滑板車制造技術

本實用新型專利技術提供一種滑板車，包括踏板、支撐于所述踏板實現滑行的前輪和后輪、固定于所述踏板底部的下蓋、位于所述踏板與所述下蓋之間用以驅動所述前輪轉向的轉向載體、將所述轉向載體裝配固定于所述踏板與所述下蓋之間的連接機構以及彈性件；所述連接機構包括貫穿所述轉向載體的螺桿，所述螺桿的兩端分別固定于所述踏板與所述下蓋；所述彈性件夾設于所述踏板與所述轉向載體之間且其兩端分別抵接于所述踏板與所述轉向載體。與相關技術相比，本實用新型專利技術的滑板車減震性能和體驗效果好。

Scooter

The utility model provides a scooter, which comprises a pedal, a front wheel and a rear wheel supporting the pedal to slide, a lower cover fixed at the bottom of the pedal, a steering carrier positioned between the pedal and the lower cover to drive the steering of the front wheel, a connecting mechanism and an elastic component to fix the steering carrier to the pedal and the lower cover. The mechanism comprises a screw through the steering carrier, two ends of which are respectively fixed to the pedal and the lower cover, and the elastic parts are clamped between the pedal and the steering carrier, and the two ends are respectively connected to the pedal and the steering carrier. Compared with the related technology, the skateboard of the utility model has good shock absorption performance and experience effect.

【技術實現步驟摘要】
滑板車
本技術涉及一種玩具領域，尤其涉及一種滑板車。
技術介紹
滑板車作為兒童較為普及的一種玩具，其也可為成人使用，可作為一種健身器械，其發展越來越快。相關技術的滑板車包括踏板、安裝于所述踏板以支撐所述踏板滑行的前輪和后輪、連接所述前輪并將所述前輪裝配于所述踏板的轉向機構以及安裝于所述轉向機構的用于控制所述前輪轉向的轉向主體。然而，相關技術的滑板車中，所述轉向主體與所述轉向機構為硬連接，當在道路不平的場合使用時顛簸強烈，舒適度差，體驗效果不佳。因此，有必要提供一種新的滑板車解決上述問題。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供一種減震性能和體驗效果好的滑板車。為解決上述技術問題，本技術提供了一種滑板車，包括踏板、支撐于所述踏板實現滑行的前輪和后輪、固定于所述踏板底部的下蓋、位于所述踏板與所述下蓋之間用以驅動所述前輪轉向的轉向載體、將所述轉向載體裝配固定于所述踏板與所述下蓋之間的連接機構以及彈性件；所述連接機構包括貫穿所述轉向載體的螺桿，所述螺桿的兩端分別固定于所述踏板與所述下蓋；所述彈性件夾設于所述踏板與所述轉向載體之間且其兩端分別抵接于所述踏板與所述轉向載體。優選的，所述彈性件為套設于所述連接機構的螺旋彈簧。優選的，所述連接機構還包括套設于所述螺桿的套管，所述套管的長度大于所述螺桿貫穿所述轉向載體部分的長度，且所述套管的兩端分別抵接于所述踏板與所述下蓋。相較于現有技術，本技術的滑板車將驅動所述前輪轉向的轉向載體固定于所述踏板與所述下蓋之間，并通過所述連接機構實現固定連接，同時在所述轉向載體與所述踏板之間設置所述彈性件并使所述彈性件的兩端分別抵接于所述踏板與所述轉向載體，從而實現減震效果，有效提高了舒適感和用戶體驗效果。附圖說明圖1為本技術滑板車的立體結構示意圖；圖2為本技術滑板車的部分立體結構示意圖；圖3為本技術滑板車的部分立體結構分解示意圖；圖4為本技術滑板車的另一視角部分立體結構分解圖。具體實施方式下面將結合附圖和實施方式對本技術作進一步說明。請同時參圖1-4所示，本技術提供了一種滑板車100，包括踏板1、前輪2、后輪3、下蓋4、轉向載體5、連接機構6以及彈性件7。所述踏板1作為受力主體部分，用于承載使用者的重量。所述前輪2和所述后輪3支撐于所述踏板1的底部以實現滑行。所述下蓋4固定于所述踏板1底部。具體的，所述下蓋4位于所述踏板1的靠近所述前輪2的一端。所述轉向載體5位于所述踏板1與所述下蓋4之間用以驅動所述前輪2轉向。本實施方式中，通過使用所述連接機構6將所述轉向載體5裝配固定于所述踏板1與所述下蓋4之間。具體的，所述連接機構6包括貫穿所述轉向載體5的螺桿61以及套管62。所述螺桿61貫穿所述轉向載體5的同時，其兩端分別固定于所述踏板1與所述下蓋4，從而將所述轉向載體5固定于所述踏板1與所述下蓋4之間。為了保證所述轉向載體5可順利轉向，需使所述轉向載體5分別與所述踏板1及所述下蓋4之間離有間隙，即預留轉向空間，提高所述滑板車的可靠性，本實施方式中，通過設置所述套管62實現。具體的，所述套管62套設于所述螺桿61，所述套管62的長度大于所述螺桿61貫穿所述轉向載體5部分的長度，且所述套管62的兩端分別抵接于所述踏板1與所述下蓋4。該套管62的設置即實現了上述預留轉向空間的目的，且為所述彈性件7的設置預留出足夠的減震空間。所述彈性件7夾設于踏板1與所述轉向載體5之間且其兩端分別抵接于所述踏板1與所述轉向載體5，從而實現減震效果。本實施方式中，所述彈性件7為套設于所述連接機構6的螺旋彈簧。需要說明的是，所述彈性件7的類型結構以及數量并不限于此。相較于現有技術，本技術的滑板車將驅動所述前輪轉向的轉向載體固定于所述踏板與所述下蓋之間，并通過所述連接機構實現固定連接，同時在所述轉向載體與所述踏板之間設置所述彈性件并使所述彈性件的兩端分別抵接于所述踏板與所述轉向載體，從而實現減震效果，有效提高了舒適感和用戶體驗效果。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種滑板車，包括踏板、支撐于所述踏板實現滑行的前輪和后輪，其特征在于，所述滑板車還包括固定于所述踏板底部的下蓋、位于所述踏板與所述下蓋之間用以驅動所述前輪轉向的轉向載體、將所述轉向載體裝配固定于所述踏板與所述下蓋之間的連接機構以及彈性件；所述連接機構包括貫穿所述轉向載體的螺桿，所述螺桿的兩端分別固定于所述踏板與所述下蓋；所述彈性件夾設于所述踏板與所述轉向載體之間且其兩端分別抵接于所述踏板與所述轉向載體。

【技術特征摘要】
1.一種滑板車，包括踏板、支撐于所述踏板實現滑行的前輪和后輪，其特征在于，所述滑板車還包括固定于所述踏板底部的下蓋、位于所述踏板與所述下蓋之間用以驅動所述前輪轉向的轉向載體、將所述轉向載體裝配固定于所述踏板與所述下蓋之間的連接機構以及彈性件；所述連接機構包括貫穿所述轉向載體的螺桿，所述螺桿的兩端分別固定于所述踏板與所述下蓋；所述彈性件夾設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚錦坤，齊志偉，
申請(專利權)人：譚錦坤，齊志偉，
類型：新型
國別省市：廣東,44