【技術實現步驟摘要】
一種發動機飛輪殼轉換的裝置
本技術屬于一種發動機結構件，尤其涉及一種發動機飛輪殼轉換的裝置。
技術介紹
飛輪殼承載著變速箱的質量，起著動力傳遞支撐點的作用，是發動機將動力輸出到整車的重要接口。目前，四缸柴油發動機所用的飛輪殼內徑通常為φ447.67，與離合器連接的安裝孔分布在φ466.72的圓周上。但是隨著整車和發動機輕量化、集成化的發展趨勢，以及同一款發動機匹配不同車型的變速箱的需求，發動機飛輪殼型號需要跟隨匹配情況進行變更的需求愈加顯著。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種發動機飛輪殼轉換的裝置。本技術是通過以下技術方案實現的：一種發動機飛輪殼轉換的裝置,所述飛輪殼設置有法蘭盤，所述裝置包括連接盤，所述連接盤包括環形盤體和設置在環形盤體內壁的定位環，所述定位環與環形盤體垂直設置，所述定位環與飛輪殼的法蘭盤內圈相吻合實現定位，所述環形盤體上設有兩組螺紋孔，每組螺紋孔沿著環形盤體的圓心圍成一個圓，兩組螺紋孔與環形盤體的圓心的距離不同，位于外圈的螺紋孔為外螺紋孔，位于內圈的螺紋孔為內螺紋孔，通過多個連接螺栓穿過連接盤的外螺紋孔與飛輪殼的法蘭盤相連接，所述連接盤上的一圈內螺紋孔用于與變速箱相連接。進一步的，所述環形盤體外壁上設有一個用于安裝空氣濾清器的安裝板，所述安裝板上設有安裝孔。進一步的，所述環形盤體端面上在對應外螺紋孔的位置開有沉孔，所述沉孔用于容納所述連接螺栓的頭部。進一步的，所述環形盤體上均布有12個外螺紋孔和12個內螺紋孔。本技術相比現有技術具有以下優點：本技術提供的一種發動機飛輪殼轉換的裝置，通過將本裝置安裝在大尺寸的飛輪殼上，...
【技術保護點】
1.一種發動機飛輪殼轉換的裝置,所述飛輪殼設置有法蘭盤，其特征在于：所述裝置包括連接盤，所述連接盤包括環形盤體和設置在環形盤體內壁的定位環，所述定位環與環形盤體垂直設置，所述定位環與飛輪殼的法蘭盤內圈相吻合實現定位，所述環形盤體上設有兩組螺紋孔，每組螺紋孔沿著環形盤體的圓心圍成一個圓，兩組螺紋孔與環形盤體的圓心的距離不同，位于外圈的螺紋孔為外螺紋孔，位于內圈的螺紋孔為內螺紋孔，通過多個連接螺栓穿過連接盤的外螺紋孔與飛輪殼的法蘭盤相連接，所述連接盤上的一圈內螺紋孔用于與變速箱相連接。
【技術特征摘要】
1.一種發動機飛輪殼轉換的裝置,所述飛輪殼設置有法蘭盤，其特征在于：所述裝置包括連接盤，所述連接盤包括環形盤體和設置在環形盤體內壁的定位環，所述定位環與環形盤體垂直設置，所述定位環與飛輪殼的法蘭盤內圈相吻合實現定位，所述環形盤體上設有兩組螺紋孔，每組螺紋孔沿著環形盤體的圓心圍成一個圓，兩組螺紋孔與環形盤體的圓心的距離不同，位于外圈的螺紋孔為外螺紋孔，位于內圈的螺紋孔為內螺紋孔，通過多個連接螺栓穿過連接盤的外螺紋孔與飛輪殼的法蘭盤相連接，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王磊，朱振東，于新標，
申請(專利權)人：安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34
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