客車座椅的安全帶裝置及具有其的客車座椅制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種客車座椅的安全帶裝置及具有其的客車座椅，該客車座椅的安全帶裝置包括織帶、上固定組件和下固定組件，上固定組件與座椅架的上部連接，織帶的一端穿過上固定組件后與下固定組件連接，上固定組件包括上連接板、第一連接帶、第一連接件以及設(shè)置在第一連接帶上的調(diào)節(jié)件，上連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與座椅架的上部連接，第一連接件通過第一連接帶與上連接板連接，調(diào)節(jié)件能夠調(diào)整第一連接帶的長度，以調(diào)整織帶在安全帶裝置的卷收器與第一連接件之間的距離。調(diào)整調(diào)節(jié)件使得第一連接帶長短可調(diào)，乘客在使用安裝帶裝置時，通過調(diào)整調(diào)節(jié)件使得織帶的長度滿足自身體型的需要，有效提高乘客的使用體驗，保證乘客的乘車安全。

Seatbelt device of passenger car seat and passenger car seat with it

The invention discloses a seat belt device of a passenger car seat and a passenger car seat with it. The seat belt device of the passenger car seat includes a ribbon, an upper fixing component and a lower fixing component. The upper fixing component is connected with the upper part of the seat frame. One end of the ribbon passes through the upper fixing component and is connected with the lower fixing component. The upper fixing component includes an upper connecting plate, a first connecting belt and a first connecting component. As well as the adjusting parts arranged on the first connecting belt, the upper connecting plate is connected with the upper part of the seat rack in a rotatable manner. The first connecting part is connected with the upper connecting plate through the first connecting belt. The adjusting part can adjust the length of the first connecting belt to adjust the distance between the winder and the first connecting part of the safety belt device. The length of the first connection belt can be adjusted by adjusting the adjusting parts. When passengers use the installation belt device, they can make the length of the ribbon meet their own body needs by adjusting the adjusting parts, effectively improve the use experience of passengers and ensure passengers'safety.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
客車座椅的安全帶裝置及具有其的客車座椅
本專利技術(shù)涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種客車座椅的安全帶裝置。本專利技術(shù)還涉及一種客車座椅。
技術(shù)介紹
客車作為一種承載人數(shù)多的交通工具被廣泛使用，為了保證乘客在乘坐客車時的安全，在客車制造過程中需要在客車座椅上安裝安全帶裝置。三點(diǎn)式座椅安全帶裝置是現(xiàn)有使用最普遍的安全帶裝置，該裝置具有一條織帶，該軟帶的一端固定在車身上，另一端卷繞在固定于車身的卷收器上，在織帶上可滑動設(shè)置有插片，在座椅架遠(yuǎn)離卷收器的一側(cè)固定有鎖扣。乘員佩戴安全帶時，將插片插入鎖扣，織帶在卷收器的作用下收緊，支承在乘客的身體上，此時，插片將織帶分為兩段，其中一段斜跨乘員上半身，限制乘員的肩部和胸部的運(yùn)動，另一段橫跨乘客骨盆外側(cè)，限制乘員腰部的運(yùn)動。在碰撞等意外發(fā)生時，卷收器的緊急鎖定機(jī)構(gòu)動作，阻止織帶拉出，限制乘員向前方運(yùn)動，從而保護(hù)乘員安全。由于客車的座椅布置位置、數(shù)量和樣式等均為可選擇性配置，車身無法有效根據(jù)座椅的變化為其匹配安全帶裝置的固定點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中，將卷收器固定在座椅架的一側(cè)，織帶的一端與卷收器連接，織帶的另一端固定在座椅架上并且與卷收器位于座椅架的同側(cè)，鎖扣固定在座椅架的另一側(cè)。但是，該種安全帶裝置的織帶的高度無法調(diào)節(jié)，無法有效滿足不同體型乘客的使用需求，從而導(dǎo)致用戶使用體驗差，同時，由于座椅造型等因素的影響，使得織帶在使用過程中易于出現(xiàn)與座椅摩擦的情況，從而造成織帶在使用過程中拉力過大，導(dǎo)致乘客使用不便，甚至造成座椅或織帶損壞的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決上述存在的至少一個問題，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本專利技術(shù)提供了一種客車座椅的安全帶裝置，包括織帶、上固定組件和下固定組件，所述上固定組件與座椅架的上部連接，所述織帶的一端穿過所述上固定組件后與所述下固定組件連接，所述上固定組件包括上連接板、第一連接帶、第一連接件以及設(shè)置在所述第一連接帶上的調(diào)節(jié)件，所述上連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的上部連接，所述第一連接件通過所述第一連接帶與所述上連接板連接，所述調(diào)節(jié)件能夠調(diào)整所述第一連接帶的長度，以調(diào)整所述織帶在所述安全帶裝置的卷收器與所述第一連接件之間的距離。可選地，所述調(diào)節(jié)件包括框架部和橫梁部，所述橫梁部的一端與所述框架部的一側(cè)固接，所述橫梁部的另一端與所述框架部的另一側(cè)固接，以將所述框架的內(nèi)部分隔形成第一孔部和第二孔部，所述第一連接件上開設(shè)有第一過孔，所述第一連接帶的一端與所述橫梁部連接，所述第一連接帶的另一端依次穿過第一過孔、所述第一孔部和第二孔部后與所述上連接板連接，所述調(diào)節(jié)件能夠沿所述第一連接帶的長度方向移動，以便調(diào)整所述第一連接件與所述上連接板之間的距離?？蛇x地，所述第一連接件包括以可分離的方式連接的第一插片部和第一鎖扣部，所述第一過孔開設(shè)在所述第一鎖扣部上，所述第一插片部上開設(shè)有第二過孔，所述織帶的一端穿過所述第二過孔后與所述下固定組件連接?？蛇x地，所述下固定組件包括第一下連接板和連接環(huán)，所述連接環(huán)以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在所述第一下連接板上，所述第一下連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的下部連接，所述織帶的一端與所述連接環(huán)連接。可選地，所述卷收器與所述下固定組件位于所述座椅架的下部的同側(cè)，所述卷收器固接在所述座椅架的下部，所述織帶的另一端與卷收器內(nèi)部的卷收結(jié)構(gòu)連接，所述卷收器能夠?qū)⑺隹棊Ь砥穑詫⑺隹棊У拈L度縮短?？蛇x地，所述織帶上套裝有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套靠近所述卷收器的出口設(shè)置，在所述織帶展開時，所述織帶帶動所述導(dǎo)向套抵靠在所述座椅架的下部的導(dǎo)向槽內(nèi)?？蛇x地，所述安全帶裝置還包括插接組件，所述插接組件包括第二下連接板、第二連接帶和第二連接件，所述第二下連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的下部連接，所述第二連接帶的一端與所述第二下連接板連接，所述第二連接帶的另一端與所述第二連接件連接，所述第二連接件與所述織帶以可分離的方式連接。可選地，所述第二連接件包括二插片部和第二鎖扣部，所述第二鎖扣部與所述第二連接帶的另一端連接，所述第二插片上開設(shè)有第三過孔，所述織帶的一端依次穿過所述上固定組件和所述第三過孔后與所述下固定組件連接，所述第二插片與所述第二鎖扣以可分離的方式連接，以將所述織帶與所述插接組件連接?？蛇x地，所述織帶上設(shè)置有扣釘，在所述織帶未展開時，所述第二插片部卡在所述扣釘上，以將所述第二插片保持在靠近所述上固定組件的位置。本專利技術(shù)還提供一種客車座椅，包括座椅架、坐墊和靠背，所述坐墊和所述靠背分別設(shè)置在所述座椅架上，所述客車座椅還包括安全帶裝置，所述安全帶裝置為如上所述的客車座椅的安全帶裝置。本專利技術(shù)提供的客車座椅的安全帶裝置，包括織帶、上固定組件和下固定組件，上固定組件與座椅架的上部連接，織帶的一端穿過上固定組件后與下固定組件連接，上固定組件包括上連接板、第一連接帶、第一連接件以及設(shè)置在第一連接帶上的調(diào)節(jié)件，上連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與座椅架的上部連接，第一連接件通過第一連接帶與上連接板連接，調(diào)節(jié)件能夠調(diào)整第一連接帶的長度，以調(diào)整織帶在安全帶裝置的卷收器與第一連接件之間的距離。具體地，上連接板通過螺栓與座椅架進(jìn)行連接，在連接時，將螺栓穿過上連接板后與座椅架螺紋連接，并且螺栓與座椅架連接完成后，上連接板可相對螺栓進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第一連接帶的一端與上連接板固接，第一連接件通過第一連接帶與上連接板連接，調(diào)節(jié)件設(shè)置在第一連接帶上，通過調(diào)整調(diào)節(jié)件，使得第一連接帶長短可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)第一連接件向靠近或遠(yuǎn)離上連接板方向運(yùn)動。當(dāng)乘客在使用安裝帶裝置時，通過調(diào)整調(diào)節(jié)件使得織帶的長度滿足自身體型的需要，從而有效提高乘客的使用體驗，進(jìn)而保證乘客的乘車安全。附圖說明通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本專利技術(shù)的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：圖1為本專利技術(shù)所提供的客車座椅的安全帶裝置具體應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖(織帶處于展開狀態(tài))；圖2為本專利技術(shù)所提供的客車座椅的安全帶裝置具體應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖(織帶處于收起狀態(tài))；圖3為圖1中所示的上固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖(第一插片部與第一鎖扣部處于分離狀態(tài))；圖4為圖1中所示的下固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中所示的插接組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中所示的織帶處于收起狀態(tài)時，第二插片部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖2中所示的織帶處于展開狀態(tài)時，插接組件的結(jié)構(gòu)示意圖(僅示出第二插片部、第二鎖扣部和部分織帶)；圖8為圖3中所示的調(diào)節(jié)件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1為座椅，11為靠背，12為坐墊、13為座椅架，131為導(dǎo)向槽；2為安全帶裝置，21為上固定組件，211為上連接板，2111為第一安裝孔，212為第一連接帶，213為調(diào)節(jié)件，2131為框架部，2132為橫梁部，214為第一連接件，2141為第一鎖扣部，21411為第一過孔，2142為第一插片部，21421為第二過孔，22為插接組件，221為第二下連接板，2211為第四過孔，222為第二連接帶，223為第二連接件，2231為第二插片部，22311為第三過孔，2232為第二鎖扣部，22321為第二安裝孔，23為織帶，231為扣釘，24為導(dǎo)向套，25為下固定組件，251為連接環(huán)，252為第一下連接板，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種客車座椅的安全帶裝置，包括織帶、上固定組件和下固定組件，所述上固定組件與座椅架的上部連接，所述織帶的一端穿過所述上固定組件后與所述下固定組件連接，其特征在于，所述上固定組件包括上連接板、第一連接帶、第一連接件以及設(shè)置在所述第一連接帶上的調(diào)節(jié)件，所述上連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的上部連接，所述第一連接件通過所述第一連接帶與所述上連接板連接，所述調(diào)節(jié)件能夠調(diào)整所述第一連接帶的長度，以調(diào)整所述織帶在所述安全帶裝置的卷收器與所述第一連接件之間的距離。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車座椅的安全帶裝置，包括織帶、上固定組件和下固定組件，所述上固定組件與座椅架的上部連接，所述織帶的一端穿過所述上固定組件后與所述下固定組件連接，其特征在于，所述上固定組件包括上連接板、第一連接帶、第一連接件以及設(shè)置在所述第一連接帶上的調(diào)節(jié)件，所述上連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的上部連接，所述第一連接件通過所述第一連接帶與所述上連接板連接，所述調(diào)節(jié)件能夠調(diào)整所述第一連接帶的長度，以調(diào)整所述織帶在所述安全帶裝置的卷收器與所述第一連接件之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件包括框架部和橫梁部，所述橫梁部的一端與所述框架部的一側(cè)固接，所述橫梁部的另一端與所述框架部的另一側(cè)固接，以將所述框架的內(nèi)部分隔形成第一孔部和第二孔部，所述第一連接件上開設(shè)有第一過孔，所述第一連接帶的一端與所述橫梁部連接，所述第一連接帶的另一端依次穿過第一過孔、所述第一孔部和第二孔部后與所述上連接板連接，所述調(diào)節(jié)件能夠沿所述第一連接帶的長度方向移動，以便調(diào)整所述第一連接件與所述上連接板之間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述第一連接件包括以可分離的方式連接的第一插片部和第一鎖扣部，所述第一過孔開設(shè)在所述第一鎖扣部上，所述第一插片部上開設(shè)有第二過孔，所述織帶的一端穿過所述第二過孔后與所述下固定組件連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述下固定組件包括第一下連接板和連接環(huán)，所述連接環(huán)以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在所述第一下連接板上，所述第一下連接板以可轉(zhuǎn)動的方式與所述座椅架的下部連接，所述織帶的一端與所述連接環(huán)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：佟炳勇，陳良平，朱璽鋆，
申請(專利權(quán))人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東,37