一種卡合傳動無級變速器制造技術

本發明專利技術為一種卡合傳動無級變速器，包括工作直徑可變的主動輪組、從動輪組和鏈條帶，主動輪組和從動輪組的滾輪設有若干傳動槽，鏈條帶在接近滾輪的兩端設有若干卡合件，卡合件能自動調整進入傳動槽內。卡合傳動無級變速器改變了原來以摩擦力作為傳動的方式，通過傳動帶上設置能自動調整進入傳動槽的卡合件，使得主動輪組的滾輪通過卡合件帶動從動輪組的滾輪，大大較少了傳動帶與滾輪之間的摩擦力，使傳動帶不容易損壞，更能承受更大的扭力，使得無級變速器可適用在更多大排量、高功耗、扭矩大的車輛，從而大大提高了無級變速器的應用范圍。且對零部件的加工精度和材料的要求都較低。

A Kind of Clamping Transmission CVT

【技術實現步驟摘要】
一種卡合傳動無級變速器
本公開涉及一種變速器，具體為一種卡合傳動無級變速器。
技術介紹
此部分的陳述僅僅提供與本公開有關的
技術介紹
信息，并且這些陳述可能構成也可能現有技術。無級變速器作為采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。目前最常使用的CVT，采用傳動帶和可變槽寬的滾輪進行動力傳遞，即當滾輪變化槽寬時，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。由于采用摩擦力傳遞動力，為了有效傳遞動力，傳動帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑將會造成內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方法是增加傳動帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗，且傳動帶強度也是一大重點。從而使得一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力，且對傳動帶容易損壞，只能用在小排量、低功耗的汽車上。且對零部件的加工精度和材料的要求都很高。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術的目的在于解決現有技術中的一部分問題，或至少緩解這些問題。一種卡合傳動無級變速器，包括主動輪組，所述主動輪組的滾輪設有若干第一傳動槽；從動輪組，所述從動輪組的滾輪設有若干第二傳動槽；由若干鏈條組成的鏈條帶，在接近所述滾輪的兩端設有若干卡合件；所述卡合件的寬度或直徑小于所述第一傳動槽和第二傳動槽的寬度；所述鏈條帶的所述卡合件能卡合在所述第一傳動槽和所述第二傳動槽內，使所述主動輪組通過所述鏈條帶帶動所述從動輪組轉動。所述卡合件包括卡合凸起、與所述卡合凸起一端固定連接的轉動軸承和復位件；所述轉動軸承固定連接所述鏈條；所述復位件設置在所述卡合凸起與所述鏈條之間，響應于所述卡合凸起未卡入所述第一傳動槽或第二傳動槽，將所述卡合凸起復位；所述主動輪組的滾輪轉動時，所述卡合件能自動調整進入所述第一傳動槽或所述第二傳動槽。所述第一傳動槽和所述第二傳動槽位于以所述滾輪的錐形頂端向底端延伸的射線上，所述射線為弧形射線。所述第一傳動槽和所述第二傳動槽的所述弧形射線在水平軸上的方向相反。進一步的，所述第一傳動槽和所述第二傳動槽的寬度相同。進一步的，所述第一傳動槽和所述第二傳動槽的寬度為卡合凸起直徑的1倍到1.5倍。所述第一傳動槽和第二傳動槽的槽壁與槽底為直角；所述第一傳動槽和第二傳動槽的槽壁與所述滾輪表面為弧形接觸面。所述鏈條與鏈條之間的連接件上設有滑動件，用以在所述滾輪的表面滾動。所述卡合件位于臨近的兩個所述鏈條之間。所述主動輪組或/和所述從動輪組兩端的滾輪中心軸分別向所述鏈條帶進入輪組的一側傾斜。本專利技術具有如下有益效果：1、卡合傳動無級變速器改變了原來以摩擦力作為傳動的方式，通過傳動帶上設置能自動調整進入傳動槽的卡合件，使得主動輪組的滾輪通過卡合件帶動從動輪組的滾輪，大大減少了鏈條帶與滾輪之間的摩擦力，使鏈條帶不容易損壞，更能承受更大的扭力，使得無級變速器可適用在更多大排量、高功耗、扭矩大的車輛，從而大大提高了無級變速器的應用范圍；2、零部件的加工精度和材料的要求都較低，使得成本和加工難度降低；3、減少了動力傳遞以外的能耗，更加經濟環保；4、滑動件呈一定弧度設置在傳動帶與滾輪之間，當增大或減小扭矩時，處在滾輪表面的滑動件能隨之滾動，從而減小傳動帶與滾輪的摩擦力，使得變速更順暢；5、轉動軸承和復位彈簧的設計，可以使未進入傳動槽的卡合件能迅速復位，為下一次進入傳動槽做好準備，從而達到自動調整進入傳動槽的作用。附圖說明圖1為卡合傳動無級變速器的整體示意圖；圖2為鏈條帶的示意圖；圖3為卡合凸起與溝槽卡合的示意圖。其中：鏈條帶1；主動輪組2；從動輪組3；第二傳動槽5；第一傳動槽6；固定軸7；卡合凸起8；轉動軸承9；滑動件10；復位件11；連接件12。具體實施方案以下結合附圖，對本專利技術作進一步說明，本專利技術的實施例只用于說明本專利技術而非限制本專利技術，在不脫離本專利技術技術思想的情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段，作出各種替換和變更，均應包括在本專利技術的范圍內。如圖1或2或3所示，一種卡合傳動無級變速器，包括主動輪組2，所述主動輪組2的滾輪設有若干第一傳動槽6；從動輪組3，所述從動輪組3的滾輪設有若干第二傳動槽5；由若干鏈條組成的鏈條帶1，在接近所述滾輪的兩端設有若干卡合件；所述卡合件的寬度或直徑小于所述第一傳動槽6和第二傳動槽5的寬度；所述鏈條帶1的所述卡合件能卡合在所述第一傳動槽6和所述第二傳動槽5內，使所述主動輪組2通過所述鏈條帶1帶動所述從動輪組3轉動。該無級變速器采用卡合方式進行動力傳動，改變了原來以摩擦力作為傳動的方式，大大減少了鏈條帶與滾輪之間的摩擦力，減少了動力傳輸的損耗。同時也使鏈條帶1不容易因為摩擦力導致損壞，能承受更大的扭力，使得無級變速器可適用在更多大排量、高功耗、扭矩大的車輛，從而大大提高了無級變速器的應用范圍。所述卡合件包括卡合凸起8、與所述卡合凸起8一端固定連接的轉動軸承9和復位件11；所述轉動軸承9固定連接所述鏈條；所述復位件11設置在所述卡合凸起8與所述鏈條之間，響應于所述卡合凸起8未卡入所述第一傳動槽6或第二傳動槽5，將所述卡合凸起8復位；所述主動輪組2的滾輪轉動時，所述卡合件能自動調整進入所述第一傳動槽6或所述第二傳動槽5。卡合凸起8可以是圓柱形，也可以是長方體，或是其他形狀。當是圓柱形時，卡合凸起8的直徑要小于所述第一傳動槽6和第二傳動槽5的寬度，才能使卡合凸起8能完全進入傳動槽進行傳動工作。當是長方體時，卡合凸起8的寬度要小于所述第一傳動槽6和第二傳動槽5的寬度，才能使卡合凸起8能完全進入傳動槽進行傳動工作。其他類似。將所述卡合凸起8復位，指在卡合凸起8未進入溝槽離開滾輪后恢復到初始位，便于姿態一致的進入滾輪。所述轉動軸承9通過所述鏈條帶1上的固定軸7固定安裝在所述鏈條帶1上，使卡合凸起8能相對于固定軸7進行轉動，從而使卡合凸起8能在未進入溝槽時能彈出。第一傳動槽6和第二傳動槽5為在制作滾輪時一體成型的，溝槽槽底低于滾輪表面，如圖3所示。主動輪組2的滾輪轉動時，主動輪組2和從動輪組3的卡合件自動調整，使卡合凸起8分別進入所述第一傳動槽6和所述第二傳動槽5，從而使得主動輪組2通過鏈條帶1的卡合件將動能傳遞給從動輪組3，帶動從動輪組3轉動。當增大或減小扭矩時，卡合件的卡合凸起8沿第一傳動槽6或第二傳動槽5的溝槽移動，從而實現傳動比的連續改變，達到變速的目的。鏈條帶1活動連接若干卡合件，如圖2所示，從而防止卡合凸起8未進入傳動槽而無法造成傳動失效的情況，只要有其中一個或幾個卡合凸起8進入溝槽即可進行工作。同時，轉動軸承9和復位件11的設計，如圖2所示，可以使未進入傳動槽的卡合件離開滾輪后能迅速恢復到初始位，為下一次進入傳動槽做好準備，從而達到自動調整進入傳動槽的作用。所述初始位為所述卡合凸起8能夠進入傳動槽的位置，如水平、斜向等。由若干鏈條組成的鏈條帶1，所述鏈條與鏈條之間的連接件12上設有滑動件10，用以在所述滾輪的表面滾動，如圖2所示。所述滑動件10呈弧形連接在所述兩個連接件之間，可進行滑動或滾動。連接件12主要用于將鏈條連接起來，是鏈條帶1本來就有的結構，可完全利用本來本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種卡合傳動無級變速器，其特征在于，包括主動輪組(2)，所述主動輪組(2)的滾輪設有若干第一傳動槽(6)；從動輪組(3)，所述從動輪組(3)的滾輪設有若干第二傳動槽(5)；由若干鏈條組成的鏈條帶(1)，在接近所述滾輪的兩端設有若干卡合件；所述卡合件的寬度或直徑小于所述第一傳動槽(6)和第二傳動槽(5)的寬度；所述鏈條帶(1)的所述卡合件能卡合在所述第一傳動槽(6)和所述第二傳動槽(5)內，使所述主動輪組(2)通過所述鏈條帶(1)帶動所述從動輪組(3)轉動。

【技術特征摘要】
1.一種卡合傳動無級變速器，其特征在于，包括主動輪組(2)，所述主動輪組(2)的滾輪設有若干第一傳動槽(6)；從動輪組(3)，所述從動輪組(3)的滾輪設有若干第二傳動槽(5)；由若干鏈條組成的鏈條帶(1)，在接近所述滾輪的兩端設有若干卡合件；所述卡合件的寬度或直徑小于所述第一傳動槽(6)和第二傳動槽(5)的寬度；所述鏈條帶(1)的所述卡合件能卡合在所述第一傳動槽(6)和所述第二傳動槽(5)內，使所述主動輪組(2)通過所述鏈條帶(1)帶動所述從動輪組(3)轉動。2.根據權利要求1所述的卡合傳動無級變速器，其特征在于，所述卡合件包括卡合凸起(8)、與所述卡合凸起(8)一端固定連接的轉動軸承(9)和復位件(11)；所述轉動軸承(9)固定連接所述鏈條；所述復位件(11)設置在所述卡合凸起(8)與所述鏈條之間，響應于所述卡合凸起(8)未卡入所述第一傳動槽(6)或第二傳動槽(5)，將所述卡合凸起(8)復位；所述主動輪組(2)的滾輪轉動時，所述卡合件能自動調整進入所述第一傳動槽(6)或所述第二傳動槽(5)。3.根據權利要求1或2所述的卡合傳動無級變速器，其特征在于，所述第一傳動槽(6)和所述第二傳動槽(5)位于以所述滾輪的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安東，
申請(專利權)人：安東，
類型：發明
國別省市：重慶,50