流板與底板之間使用合頁連接，導流板可以防止物料埋沒輪胎。進一步而言，所述前置擋板與兩個前樁之間安裝有支桿，三者組成三角連接。進一步而言，所述側(cè)門和后門分別與底板側(cè)邊配合安裝有鎖緊裝置。進一步而言，所述振動器與貨車的電動機電性連接。進一步而言，所述凸起板為三棱柱狀，通過物料自重在凸起板上滑落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該新型貨車自卸車廂采用可變底板系統(tǒng)，可以實現(xiàn)貨物裝卸的便捷和徹底性，使物料實現(xiàn)三方位自卸，而且大大減少了人力勞動，使卸貨過程一體化完成，無需再一次人工清理，省時省力，更加便捷于裝卸的一種貨車自卸車廂。附圖說明附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本技術(shù)的實施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。圖1為本技術(shù)貨車自卸車廂的車門閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)展示圖；圖2為本技術(shù)貨車自卸車廂的自卸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)貨車自卸車廂卸貨狀態(tài)結(jié)構(gòu)外部結(jié)構(gòu)展示圖。圖中：1-前置擋板、2-前樁、3-支架桿、4-中樁、5-后樁、6-側(cè)門、7-后門、8-后流底板、9-振動器、10-凸起板、11-底板、12-導流板。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。請參閱圖1-圖3，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種貨車自卸車廂，包括前置擋板1、前樁2、支架桿3、中樁4、后樁5、側(cè)門6、后門7、后流底板8、振動器9、凸起板10、底板11和導流板12，所述前置擋板1右部兩端頭各安裝有一個前樁2，所述前樁2與中樁4之間安裝有支架桿3，所述中樁4與后樁5之間安裝有支架桿3，所述支架桿3下部安裝有側(cè)門6，所述側(cè)門6與支架桿3使用銷連接，所述兩個后樁5之間安裝有后門7，所述后門7與后樁5之間使用銷連接，所述前樁2、中樁4和后樁5底端上安裝有底板11，所述底板11上部安裝有凸起板10，所述凸起板10緊固在底板11上，所述底板11左端安裝有后流底板8，所述后流底板8緊貼凸起板10，底部與底板11相連接，所述后流底板8左部安裝有振動器9，所述側(cè)門6和后門7下側(cè)安裝有導流板12，所述導流板12與底板8之間使用合頁連接，所述前置擋板1與兩個前樁2之間安裝有支桿，三者組成三角連接，所述側(cè)門6和后門7分別與底板11側(cè)邊配合安裝有鎖緊裝置，所述振動器9與貨車的電動機電性連接，所述凸起板10為三棱柱狀。工作原理：在該貨車自卸車廂工作時，導流板12豎直靠在側(cè)門6和后門7上，打開兩側(cè)側(cè)門6和后門5上與底板11外側(cè)相互配合的開關(guān)，車廂內(nèi)的物體由于自身重力在凸起板10上向下滑落，同時振動器9開始振動，加快物料輸送速度，導流板12被物料頂出，通過合頁轉(zhuǎn)到車廂外側(cè)，防止物料埋沒輪胎，在物料卸完后，關(guān)閉振動器9，將導流板12收起，關(guān)閉車廂的側(cè)門6和后門7。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本技術(shù)。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。盡管參照前述實施例對本技術(shù)進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種貨車自卸車廂，包括前置擋板（1）、前樁（2）、支架桿（3）、中樁（4）、后樁（5）、側(cè)門（6）、后門（7）、后流底板（8）、振動器（9）、凸起板（10）、底板（11）和導流板（12），其特征在于：所述前置擋板（1）右部兩端頭各安裝有一個前樁（2），所述前樁（2）與中樁（4）之間安裝有支架桿（3），所述中樁（4）與后樁（5）之間安裝有支架桿（3），所述支架桿（3）下部安裝有側(cè)門（6），所述側(cè)門（6）與支架桿（3）使用銷連接，所述兩個后樁（5）之間安裝有后門（7），所述后門（7）與后樁（5）之間使用銷連接，所述前樁（2）、中樁（4）和后樁（5）底端上安裝有底板（11），所述底板（11）上部安裝有凸起板（10），所述凸起板（10）緊固在底板（11）上，所述底板（11）左端安裝有后流底板（8），所述后流底板（8）緊貼凸起板（10），底部與底板（11）相連接，所述后流底板（8）左部安裝有振動器（9），所述側(cè)門（6）和后門（7）下側(cè)安裝有導流板（12），所述導流板（12）與底板（11）之間使用合頁連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種貨車自卸車廂，包括前置擋板（1）、前樁（2）、支架桿（3）、中樁（4）、后樁（5）、側(cè)門（6）、后門（7）、后流底板（8）、振動器（9）、凸起板（10）、底板（11）和導流板（12），其特征在于：所述前置擋板（1）右部兩端頭各安裝有一個前樁（2），所述前樁（2）與中樁（4）之間安裝有支架桿（3），所述中樁（4）與后樁（5）之間安裝有支架桿（3），所述支架桿（3）下部安裝有側(cè)門（6），所述側(cè)門（6）與支架桿（3）使用銷連接，所述兩個后樁（5）之間安裝有后門（7），所述后門（7）與后樁（5）之間使用銷連接，所述前樁（2）、中樁（4）和后樁（5）底端上安裝有底板（11），所述底板（11）上部安裝有凸起板（10），所述凸起板（10）緊固在底板（11）上，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉躍波，
申請(專利權(quán))人：聊城聊工工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37