一種單層客車制造技術

一種單層客車，特別涉及一種車輛發生事故時能快速逃生的單層客車，包括車載救援裝置，通過將車箱地板以上的所有墻體和車窗快速轉化為逃生門，避免擁堵，提高了逃生速度，逃生者不用翻窗，直接可以乘客快速逃出車外；逃生過程中沒有破壞車窗，避免了碎玻璃造成的二次傷害，減少了車輛的維修成本；客車頂的暗倉內安裝有微型無人機，車載控制器自動向110指揮中心報警并自動釋放無人機，110指揮中心對無人機進行操控并且對事故情況及事故周邊進行快速偵查，便于快速反應和出警指揮，形成警方和客車的信息交互和聯動，以及后續救援及案件偵破等工作；控制邏輯有傳感器觸發、乘客啟動按鈕觸發、司機啟動按鈕觸發等三種方式，實用性大。

A Single-deck Bus

The utility model relates to a single-deck passenger car, in particular to a single-deck passenger car which can quickly escape in case of an accident, including a vehicle-borne rescue device. By rapidly transforming all walls and windows above the floor of the car box into escape doors, it avoids congestion and improves the escape speed. The escaped passengers can quickly escape from the car without turning over the windows; the windows are not damaged and the broken ones are avoided in the escape process. The secondary damage caused by glass reduces the maintenance cost of the vehicle; a miniature UAV is installed in the darkroom of the bus roof, and the vehicle controller automatically alarms and releases the UAV to the 110 command center. The 110 command center controls the UAV and detects the accident situation and the periphery of the accident quickly, which facilitates quick response and command of the police, and forms the information of the police and the bus. Interaction, follow-up rescue and case detection work; control logic has three ways: sensor trigger, passenger start button trigger, driver start button trigger, which is of great practicability.

【技術實現步驟摘要】
一種單層客車
本專利技術涉及一種單層客車，特別涉及一種車輛發生事故時能快速逃生的單層客車。
技術介紹
客車事故分偶發性事故及人為故意造成的事故。客車發生事故，尤其是車輛起火燃燒時，乘客黃金逃生時間只有幾十秒；現有技術在逃生方面客車通常配備了逃生錘，目前最先進的客車玻璃的自動破碎系統。分析后發現現有技術存在了四個缺陷；其一，客車上配備的破窗錘少，在危急情況下，破窗錘不能快速打開所有車窗；其二，客車玻璃的自動破碎系統產生作用后，現場到處是碎裂的鋼化玻璃，可能會對車內人員造成二次傷害；其三，客車的車窗玻璃破碎后，要先爬上車窗然后跳下，乘客逃生速度慢；其四，客車發發生意外事故時警方在報警電話中不易掌握現場情況，警方不能及時對現場情況進行判斷，最初的出警和救援只能憑經驗安排。尤其是人為故意造成的事故，現有技術不能夠快速留下事故現場及周邊的情況，不利于警方對案件的偵破。目前針對上述問題，沒有實現快速逃生且能協助警方對現場快速偵查的客車。
技術實現思路
本專利技術的專利技術目的是：為克服現有技術客車出現事故時乘客逃生速度慢不能協助警方快速偵查，本專利技術的目的在于提供一種逃生者不用翻窗，直接可以乘客快速逃出車外的基于無人機及無線傳輸的能協助警方快速偵查的客車。達到快速逃生及協助警方對現場快速偵查目的，實用性大。本專利技術是通過如下技術方案實現的：一種單層客車，包括車體框架、車廂側邊板、車載控制器，所述的客車還包括車載救援裝置；所述的車載救援裝置包括客車的兩側的車廂邊板與車體框架之間以鉸鏈連接；所述的車廂邊板還包括車窗；所述的鉸鏈的高度和車廂地板平齊；客車正常情況下，兩側的車廂邊板的上邊緣和車體框架的上邊緣之間采用扣鎖鎖死；所述的客車的車頂設置有暗倉，在暗倉內安裝有無人機；所述的無人機包含攝像裝置、無線視頻信號傳輸裝置及遠程控制裝置；所述的無人機與專用蓄電池以耐火導線連接；所述的還包括車載救援裝置還包括司機操控范圍內還安裝有司機啟動按鈕及司機終止按鈕；當司機觸發啟動按鈕，控制器立即自動報警，當速度傳感器檢測到車輛停車時客車進入逃生狀態，客車對外示警的同時控制器自動執行預設程序釋放扣鎖，客車兩側的車廂邊板分別向兩側面打開，車廂邊板下翻后，原車窗位置只保留車體框架，車廂邊板的上邊緣與地面接觸形成逃生坡道，形成無障礙通道，人員快速逃生；客車進入逃生狀態后，控制器釋放無人機，110指揮中心遠程對無人機，無人機將視頻影像資料傳輸給警方，警方判斷現場情況指揮出警及救援。一種更加優選的單層客車，所述的客車在車廂內還安裝有乘客觸發按鈕；當乘客啟動觸發按鈕后，立即聲光報警，控制器進入準備啟動狀態，司機對現場情況進行判斷；如果司機判斷是誤報警，司機按下終止按鈕，立即終止操作；當司機確認警情，控制器立即自動報警，速度傳感器檢測到車輛停車時客車進入逃生狀態；當司機判斷超時，控制器立即自動報警，速度傳感器檢測到車輛停車時客車進入逃生狀態；客車進入逃生狀態后，客車對外示警的同時控制器自動執行預設程序釋放扣鎖，客車兩側的車廂邊板分別向兩側面打開，車廂邊板下翻后，原車窗位置只保留車體框架，車廂邊板的上邊緣與地面接觸形成逃生坡道，形成無障礙通道，人員快速逃生；客車進入逃生狀態后，控制器釋放無人機，110指揮中心遠程對無人機，無人機將視頻影像資料傳輸給警方，警方判斷現場情況指揮出警及救援。一種更加優選的單層客車，所述的客車在車廂內的前部、中部及后部等點位設置溫度傳感器、紅外線傳感器、煙霧傳感器，在車廂的四周設置碰撞傳感器，并且對各種傳感器設置閾值；當傳感器接受的信號超出設定閾值時，首先觸發聲光報警，控制器進入準備啟動狀態，司機對現場情況進行判斷；如果司機判斷是誤報警，司機按下終止按鈕，立即終止操作；當司機確認警情，控制器立即自動報警，速度傳感器檢測到車輛停車時客車進入逃生狀態；當司機判斷超時，控制器立即自動報警，速度傳感器檢測到車輛停車時客車進入逃生狀態；客車進入逃生狀態后，客車對外示警的同時控制器自動執行預設程序釋放扣鎖，客車兩側的車廂邊板分別向兩側面打開，車廂邊板下翻后，原車窗位置只保留車體框架，車廂邊板的上邊緣與地面接觸形成逃生坡道，形成無障礙通道，人員快速逃生；客車進入逃生狀態后，控制器釋放無人機，110指揮中心遠程對無人機，無人機將視頻影像資料傳輸給警方，警方判斷現場情況指揮出警及救援。一種更加優選的單層客車，所述的扣鎖采用電磁鎖或電動機械鎖的其中一種。一種更加優選的單層客車，所述的扣鎖可以通過人工開鎖，當客車進入逃生狀態時，客車停止后，無論在客車內還是客車外都能夠人工打開。本專利技術取得的有益技術效果是：通過將車箱地板以上的所有墻體和車窗快速轉化為逃生門，避免擁堵，提高了逃生速度，逃生者不用翻窗，直接可以乘客快速逃出車外；逃生過程中沒有破壞車窗，避免了碎玻璃造成的二次傷害，減少了車輛的維修成本；客車頂的暗倉內安裝有微型無人機，無人機包含攝像裝置及無線視頻信號傳輸裝置，無人機與專用蓄電池以耐火導線連接；當事故發生時，車載控制器自動向110指揮中心報警并自動釋放無人機，110指揮中心對無人機進行操控并且對事故情況及事故周邊進行快速偵查，便于快速反應和出警指揮，形成警方和客車的信息交互和聯動，提高出警及救援效率，以及后續救援及案件偵破等工作；控制邏輯完善，控制邏輯主要有傳感器觸發、乘客啟動按鈕觸發、司機啟動按鈕觸發等三種方式，避免了行駛過程觸發造成的其他事故，減少誤報警的情況，同時也考慮到司機在發生意外失去判斷能力的情況下，控制器能能執行預設程序，確保安全；當車輛停車時，才能釋放鎖扣和無人機，避免了行駛過程觸發造成的其他事故；傳感器觸發控制和乘客啟動按鈕觸發的情況下，增加了司機判斷過程，設置判斷時間，如果司機判斷是誤報警，司機可以隨時終止操作。如果控制器檢測出司機超時，控制器同時釋放鎖扣、自動報警及釋放無人機。減少誤報警的情況，同時也考慮到司機在發生意外失去判斷能力的情況下，控制器能能執行預設程序，確保安全。附圖說明圖1是本專利技術的左前側視圖。圖2是本專利技術右前側視圖。圖3是本專利技術的左側邊板下翻示意圖。圖4是本專利技術的右側邊板下翻示意圖。圖5是本專利技術釋放無人機后無人機與警方信息交互示意圖。圖6是本專利技術司機觸發啟動車載救援裝置的控制邏輯圖。圖7是本專利技術乘客觸發車載救援裝置的控制邏輯圖。圖8是本專利技術傳感器觸發車載救援裝置的控制邏輯圖。圖中：1.客車，2.車廂邊板，3.鉸鏈，4.車體框架，5.上邊緣，6.暗倉，7.無人機，8.耐火導線。具體實施方式以下結合具體實施例對本專利技術做進一步說明，但本專利技術所要求的保護范圍并不局限于具體實施例所描述的范圍。實例1：如圖1至圖8的一種單層客車，包括車體框架、車廂側邊板、車載控制器，其特征是：所述的客車1還包括車載救援裝置；所述的車載救援裝置包括客車1的兩側的車廂邊板2與車體框架4之間以鉸鏈3連接；所述的車廂邊板2還包括車窗；所述的鉸鏈3的高度和車廂地板平齊；客車正常情況下，兩側的車廂邊板的2上邊緣和車體框架4的上邊緣5之間采用扣鎖鎖死；所述的客車1的車頂設置有暗倉6，在暗倉6內安裝有無人機7；所述的無人機7包含攝像裝置、無線視頻信號傳輸裝置及遠程控制裝置；所述的無人機7與專用蓄電池以耐火導線8連接；所述的還包括車載救援裝置還包括司機操控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種單層客車，包括車體框架、車廂側邊板、車載控制器，其特征是：所述的客車（1）還包括車載救援裝置；所述的車載救援裝置包括客車（1）的兩側的車廂邊板（2）與車體框架（4）之間以鉸鏈（3）連接；所述的車廂邊板（2）還包括車窗；所述的鉸鏈（3）的高度和車廂地板平齊；客車正常情況下，兩側的車廂邊板的（2）上邊緣和車體框架（4）的上邊緣（5）之間采用扣鎖鎖死；所述的客車（1）的車頂設置有暗倉（6），在暗倉（6）內安裝有無人機（7）；所述的無人機（7）包含攝像裝置、無線視頻信號傳輸裝置及遠程控制裝置；所述的無人機（7）與專用蓄電池以耐火導線（8）連接；所述的還包括車載救援裝置還包括司機操控范圍內還安裝有司機啟動按鈕及司機終止按鈕；當司機觸發啟動按鈕，控制器立即自動報警，當速度傳感器檢測到車輛停車時客車（1）進入逃生狀態，客車（1）對外示警的同時控制器自動執行預設程序釋放扣鎖，客車（1）兩側的車廂邊板（2）分別向兩側面打開，車廂邊板（2）下翻后，原車窗位置只保留車體框架（4），車廂邊板（2）的上邊緣與地面接觸形成逃生坡道，形成無障礙通道，人員快速逃生；客車（1）進入逃生狀態后，控制器釋放無人機，110指揮中心遠程對無人機（7），無人機（7）將視頻影像資料傳輸給警方，警方判斷現場情況指揮出警及救援。...

【技術特征摘要】
1.一種單層客車，包括車體框架、車廂側邊板、車載控制器，其特征是：所述的客車（1）還包括車載救援裝置；所述的車載救援裝置包括客車（1）的兩側的車廂邊板（2）與車體框架（4）之間以鉸鏈（3）連接；所述的車廂邊板（2）還包括車窗；所述的鉸鏈（3）的高度和車廂地板平齊；客車正常情況下，兩側的車廂邊板的（2）上邊緣和車體框架（4）的上邊緣（5）之間采用扣鎖鎖死；所述的客車（1）的車頂設置有暗倉（6），在暗倉（6）內安裝有無人機（7）；所述的無人機（7）包含攝像裝置、無線視頻信號傳輸裝置及遠程控制裝置；所述的無人機（7）與專用蓄電池以耐火導線（8）連接；所述的還包括車載救援裝置還包括司機操控范圍內還安裝有司機啟動按鈕及司機終止按鈕；當司機觸發啟動按鈕，控制器立即自動報警，當速度傳感器檢測到車輛停車時客車（1）進入逃生狀態，客車（1）對外示警的同時控制器自動執行預設程序釋放扣鎖，客車（1）兩側的車廂邊板（2）分別向兩側面打開，車廂邊板（2）下翻后，原車窗位置只保留車體框架（4），車廂邊板（2）的上邊緣與地面接觸形成逃生坡道，形成無障礙通道，人員快速逃生；客車（1）進入逃生狀態后，控制器釋放無人機，110指揮中心遠程對無人機（7），無人機（7）將視頻影像資料傳輸給警方，警方判斷現場情況指揮出警及救援。2.根據權利要求1所述的一種單層客車，其特征是：所述的客車（1）在車廂內還安裝有乘客觸發按鈕；當乘客啟動觸發按鈕后，立即聲光報警，控制器進入準備啟動狀態，司機對現場情況進行判斷；如果司機判斷是誤報警，司機按下終止按鈕，立即終止操作；當司機確認警情，控制器立即自動報警，速度傳感器檢測到車輛停車時客車（1）進入逃生狀態...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳易凡，
申請(專利權)人：吳易凡，
類型：發明
國別省市：浙江,33