一種改進的汽油機燃料供給裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于對汽油發動機燃料系供給裝置的改進，特別是對汽化器下體和進氣歧管性能的改進，要點是用喇叭形汽化器下體取代歷來的圓筒狀汽化器下體，以及在進氣歧管內安裝霧化裝置，從而提高了混合氣的霧化質量，節油率達１０～２０％。（*該技術在1996年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及的是改進汽油機燃料系霧化質量的裝置，屬于對汽油機燃料系供給裝置的改進，適用于以汽油為原料的發動機。眾所周知，汽油發動機燃燒時所需燃料和空氣都要經汽化器、進氣岐管方能進入氣缸，汽油經過霧化和空氣混合后，才能徹底燃燒，進而提高汽油機的動力性能和經濟性能。因此要求在汽化器和進氣岐管中混合氣霧化和汽化的越充分越好。但歷來汽化器下體呈圓筒狀，其內徑上下一致，其功能只是傳導混合氣，使混合氣通過，這種結構對保持良好的霧化狀態很不利，這是因為混合氣在汽化器形成后，呈扇形向下噴射，上下一致的圓筒形下體，易造成混合氣重新凝結成油滴的機會，降低燃料的霧化質量。在現行技術中，為了改善霧化質量，通常是在汽化器與進氣岐管間安裝霧化節油裝置，但由于受圓筒形汽化器下體的限制，增加節油裝置時，就阻礙了混合氣的通過，致使汽油機充氣量不足，同時混合氣無論汽化程度如何，進入岐管后，仍會在管壁處出現重新凝結的油滴，如不改進上述狀態，勢必影響燃油的徹底燃燒。本技術的任務就在于改進現行的汽化器下體和進氣岐管的性能，以達到提高流經汽化器下體和進氣岐管的混合氣的霧化質量和節油的目的。本技術是通過改變汽油機燃料系局部結構的形狀及在進氣岐管內安裝霧化節油裝置來實現的。也就是說，在汽油機燃料系統中，把歷來的汽化器圓筒形下體，在其位于節氣門稍下部分逐步加大其內徑，使之構成喇叭形下體。在歷來使用的進氣岐管入口和末端分別安裝霧化筐(最好是由金屬網制成筐狀，其它形狀也可)和霧化環(由金屬環狀物構成，環上有很多小孔)。其工作原理是汽油在汽化器被霧化后，呈扇形向下噴射，形成混合氣，經喇叭形下體時，由于喇叭口直徑大于上面口徑，從而減少了因管壁作用使混合氣重新凝結成油滴的機會。由于增加了進氣面積，從而解決了因安裝節油裝置影響汽油機進氣量不足的問題。同時流經進氣岐管的混合氣經霧化筐與霧化環的沖擊，使凝結在管壁處的油滴可以更充分的汽化，以保證混合氣處于最佳霧化狀態。在實現本技術時，由于只是把歷來的圓筒形汽化器下體改為喇叭形，所以無需復雜加工工藝，而且進氣岐管安裝的霧化筐與霧化環都具有結構簡單，制造容易，造價低廉，效果明顯的優點。另一優點是，單獨使用喇叭形下體的汽化器，或者單獨使用岐管內霧化裝置，均可收到提高霧化質量和節油效果，二者并用，效果更為突出。以下結合附圖，進一步說明本技術。圖1是具有喇叭形下體的汽化器和與之相配套的裝有霧化筐和霧化環的進氣岐管示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是霧化筐的俯視圖。圖4是霧化環的俯視圖。如圖1所示，在現行的多缸式汽油發動機燃料系中，將進氣岐管〔5〕入口適度放大，使之與汽化器喇叭形下體〔2〕的末端〔3〕相適應，用固定螺絲〔8〕把金屬板制霧化筐座〔7〕固定其上，在霧化筐座〔7〕下安裝霧化筐〔4〕，在筐座〔7〕上方安裝具有下體〔2〕為喇叭形〔3〕的汽化器〔1〕，在筐座〔7〕與汽化器〔1〕相接處，可加襯墊以防漏水。在進氣岐管〔5〕末端安裝環狀霧化環〔6〕，環上有很多小孔〔9〕，如上實施后，具有明顯的提高混合氣霧化質量的效果，節油率可達10～20％。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改進的汽油機燃料系供給裝置，該裝置包括一個汽化器（１）和進氣岐管（５），其特征為：①汽化器下體（２）的末端呈喇叭型（３）；②進氣岐管（５）入口內安裝有金屬網狀物制成的霧化筐（４）；③在進氣岐管（５）末端，安裝有具有很多小孔（ ９）的金屬環狀物構成的霧化環（６）。

【技術特征摘要】
1.一種改進的汽油機燃料系供給裝置，該裝置包括一個汽化器(1)和進氣歧管(5)，其特征為①汽化器下體(2)的末端呈喇叭型(3)；②進氣歧管(5)入口內安裝有金屬網狀物制成的霧化筐(4)，③在進氣歧管(5)末端，安裝有具有很多小...

【專利技術屬性】
技術研發人員：冉連杰，
申請(專利權)人：冉連杰，
類型：實用新型
國別省市：21[中國|遼寧]