一種新型公路防眩板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新型公路防眩板，包括地表面、固定螺栓、固定螺母和反光鏡，所述地表面的上端面設(shè)置有主支撐桿，且主支撐桿的頂部邊緣處安裝有固定螺栓，并且固定螺栓貫穿主支撐桿和地表面相連接，所述主支撐桿的內(nèi)部開設(shè)有對接槽，且對接槽的內(nèi)部設(shè)置有卡柱，所述主支撐桿的外側(cè)固定有防風(fēng)板，且防風(fēng)板邊側(cè)預(yù)留有放置槽，并且放置槽的內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述擋板的邊側(cè)預(yù)留有卡槽，且擋板貫穿穿孔，并且穿孔開設(shè)在主支撐桿的邊側(cè)，所述卡槽的中部設(shè)置有卡柱，且卡槽和擋板的中間固定有支撐板。該新型公路防眩板，不僅減小了道路上的強(qiáng)風(fēng)對防眩板造成的損壞，同時也方便將損壞的防眩板拆卸下來，進(jìn)行更換。

A New Type of Anti-glare Plate for Highway

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型公路防眩板
本技術(shù)涉及防眩板
，具體為一種新型公路防眩板。
技術(shù)介紹
防眩板是為解決對向車燈眩光，生產(chǎn)制造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品，多設(shè)置于高速公路中央分隔帶護(hù)欄上或護(hù)欄中間，也有一些設(shè)置在中央開口活動護(hù)欄上。然而現(xiàn)有的公路防眩板，由于公路的占用面積均較大，空曠程度同時也變的較大，導(dǎo)致一般的防眩板對風(fēng)流進(jìn)行分散的能力比較差，容易出現(xiàn)損壞和斷裂和對于損壞的防眩板不能進(jìn)行更換。針對上述問題，急需在原有的公路防眩板上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新型公路防眩板，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出公路防眩板由于公路的占用面積均較大，空曠程度同時也變的較大，導(dǎo)致一般的防眩板對風(fēng)流進(jìn)行分散的能力比較差，容易出現(xiàn)損壞和斷裂和對于損壞的防眩板不能進(jìn)行更換的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新型公路防眩板，包括地表面、固定螺栓、固定螺母和反光鏡，所述地表面的上端面設(shè)置有主支撐桿，且主支撐桿的頂部邊緣處安裝有固定螺栓，并且固定螺栓貫穿主支撐桿和地表面相連接，所述主支撐桿的內(nèi)部開設(shè)有對接槽，且對接槽的內(nèi)部設(shè)置有卡柱，所述主支撐桿的外側(cè)固定有防風(fēng)板，且防風(fēng)板邊側(cè)預(yù)留有放置槽，并且放置槽的內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述擋板的邊側(cè)預(yù)留有卡槽，且擋板貫穿穿孔，并且穿孔開設(shè)在主支撐桿的邊側(cè)，所述卡槽的中部設(shè)置有卡柱，且卡槽和擋板的中間固定有支撐板，所述支撐板上安裝有固定螺母，且固定螺母的邊端設(shè)置在對接孔內(nèi)部，并且對接孔開設(shè)在主支撐桿的外側(cè)，所述擋板的中部開設(shè)有預(yù)留槽，且預(yù)留槽的中部固定有連接桿，并且預(yù)留槽的底部開設(shè)有限位槽，所述反光鏡邊端和連接桿相連接。優(yōu)選的，所述卡柱和對接槽構(gòu)成卡合的拆卸安裝結(jié)構(gòu)，且卡柱的形狀設(shè)計(jì)為“T”形結(jié)構(gòu)，并且卡柱頂部的直徑和對接槽的內(nèi)徑相等。優(yōu)選的，所述卡柱的中心和卡槽的中心相重合，且卡槽的邊側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且卡槽的弧度和卡柱的弧度相同。優(yōu)選的，所述防風(fēng)板的頂部為三角形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且防風(fēng)板關(guān)于主支撐桿中心對稱設(shè)置有2個。優(yōu)選的，所述擋板的長度小于放置槽的長度，且擋板關(guān)于主支撐桿中心對稱設(shè)置有4個。優(yōu)選的，所述限位槽關(guān)于預(yù)留槽的中心對稱設(shè)置，且反光鏡的長度大于相鄰限位槽之間的距離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該新型公路防眩板，不僅減小了道路上的強(qiáng)風(fēng)對防眩板造成的損壞，同時也方便將損壞的防眩板拆卸下來，進(jìn)行更換；（1）通過將卡柱放進(jìn)對接槽內(nèi)，從而便于通過對接槽對卡柱進(jìn)行固定，同時卡柱的設(shè)計(jì)，也加強(qiáng)了擋板的穩(wěn)定，也便于將擋板拆卸下來，進(jìn)行更換，保證擋板的正常使用，避免對駕駛員造成影響；（2）通過將擋板放置在卡槽內(nèi)，從而便于減小外界強(qiáng)風(fēng)對擋板造成的損壞，同時也加強(qiáng)了對擋板的固定和支撐。附圖說明圖1為本技術(shù)正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)預(yù)留槽俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)卡槽和卡柱安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)主支撐桿側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、地表面；2、固定螺栓；3、主支撐桿；4、對接槽；5、卡柱；6、防風(fēng)板；7、放置槽；8、擋板；9、卡槽；10、支撐板；11、固定螺母；12、對接孔；13、預(yù)留槽；14、連接桿；15、反光鏡；16、限位槽；17、穿孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-5，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種新型公路防眩板，包括地表面1、固定螺栓2、主支撐桿3、對接槽4、卡柱5、防風(fēng)板6、放置槽7、擋板8、卡槽9、支撐板10、固定螺母11、對接孔12、預(yù)留槽13、連接桿14、反光鏡15、限位槽16和穿孔17，地表面1的上端面設(shè)置有主支撐桿3，且主支撐桿3的頂部邊緣處安裝有固定螺栓2，并且固定螺栓2貫穿主支撐桿3和地表面1相連接，主支撐桿3的內(nèi)部開設(shè)有對接槽4，且對接槽4的內(nèi)部設(shè)置有卡柱5，主支撐桿3的外側(cè)固定有防風(fēng)板6，且防風(fēng)板6邊側(cè)預(yù)留有放置槽7，并且放置槽7的內(nèi)部設(shè)置有擋板8，擋板8的邊側(cè)預(yù)留有卡槽9，且擋板8貫穿穿孔17，并且穿孔17開設(shè)在主支撐桿3的邊側(cè)，卡槽9的中部設(shè)置有卡柱5，且卡槽9和擋板8的中間固定有支撐板10，支撐板10上安裝有固定螺母11，且固定螺母11的邊端設(shè)置在對接孔12內(nèi)部，并且對接孔12開設(shè)在主支撐桿3的外側(cè)，擋板8的中部開設(shè)有預(yù)留槽13，且預(yù)留槽13的中部固定有連接桿14，并且預(yù)留槽13的底部開設(shè)有限位槽16，反光鏡15邊端和連接桿14相連接；卡柱5和對接槽4構(gòu)成卡合的拆卸安裝結(jié)構(gòu)，且卡柱5的形狀設(shè)計(jì)為“T”形結(jié)構(gòu)，并且卡柱5頂部的直徑和對接槽4的內(nèi)徑相等，通過將卡柱5插在對接槽4內(nèi)，有利于加強(qiáng)卡柱5的穩(wěn)定，從而便于通過卡柱5對擋板8進(jìn)行固定，同時也便于對擋板8進(jìn)行更換；卡柱5的中心和卡槽9的中心相重合，且卡槽9的邊側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且卡槽9的弧度和卡柱5的弧度相同，避免卡槽9的邊端在對接槽4內(nèi)卡死，無法進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)；防風(fēng)板6的頂部為三角形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且防風(fēng)板6關(guān)于主支撐桿3中心對稱設(shè)置有2個，減小了外界強(qiáng)風(fēng)作用在擋板8上，對內(nèi)部擋板8造成的損壞；擋板8的長度小于放置槽7的長度，且擋板8關(guān)于主支撐桿3中心對稱設(shè)置有4個，方便將擋板8卡合在放置槽7內(nèi)部，減小對擋板8造成的損壞；限位槽16關(guān)于預(yù)留槽13的中心對稱設(shè)置，且反光鏡15的長度大于相鄰限位槽16之間的距離，方便對角度調(diào)節(jié)后的反光鏡15進(jìn)行固定，從而加強(qiáng)了反光鏡15的穩(wěn)定。工作原理：該新型公路防眩板在使用時，根據(jù)1-5，首先通過固定螺栓2將主支撐桿3的底部固定在地表面1上，使得主支撐桿3和地表面1相互垂直，然后通過將擋板8的一側(cè)的卡槽9穿過主支撐桿3外側(cè)的穿孔17，使得4個擋板8一側(cè)的卡槽9均處于對接槽4的內(nèi)部，同時4個卡槽9的中心均處于同一中心軸線上，然后通過將卡柱5放進(jìn)對接槽4內(nèi)部，同時卡柱5貫穿4個卡槽9，通過卡槽9將擋板8進(jìn)行固定，然后通過旋轉(zhuǎn)擋板8，可調(diào)節(jié)擋板8的角度，待得角度調(diào)節(jié)好之后，可通過將支撐板10上的固定螺母11插進(jìn)對接孔12內(nèi)，從而對擋板8進(jìn)行固定，同時支撐板10的設(shè)計(jì)對固定螺母11和對接孔12連接起到支撐作用，外加防風(fēng)板6形狀的設(shè)計(jì)，避免了強(qiáng)風(fēng)對擋板8造成的損害，同時由于將擋板8放置在卡槽9內(nèi)部，避免了強(qiáng)風(fēng)將擋板8吹動，然后通過將反光鏡15從預(yù)留槽13中的連接桿14上往上抬起，可在連接桿14上對反光鏡15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而可調(diào)節(jié)反光鏡15的角度，然后將調(diào)節(jié)好的反光鏡15放下去，從而將反光鏡15的兩側(cè)分別卡在限位槽16內(nèi)，完成對限位槽16的固定，由于預(yù)留槽13的高度低于反光鏡15的高度，因此不會影響反光鏡15的正常使用情況，此時完成整個防眩板的安裝使用過程，當(dāng)需要對擋板8進(jìn)行更換時，逆向操作安裝過程，可完成擋板8的更換。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對本技術(shù)保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本技術(shù)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新型公路防眩板，包括地表面（1）、固定螺栓（2）、固定螺母（11）和反光鏡（15），其特征在于：所述地表面（1）的上端面設(shè)置有主支撐桿（3），且主支撐桿（3）的頂部邊緣處安裝有固定螺栓（2），并且固定螺栓（2）貫穿主支撐桿（3）和地表面（1）相連接，所述主支撐桿（3）的內(nèi)部開設(shè)有對接槽（4），且對接槽（4）的內(nèi)部設(shè)置有卡柱（5），所述主支撐桿（3）的外側(cè)固定有防風(fēng)板（6），且防風(fēng)板（6）邊側(cè)預(yù)留有放置槽（7），并且放置槽（7）的內(nèi)部設(shè)置有擋板（8），所述擋板（8）的邊側(cè)預(yù)留有卡槽（9），且擋板（8）貫穿穿孔（17），并且穿孔（17）開設(shè)在主支撐桿（3）的邊側(cè)，所述卡槽（9）的中部設(shè)置有卡柱（5），且卡槽（9）和擋板（8）的中間固定有支撐板（10），所述支撐板（10）上安裝有固定螺母（11），且固定螺母（11）的邊端設(shè)置在對接孔（12）內(nèi)部，并且對接孔（12）開設(shè)在主支撐桿（3）的外側(cè)，所述擋板（8）的中部開設(shè)有預(yù)留槽（13），且預(yù)留槽（13）的中部固定有連接桿（14），并且預(yù)留槽（13）的底部開設(shè)有限位槽（16），所述反光鏡（15）邊端和連接桿（14）相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型公路防眩板，包括地表面（1）、固定螺栓（2）、固定螺母（11）和反光鏡（15），其特征在于：所述地表面（1）的上端面設(shè)置有主支撐桿（3），且主支撐桿（3）的頂部邊緣處安裝有固定螺栓（2），并且固定螺栓（2）貫穿主支撐桿（3）和地表面（1）相連接，所述主支撐桿（3）的內(nèi)部開設(shè)有對接槽（4），且對接槽（4）的內(nèi)部設(shè)置有卡柱（5），所述主支撐桿（3）的外側(cè)固定有防風(fēng)板（6），且防風(fēng)板（6）邊側(cè)預(yù)留有放置槽（7），并且放置槽（7）的內(nèi)部設(shè)置有擋板（8），所述擋板（8）的邊側(cè)預(yù)留有卡槽（9），且擋板（8）貫穿穿孔（17），并且穿孔（17）開設(shè)在主支撐桿（3）的邊側(cè)，所述卡槽（9）的中部設(shè)置有卡柱（5），且卡槽（9）和擋板（8）的中間固定有支撐板（10），所述支撐板（10）上安裝有固定螺母（11），且固定螺母（11）的邊端設(shè)置在對接孔（12）內(nèi)部，并且對接孔（12）開設(shè)在主支撐桿（3）的外側(cè)，所述擋板（8）的中部開設(shè)有預(yù)留槽（13），且預(yù)留槽（13）的中部固定有連接桿（14），并且預(yù)留槽（13）的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王世濤，
申請(專利權(quán))人：王世濤，
類型：新型
國別省市：山東,37