一種高度可調整自行車車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高度可調整自行車車架，包括方向調節(jié)桿，所述方向調節(jié)桿末端連接有前輪套筒，其前輪套筒內部設置有定位孔，且定位孔內側壁連接有定位桿，所述前輪套筒末端連接有前輪連接桿，所述前輪固定架末端固定有前輪橫桿，且前輪橫桿外側壁連接有前輪，所述支撐梁頂端連接有支撐座套筒，其支撐座套筒內側壁連接有支撐座轉軸，且支撐座轉軸內部固定有彈簧，所述彈簧頂端連接有緩沖桿，且緩沖桿頂端安裝有坐凳，所述支撐梁左側壁連接有后輪支撐架，其后輪支撐架末端固定有后輪橫桿，且后輪橫桿外側壁安裝有后輪。該高度可調整自行車車架采用高度可調整自行車車架，大大提高了自行車作為交通工具的舒適度，同時結構簡單，便于市場推廣。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種高度可調整自行車車架
本技術涉及自行車
，具體為一種高度可調整自行車車架。
技術介紹
我國是世界上使用自行車最多的國家，自行車作為綠色環(huán)保交通工具，不但能夠節(jié)能減排，降低汽車排放的空氣污染顆粒，而且可以提高國民身體素質，國家一直在大力提倡.傳統(tǒng)的自行車無論是男式自行車還是無梁的女式自行車車架都是固定的，車架高度和長度都不能調節(jié)，不同身高的人使用一輛自行車因為車架固定，不同人對自行車高度有不同要求，身高和自行車不配合，騎乘過程中會不舒適。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種高度可調整自行車車架，以解決上述
技術介紹
中提出的傳統(tǒng)的自行車無論是男式自行車還是無梁的女式自行車車架都是固定的，車架高度和長度都不能調節(jié)，不同身高的人使用一輛自行車因為車架固定，不同人對自行車高度有不同要求，身高和自行車不配合，騎乘過程中會不舒適的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種高度可調整自行車車架，包括方向調節(jié)桿，所述方向調節(jié)桿末端連接有前輪套筒，其前輪套筒內部設置有定位孔，且定位孔內側壁連接有定位桿，所述前輪套筒末端連接有前輪連接桿，且前輪連接桿末端連接有前輪固定架，所述前輪固定架末端固定有前輪橫桿，且前輪橫桿外側壁連接有前輪，所述前輪連接桿左側壁固定有橫梁，其橫梁末端連接有支撐梁，且支撐梁末端設置有腳踏板，所述支撐梁頂端連接有支撐座套筒，其支撐座套筒內側壁連接有支撐座轉軸，且支撐座轉軸內部固定有彈簧，所述彈簧頂端連接有緩沖桿，且緩沖桿頂端安裝有坐凳，所述支撐梁左側壁連接有后輪支撐架，其后輪支撐架末端固定有后輪橫桿，且后輪橫桿外側壁安裝有后輪。優(yōu)選的，所述前輪套筒的外徑和前輪連接桿的內徑大小相等，且前輪套筒和前輪連接桿之間的連接方式為滑動連接。優(yōu)選的，所述定位孔等距離分布于前輪套筒內部，其定位桿和定位孔的體積相等形狀大小相互吻合，且定位桿和定位孔之間的連接方式為滑動連接。優(yōu)選的，所述緩沖桿和支撐座轉軸通過彈簧相互連接，且緩沖桿通過彈簧與支撐座轉軸構成彈性連接結構。優(yōu)選的，所述支撐座轉軸的外徑和支撐座套筒的內徑大小相等，且支撐座轉軸和支撐座套筒之間的連接方式為滑動連接。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：該高度可調整自行車車架采用高度可調整自行車車架，大大提高了自行車作為交通工具的舒適度，同時結構簡單，便于市場推廣。前輪套筒的外徑和前輪連接桿的內徑大小相等，且前輪套筒和前輪連接桿之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的前輪套筒和前輪連接桿便于用戶調節(jié)方向調節(jié)桿的高度，提高用戶自行車使用舒適度，定位孔等距離分布于前輪套筒內部，其定位桿和定位孔的體積相等形狀大小相互吻合，且定位桿和定位孔之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的定位桿和定位孔結構簡單，便于用戶固定前輪套筒，防止前輪套筒下滑影響自行車使用，緩沖桿和支撐座轉軸通過彈簧相互連接，且緩沖桿通過彈簧與支撐座轉軸構成彈性連接結構，通過彈性連接的緩沖桿和支撐座轉軸有效的降低了坐凳的震動幅度，使得自行車行駛過程中保持平穩(wěn)，支撐座轉軸的外徑和支撐座套筒的內徑大小相等，且支撐座轉軸和支撐座套筒之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的支撐座轉軸和支撐座套筒便于用戶調節(jié)坐凳高度，進一步提高用戶自行車使用舒適度，提高產品的市場競爭力。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術前輪套筒結構示意圖；圖3為本技術支撐座轉軸結構示意圖；圖4為本技術圖1中A處放大結構示意圖。圖中：1、方向調節(jié)桿，2、前輪套筒，3、定位桿，4、定位孔，5、前輪連接桿，6、前輪固定架，7、前輪橫桿，8、前輪，9、橫梁，10、支撐梁，11、腳踏板，12、坐凳，13、緩沖桿，14、彈簧，15、支撐座轉軸，16、支撐座套筒，17、后輪支撐架，18、后輪橫桿，19、后輪。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案：一種高度可調整自行車車架，包括方向調節(jié)桿1，方向調節(jié)桿1末端連接有前輪套筒2，其前輪套筒2內部設置有定位孔4，且定位孔4內側壁連接有定位桿3，前輪套筒2的外徑和前輪連接桿5的內徑大小相等，且前輪套筒2和前輪連接桿5之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的前輪套筒2和前輪連接桿5便于用戶調節(jié)方向調節(jié)桿1的高度，提高用戶自行車使用舒適度，定位孔4等距離分布于前輪套筒2內部，其定位桿3和定位孔4的體積相等形狀大小相互吻合，且定位桿3和定位孔4之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的定位桿3和定位孔4結構簡單，便于用戶固定前輪套筒2，防止前輪套筒2下滑影響自行車使用，前輪套筒2末端連接有前輪連接桿5，且前輪連接桿5末端連接有前輪固定架6，前輪固定架6末端固定有前輪橫桿7，且前輪橫桿7外側壁連接有前輪8，前輪連接桿5左側壁固定有橫梁9，其橫梁9末端連接有支撐梁10，且支撐梁10末端設置有腳踏板11，支撐梁10頂端連接有支撐座套筒16，其支撐座套筒16內側壁連接有支撐座轉軸15，且支撐座轉軸15內部固定有彈簧14，支撐座轉軸15的外徑和支撐座套筒16的內徑大小相等，且支撐座轉軸15和支撐座套筒16之間的連接方式為滑動連接，通過滑動連接的支撐座轉軸15和支撐座套筒16便于用戶調節(jié)坐凳12高度，進一步提高用戶自行車使用舒適度，提高產品的市場競爭力，彈簧14頂端連接有緩沖桿13，且緩沖桿13頂端安裝有坐凳12，緩沖桿13和支撐座轉軸15通過彈簧14相互連接，且緩沖桿13通過彈簧14與支撐座轉軸15構成彈性連接結構，通過彈性連接的緩沖桿13和支撐座轉軸15有效的降低了坐凳12的震動幅度，使得自行車行駛過程中保持平穩(wěn)，支撐梁10左側壁連接有后輪支撐架17，其后輪支撐架17末端固定有后輪橫桿18，且后輪橫桿18外側壁安裝有后輪19。工作原理：在使用該高度可調整自行車車架時，先檢查自行車中各個零部件是否連接完好，檢查完畢后用戶根據身高拉動定位桿3使得定位桿3與定位孔4相互分離，然后拉動使得前輪套筒2和前輪連接桿5相對位移使得方向調節(jié)桿1調節(jié)合適的高度，方向調節(jié)桿1高度調節(jié)完畢后再次將定位桿3和定位孔4相互連接對方向調節(jié)桿1進行固定，方向調節(jié)桿1固定完畢后用戶再次拉動支撐座轉軸15使得支撐座轉軸15相對于支撐座套筒16上下位移，將坐凳12調節(jié)到合適的高度，坐凳12高度調節(jié)完畢后再次通過定位桿3和定位孔4對坐凳12進行固定，坐凳12固定完畢后用戶使用自行車，在自行車行駛過程中由于道路的顛簸使得自行車產生震動，通過自行車的震動使得彈簧14在緩沖桿13和支撐座轉軸15之間收縮，通過彈簧14的收縮降低坐凳12的震動幅度，從而提高用戶使用舒適度，這就是該高度可調整自行車車架的使用過程。盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種高度可調整自行車車架，包括方向調節(jié)桿（1），其特征在于：所述方向調節(jié)桿（1）末端連接有前輪套筒（2），其前輪套筒（2）內部設置有定位孔（4），且定位孔（4）內側壁連接有定位桿（3），所述前輪套筒（2）末端連接有前輪連接桿（5），且前輪連接桿（5）末端連接有前輪固定架（6），所述前輪固定架（6）末端固定有前輪橫桿（7），且前輪橫桿（7）外側壁連接有前輪（8），所述前輪連接桿（5）左側壁固定有橫梁（9），其橫梁（9）末端連接有支撐梁（10），且支撐梁（10）末端設置有腳踏板（11），所述支撐梁（10）頂端連接有支撐座套筒（16），其支撐座套筒（16）內側壁連接有支撐座轉軸（15），且支撐座轉軸（15）內部固定有彈簧（14），所述彈簧（14）頂端連接有緩沖桿（13），且緩沖桿（13）頂端安裝有坐凳（12），所述支撐梁（10）左側壁連接有后輪支撐架（17），其后輪支撐架（17）末端固定有后輪橫桿（18），且后輪橫桿（18）外側壁安裝有后輪（19）。

【技術特征摘要】
1.一種高度可調整自行車車架，包括方向調節(jié)桿（1），其特征在于：所述方向調節(jié)桿（1）末端連接有前輪套筒（2），其前輪套筒（2）內部設置有定位孔（4），且定位孔（4）內側壁連接有定位桿（3），所述前輪套筒（2）末端連接有前輪連接桿（5），且前輪連接桿（5）末端連接有前輪固定架（6），所述前輪固定架（6）末端固定有前輪橫桿（7），且前輪橫桿（7）外側壁連接有前輪（8），所述前輪連接桿（5）左側壁固定有橫梁（9），其橫梁（9）末端連接有支撐梁（10），且支撐梁（10）末端設置有腳踏板（11），所述支撐梁（10）頂端連接有支撐座套筒（16），其支撐座套筒（16）內側壁連接有支撐座轉軸（15），且支撐座轉軸（15）內部固定有彈簧（14），所述彈簧（14）頂端連接有緩沖桿（13），且緩沖桿（13）頂端安裝有坐凳（12），所述支撐梁（10）左側壁連接有后輪支撐架（17），其后輪支撐架（17）末端固定有后輪橫桿（18），且后輪橫...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳漢杰，
申請(專利權)人：東莞復邦復合材料有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44