一種新能源汽車空調充注閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新能源汽車空調充注閥，包括閥體，所述閥體的內部設有中心柱，所述閥體的上部設有導向盤，所述閥體的下部設有連接套，所述中心柱的下端部分穿過導向盤的中心點置于所述閥體的內部，所述連接套內部設有通孔，所述通孔和所述閥芯相通，所述通孔的側面設有放置槽，所述放置槽的內部設有電動推桿，所述電動推桿呈軸對稱分布，所述通孔的內部設有左密封板和右密封板，所述左密封板和右密封板分別與所述電動推桿通過鉚釘進行固定。通過增設的電動推桿可對左密封板和右密封板進行控制，使正極磁鐵和負極磁鐵相互吸引使左密封板和右密封板進行連接，可對通孔進行密封，提高了密封性。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車空調充注閥
本技術涉及汽車空調配件
，具體為一種新能源汽車空調充注閥。
技術介紹
現有的新能源汽車空調充注閥在使用的過程中所采用的提高密封性的方法多為利用密封塊進行密封性，此種方式進行密封，在較長時間使用的情況下，松緊程度會變得越來越低，而導致降低了密封性，并且在密封的時候，需要使用者進行手動控制，降低了使用的便捷性，同時也降低了工作效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種新能源汽車空調充注閥，解決了
技術介紹
中所提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種新能源汽車空調充注閥，包括閥體，所述閥體的內部設有閥芯，所述閥芯的內部設有設有中心柱，所述閥體的上部設有導向盤，所述閥體的下部設有連接套，所述中心柱的下端部分穿過導向盤的中心點置于所述閥體的內部，所述連接套內部設有通孔，所述通孔和所述閥芯相通，所述通孔的側面設有放置槽，所述放置槽的內部設有電動推桿，所述電動推桿呈軸對稱分布，所述通孔的內部設有左密封板和右密封板，所述左密封板和右密封板分別與所述電動推桿通過鉚釘進行固定。作為本技術的一種優選實施方式，所述左密封板和右密封板的內側面分別設有正極磁鐵和負極磁鐵，所述正極磁鐵和負極磁鐵相對分布。作為本技術的一種優選實施方式，所述中心柱的上端部分設有支撐架，所述支撐架套裝在所述中心柱的外部與所述導向盤通過螺栓和螺母進行固定。作為本技術的一種優選實施方式，所述支撐架的上部設有彈簧，所述彈簧套在所述中心柱的外部，所述中心柱的頂端設有限位塊，所述限位塊套在中心柱的外部利用螺紋進行連接。作為本技術的一種優選實施方式，所述連接套的外部設有控制器，所述控制器的內部設有電源模塊、數據處理模塊、無線模塊和執行控制模塊，所述控制器和電動推桿電性連接。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：通過增設的電動推桿可對左密封板和右密封板進行控制，使左密封板和右密封板進行相對移動，并且在左密封板和右密封板的內部設有正極磁鐵和負極磁鐵，正極磁鐵和負極磁鐵相互吸引使左密封板和右密封板進行連接，可對通孔進行密封，提高了密封性，并且在控制器的內部設有無線模塊，便于使用者進行遠程控制，提高了控制的便捷性，同時也提高了工作效率。附圖說明圖1為本技術一種新能源汽車空調充注閥的主視圖，圖2為本技術一種新能源汽車空調充注閥的連接套內部結構示意圖，圖3為本技術一種新能源汽車空調充注閥的控制器內部模塊示意圖。圖中:閥體1、閥芯2、中心柱3、導向盤4、連接套5、通孔6、放置槽7、電動推桿8、左密封板9、右密封板10、正極磁鐵11、負極磁鐵12、支撐架13、彈簧14、限位塊15、控制器16、電源模塊17、數據處理模塊18、無線模塊19、執行控制模塊20。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種新能源汽車空調充注閥，包括閥體1，所述閥體1的內部設有閥芯2，所述閥芯2的內部設有設有中心柱3，所述閥體1的上部設有導向盤4，所述閥體1的下部設有連接套5，所述中心柱3的下端部分穿過導向盤4的中心點置于所述閥體1的內部，所述連接套5內部設有通孔6，所述通孔6和所述閥芯2相通，所述通孔6的側面設有放置槽7，所述放置槽7的內部設有電動推桿8，所述電動推桿8呈軸對稱分布，所述通孔6的內部設有左密封板9和右密封板10，所述左密封板9和右密封板10分別與所述電動推桿8通過鉚釘進行固定。請參閱圖2，所述左密封板9和右密封板10的內側面分別設有正極磁鐵11和負極磁鐵12，所述正極磁鐵11和負極磁鐵12相對分布，通過增設的正極磁鐵11和負極磁鐵12能夠使左密封板9和右密封板10進行連接。請參閱圖1，所述中心柱3的上端部分設有支撐架13，所述支撐架13套裝在所述中心柱3的外部與所述導向盤4通過螺栓和螺母進行固定，通過增設的導向盤4能夠對中心柱3進行導向。請參閱圖1，所述支撐架的上部設有彈簧14，所述彈簧14套在所述中心柱3的外部，所述中心柱3的頂端設有限位塊15，所述限位塊15套在中心柱3的外部利用螺紋進行連接，通過增設的限位塊15便于對彈簧14進行固定，同時也便于對限位塊15進行拆卸。請參閱圖3，所述連接套5的外部設有控制器16，所述控制器16的內部設有電源模塊17、數據處理模塊18、無線模塊19和執行控制模塊20，所述控制器16和電動推桿8電性連接，通過在控制器16的內部設有無線模塊19便于使用者進行遠程控制。本技術所述的一種新能源汽車空調充注閥增設的控制器16按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來進行整體控制，由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成來協調和指揮，在使用的過程中利用控制器16對電動推桿8進行控制，電動推桿8可對左密封板9和右密封板10進行控制，使左密封板9和右密封板10進行相對移動，并且在左密封板9和右密封板10的內部設有正極磁鐵11和負極磁鐵12，正極磁鐵11和負極磁鐵12相互吸引使左密封板9和右密封板10進行連接，可對通孔6進行密封。本技術的閥體1、閥芯2、中心柱3、導向盤4、連接套5、通孔6、放置槽7、電動推桿8、左密封板9、右密封板10、正極磁鐵11、負極磁鐵12、支撐架13、彈簧14、限位塊15、控制器16、電源模塊17、數據處理模塊18、無線模塊19、執行控制模塊20部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知，本技術解決的問題是現有的新能源汽車空調充注閥在使用的過程中所采用的提高密封性的方法多為利用密封塊進行密封性，此種方式進行密封，在較長時間使用的情況下，松緊程度會變得越來越低，而導致降低了密封性，并且在密封的時候，需要使用者進行手動控制，降低了使用的便捷性，同時也降低了工作效率的問題。本技術通過增設的電動推桿可對左密封板和右密封板進行控制，使左密封板和右密封板進行相對移動，并且在左密封板和右密封板的內部設有正極磁鐵和負極磁鐵，正極磁鐵和負極磁鐵相互吸引使左密封板和右密封板進行連接，可對通孔進行密封，提高了密封性，并且在控制器的內部設有無線模塊，便于使用者進行遠程控制，提高了控制的便捷性，同時也提高了工作效率。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車空調充注閥，其特征在于：包括閥體(1)，所述閥體(1)的內部設有閥芯(2)，所述閥芯(2)的內部設有設有中心柱(3)，所述閥體(1)的上部設有導向盤(4)，所述閥體(1)的下部設有連接套(5)，所述中心柱(3)的下端部分穿過導向盤(4)的中心點置于所述閥體(1)的內部；所述連接套(5)內部設有通孔(6)，所述通孔(6)和所述閥芯(2)相通，所述通孔(6)的側面設有放置槽(7)，所述放置槽(7)的內部設有電動推桿(8)，所述電動推桿(8)呈軸對稱分布，所述通孔(6)的內部設有左密封板(9)和右密封板(10)，所述左密封板(9)和右密封板(10)分別與所述電動推桿(8)通過鉚釘進行固定；所述左密封板(9)和右密封板(10)的內側面分別設有正極磁鐵(11)和負極磁鐵(12)，所述正極磁鐵(11)和負極磁鐵(12)相對分布。

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車空調充注閥，其特征在于：包括閥體(1)，所述閥體(1)的內部設有閥芯(2)，所述閥芯(2)的內部設有設有中心柱(3)，所述閥體(1)的上部設有導向盤(4)，所述閥體(1)的下部設有連接套(5)，所述中心柱(3)的下端部分穿過導向盤(4)的中心點置于所述閥體(1)的內部；所述連接套(5)內部設有通孔(6)，所述通孔(6)和所述閥芯(2)相通，所述通孔(6)的側面設有放置槽(7)，所述放置槽(7)的內部設有電動推桿(8)，所述電動推桿(8)呈軸對稱分布，所述通孔(6)的內部設有左密封板(9)和右密封板(10)，所述左密封板(9)和右密封板(10)分別與所述電動推桿(8)通過鉚釘進行固定；所述左密封板(9)和右密封板(10)的內側面分別設有正極磁鐵(11)和負極磁鐵(12)，所述正極磁鐵(11)和負極...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何立偉，項世長，林志良，江如娜，
申請(專利權)人：浙江金豐機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33