多缸內(nèi)燃機(jī)的爆震調(diào)節(jié)方法技術(shù)

多缸內(nèi)燃機(jī)中的爆震調(diào)節(jié)方法，其中，一組汽缸配置一個爆震傳感器；一個控制器選擇汽缸地確定和發(fā)出用于單個汽缸點火的控制參數(shù)；至少選擇一個汽缸，特別是能最好地被爆震傳感器測得爆震信號的汽缸作為控制汽缸（ＬＺ）；在控制汽缸中出現(xiàn)的爆震（ＫＬ－ＬＺ）對這組汽缸中所有汽缸的點火產(chǎn)生延遲調(diào)節(jié)作用（ＺＷ（延遲）），而在其它汽缸（ＧＺ）之一中出現(xiàn)的爆震只在這一汽缸中產(chǎn)生延遲調(diào)節(jié)。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點】
多缸內(nèi)燃機(jī)中的爆震調(diào)節(jié)方法，其中，每一組汽缸配置一個爆震傳感器，該傳感器測得該組汽缸中所有燃燒的爆震信號，并將其傳輸給處理裝置，其中，一個控制器選擇汽缸地確定和發(fā)出對于單個汽缸的點火控制參數(shù)，其中，每組汽缸至少選擇一個汽缸，這一汽缸（ＬＺ）用點火角（ＺＷ（ＬＺ））控制，該點火角與其它汽缸（ＧＺ）的點火角相比更接近爆震界限。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅伯特恩滕曼，斯特凡翁蘭，維爾納黑明，伊萬蘇亞迪，斯特芬弗蘭克，
申請(專利權(quán))人：羅伯特博施有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE[德國]