汽車安裝支架加工工裝制造技術

本發明專利技術涉及工裝技術領域，特別是一種汽車安裝支架加工工裝，包括基座、活動桿、脹塊和兩個夾爪，基座上水平設有支撐板，支撐板將基座上所設的腔體分為上腔體和下腔體，上腔體為開口朝上的腔體結構，下腔體為封閉結構，上腔體內設有用于支撐汽車安裝支架的支架和用于驅動夾爪的脹塊，脹塊位于支架的下方，脹塊與活動桿的上端固定連接，活動桿垂直穿過支撐板且二者之間密封滑動配合，該活動桿的下端與基座垂直密封滑動配合，位于下腔體內的活動桿與設于下腔體內的活塞固定連接，活塞與下腔體內壁密封滑動配合。采用本發明專利技術技術方案的汽車安裝支架加工工裝，具有夾緊效果好、操作便捷和省時省力的特點。

Manufacturing Tools for Automobile Installation Brackets

The invention relates to the technical field of tooling, in particular to a tooling for processing automobile mounting brackets, which comprises a base, a movable rod, a bulging block and two clamps. A support plate is horizontally arranged on the base. The support plate divides the cavity on the base into an upper cavity and a lower cavity. The upper cavity is an open-up cavity structure, the lower cavity is a closed structure, and the upper cavity is provided with a supporting brace for automobile mounting. The bracket of the rack and the expander used to drive the clamp are located below the bracket. The expander is fixed with the upper end of the movable rod. The movable rod passes through the supporting plate vertically and seals and slides between them. The lower end of the movable rod is vertically sealed and slides with the base. The movable rod in the lower chamber is fixed with the piston in the lower chamber, and the piston and the inner wall of the lower chamber are sealed and slides. Motion coordination. The processing tooling of the automobile mounting bracket adopting the technical scheme of the invention has the characteristics of good clamping effect, convenient operation and time and labor saving.

【技術實現步驟摘要】
汽車安裝支架加工工裝
本專利技術涉及工裝
，特別是一種汽車安裝支架加工工裝。
技術介紹
汽車部件加工精度要求較高，目前在對汽車安裝支架的精加工過程中，由于其形狀的特殊性，普通的夾具裝置很難對其進行卡夾，而通過人工劃線測量定位又不精確，誤差較大，容易產生不合格產品，從而影響了整體生產，降低了勞動生產效率。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決上述技術問題，提供一種汽車安裝支架加工工裝，具有夾緊效果好、操作便捷和省時省力的特點。為解決上述技術問題，本專利技術采用了一種汽車安裝支架加工工裝，包括基座、活動桿、脹塊和兩個夾爪，其中，所述基座上水平設有支撐板，所述支撐板將所述基座上所設的腔體分為上腔體和下腔體，所述上腔體為開口朝上的腔體結構，所述下腔體為封閉結構，所述上腔體內設有用于支撐汽車安裝支架的支架和用于驅動夾爪的脹塊，所述脹塊位于所述支架的下方，所述脹塊與所述活動桿的上端固定連接，所述活動桿垂直穿過所述支撐板且二者之間密封滑動配合，該活動桿的下端與所述基座垂直密封滑動配合，位于所述下腔體內的所述活動桿與設于所述下腔體內的活塞固定連接，所述活塞與所述下腔體內壁密封滑動配合；所述活塞的上方為上腔，下方為下腔，所述基座的一側設有閥門腔，所述閥門腔內設有閥門，所述閥門包括上密封塊、下密封塊和中支桿，所述中支桿的直徑小于所述上密封塊與所述下密封塊的直徑，所述上密封塊與所述下密封塊設于所述中支桿的兩端，所述上密封塊和所述下密封塊均與所述閥門腔側壁垂直滑動配合，所述上密封塊上設有排氣孔，所述排氣孔與所述基座上所設的貫通至所述上腔內的上通氣孔配合，所述閥門的下端與所述閥門腔低端部所設的固定板之間設有壓縮彈簧；所述基座上設有貫通至所述閥門腔的進氣口，所述進氣口的高度高于所述下密封塊的高度且低于所述上密封塊的高度，所述基座上還設有貫通至所述下腔內的下通氣孔，所述下通氣孔的高度低于所述下密封塊的高度，所述基座上設有貫通至所述閥門腔的排氣口，所述排氣口的的高度低于所述進氣口的高度；所述基座上對稱設有夾爪槽，所述夾爪槽位于所述上腔體的兩側，兩個所述夾爪均為弧形且弧形開口相對設置，所述夾爪的中部與所述夾爪槽鉸接，所述夾爪的上端伸出所述上腔體，該夾爪的下端內側與所述脹塊滑動配合，下端外側與所述基座之間設有復位彈簧。進一步地，上述技術方案中，所述基座上端外側設有U形槽，所述上密封塊上垂直連接有驅動桿，所述驅動桿與所述基座之間垂直滑動配合，該驅動桿伸入至所述U形槽的端部設有手柄，所述手柄的外端伸出所述U形槽。進一步地，上述技術方案中，所述活動桿與所述支撐板之間、所述活塞與所述基座之間、所述活動桿與所述基座之間均設有密封圈。進一步地，上述技術方案中，所述支架的寬度與所述上腔體的寬度一致，所述支架的支腳與所述上腔體的內壁緊密貼合實現固定連接。進一步地，上述技術方案中，所述閥門為一體式結構。本專利技術所具有的有益效果：通過閥門的上下移動，實現進氣口選擇性的對上腔或是下腔輸送氣體，上腔進入氣體活塞下移帶動活動桿的下移，實現脹塊驅動夾爪的夾持端做相向運動，汽車安裝支架從而被夾緊，下腔進入氣體，活塞上移帶動活動桿上移，脹塊對夾爪的驅動力消失，復位彈簧實現夾爪的復位，本結構具有夾緊效果好的特點；氣體驅動與傳統的手動夾緊裝置相比，具有操作便捷，省時省力的特點，很大程度上提升了工作效率。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是圖1的部分側視結構示意圖。其中：基座1；活動桿2；脹塊3；夾爪4；支撐板5；上腔體6；下腔體7；汽車安裝支架8；支架9；支腳10；活塞11；上腔12；下腔13；閥門腔14；閥門15；上密封塊16；下密封塊17；中支桿18；排氣孔19；上通氣孔20；固定板21；壓縮彈簧22；U形槽23；手柄24；進氣口25；下通氣孔26；排氣口27；夾爪槽28；復位彈簧29；密封圈30；驅動桿31。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步的說明。如圖1、圖2所示，本專利技術提供一種汽車安裝支架加工工裝，包括基座1、活動桿2、脹塊3和兩個夾爪4，其中，基座1上水平設有支撐板5，支撐板5將基座1上所設的腔體分為上腔體6和下腔體7，上腔體6為開口朝上的腔體結構，下腔體7為封閉結構，上腔體6內設有用于支撐汽車安裝支架8的支架9和用于驅動夾爪4的脹塊3，支架9的寬度與上腔體6的寬度一致，支架9的支腳10與上腔體6的內壁緊密貼合實現固定連接，脹塊3位于支架9的下方，脹塊3與活動桿2的上端固定連接，活動桿2垂直穿過支撐板5且二者之間密封滑動配合，該活動桿2的下端與基座1垂直密封滑動配合，位于下腔體7內的活動桿2與設于下腔體7內的活塞11固定連接，活塞11與下腔體7內壁密封滑動配合；活塞11的上方為上腔12，下方為下腔13，基座1的一側設有閥門腔14，閥門腔14內設有閥門15，閥門15包括上密封塊16、下密封塊17和中支桿18，中支桿18的直徑小于上密封塊16與下密封塊17的直徑，上密封塊16與下密封塊17設于中支桿18的兩端，閥門15為一體式結構，上密封塊16和下密封塊17均與閥門腔14側壁垂直滑動配合，上密封塊16上設有排氣孔19，排氣孔19與基座1上所設的貫通至上腔12內的上通氣孔20配合，閥門15的下端與閥門腔14低端部所設的固定板21之間設有壓縮彈簧22，基座1上端外側設有U形槽23，上密封塊16上垂直連接有驅動桿31，驅動桿31與基座1之間垂直滑動配合，該驅動桿31伸入至U形槽23的端部設有手柄24，手柄24的外端伸出U形槽23；基座1上設有貫通至閥門腔14的進氣口25，進氣口25的高度高于下密封塊17的高度且低于上密封塊16的高度，基座1上還設有貫通至下腔13內的下通氣孔26，下通氣孔26的高度低于下密封塊17的高度，基座1上設有貫通至閥門腔14的排氣口27，排氣口27的的高度低于進氣口25的高度；基座1上對稱設有夾爪槽28，夾爪槽28位于上腔體6的兩側，兩個夾爪4均為弧形且弧形開口相對設置，夾爪4的中部與夾爪槽28鉸接，夾爪4的上端伸出上腔體6，該夾爪4的下端內側與脹塊3滑動配合，下端外側與基座1之間設有復位彈簧29?；顒訔U2與支撐板5之間、活塞11與基座1之間、活動桿2與基座1之間均設有密封圈30。將汽車安裝支架8置于支架9上，確保閥門15處于閥門腔14的最上端，進氣口25通過上通氣孔20將氣體輸送至上腔12，同時，下腔13的氣體經由下通氣孔26和排氣口27排出，活塞11帶動活動桿2下移，脹塊3下移驅動夾爪4的下端做相離運動，上端做相向運動，實現對汽車安裝支架8的夾緊，此時復位彈簧29處于壓縮狀態；之后下壓閥門15，進氣口25的氣體經閥門15與下通氣孔26輸送至下腔13，下腔13氣體增加的同時，上腔12的氣體經上通氣孔20與排氣孔19排出，下腔13氣體推動活塞11上移，活塞11帶動活動桿2上移，脹塊3對夾爪4的擠壓力逐漸減小至消失，復位彈簧29的反彈力推動夾爪4的下端做相向運動，上端做相離運動，實現對汽車安裝支架8的放開。本專利技術的說明書和附圖被認為是說明性的而非限制性的，在本專利技術基礎上，本領域技術人員根據所公開的
技術實現思路
，不需要創造性的勞動就可以對其中一些技術特征做出一些替換和變形，均在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.汽車安裝支架加工工裝，包括基座、活動桿、脹塊和兩個夾爪，其特征在于：所述基座上水平設有支撐板，所述支撐板將所述基座上所設的腔體分為上腔體和下腔體，所述上腔體為開口朝上的腔體結構，所述下腔體為封閉結構，所述上腔體內設有用于支撐汽車安裝支架的支架和用于驅動夾爪的脹塊，所述脹塊位于所述支架的下方，所述脹塊與所述活動桿的上端固定連接，所述活動桿垂直穿過所述支撐板且二者之間密封滑動配合，該活動桿的下端與所述基座垂直密封滑動配合，位于所述下腔體內的所述活動桿與設于所述下腔體內的活塞固定連接，所述活塞與所述下腔體內壁密封滑動配合；所述活塞的上方為上腔，下方為下腔，所述基座的一側設有閥門腔，所述閥門腔內設有閥門，所述閥門包括上密封塊、下密封塊和中支桿，所述中支桿的直徑小于所述上密封塊與所述下密封塊的直徑，所述上密封塊與所述下密封塊設于所述中支桿的兩端，所述上密封塊和所述下密封塊均與所述閥門腔側壁垂直滑動配合，所述上密封塊上設有排氣孔，所述排氣孔與所述基座上所設的貫通至所述上腔內的上通氣孔配合，所述閥門的下端與所述閥門腔低端部所設的固定板之間設有壓縮彈簧；所述基座上設有貫通至所述閥門腔的進氣口，所述進氣口的高度高于所述下密封塊的高度且低于所述上密封塊的高度，所述基座上還設有貫通至所述下腔內的下通氣孔，所述下通氣孔的高度低于所述下密封塊的高度，所述基座上設有貫通至所述閥門腔的排氣口，所述排氣口的的高度低于所述進氣口的高度；所述基座上對稱設有夾爪槽，所述夾爪槽位于所述上腔體的兩側，兩個所述夾爪均為弧形且弧形開口相對設置，所述夾爪的中部與所述夾爪槽鉸接，所述夾爪的上端伸出所述上腔體，該夾爪的下端內側與所述脹塊滑動配合，下端外側與所述基座之間設有復位彈簧。...

【技術特征摘要】
1.汽車安裝支架加工工裝，包括基座、活動桿、脹塊和兩個夾爪，其特征在于：所述基座上水平設有支撐板，所述支撐板將所述基座上所設的腔體分為上腔體和下腔體，所述上腔體為開口朝上的腔體結構，所述下腔體為封閉結構，所述上腔體內設有用于支撐汽車安裝支架的支架和用于驅動夾爪的脹塊，所述脹塊位于所述支架的下方，所述脹塊與所述活動桿的上端固定連接，所述活動桿垂直穿過所述支撐板且二者之間密封滑動配合，該活動桿的下端與所述基座垂直密封滑動配合，位于所述下腔體內的所述活動桿與設于所述下腔體內的活塞固定連接，所述活塞與所述下腔體內壁密封滑動配合；所述活塞的上方為上腔，下方為下腔，所述基座的一側設有閥門腔，所述閥門腔內設有閥門，所述閥門包括上密封塊、下密封塊和中支桿，所述中支桿的直徑小于所述上密封塊與所述下密封塊的直徑，所述上密封塊與所述下密封塊設于所述中支桿的兩端，所述上密封塊和所述下密封塊均與所述閥門腔側壁垂直滑動配合，所述上密封塊上設有排氣孔，所述排氣孔與所述基座上所設的貫通至所述上腔內的上通氣孔配合，所述閥門的下端與所述閥門腔低端部所設的固定板之間設有壓縮彈簧；所述基座上設有貫通至所述閥門腔的進氣口，所述進氣口的高度高于所述下密封塊的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：代占省，
申請(專利權)人：四川航天世東汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：四川,51