電動平衡車制造技術

本發明專利技術涉及一種電動平衡車，包括：包括車架、平衡控制裝置、及腳踏控制板，腳踏控制板安裝在車架的上殼與平衡控制裝置之間。本發明專利技術的腳踏控制板的位置設置可避免腳踏控制板的脫落。

Electric Balancing Vehicle

【技術實現步驟摘要】
電動平衡車
本專利技術涉及一種電動平衡扭扭車，尤其涉及一種車架左右兩部分可相對轉動的兩輪電動平衡扭扭車。
技術介紹
現有的車架左右兩部分可相對轉動的兩輪電動平衡扭扭車的結構如授權公告號為“CN203996649”的專利技術專利。該專利公開的電動平衡扭扭車包括頂蓋、內蓋、底蓋、輪轂電機、轉動機構、平衡機構；頂蓋、內蓋、底蓋均包括兩個成對稱布置且可相互轉動的部件，內蓋處于頂蓋及底蓋之間并與這兩者配合在一起；內蓋的中間橫向位置固定有轉動機構；內蓋的左右兩側邊緣位置固定有縱向設置的輪轂電機；平衡機構固定在底蓋上并與電機連接；所述轉動機構包括兩個軸承、一個軸套、兩個卡簧；兩個軸承分別固定在內蓋的兩個相同部件的內端，軸套固定在兩個軸承內并通過卡簧固定在內蓋上。該電動平衡扭扭車存在以下主要缺陷：1、該電動平衡扭扭車實現左右部分相對轉動的機構部件較多、成本高、安裝復雜、轉動故障率高。踏板安裝在所述上蓋的外表面，與平衡控制裝置有段距離，導致接觸經常不太靈敏，需要用戶更加用力才能接觸。該電動平衡車是三層機構，會使得平衡車比較笨重，操作起來不方便，而且造價也比較高。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術存在的不足，提供了一種更優的電動平衡車。一種電動平衡車，包括車架、車輪、轉動軸、平衡控制裝置、電池及腳踏控制板，所述車架包括左右兩部分，左右兩部分可相對轉動；所述左右兩部分的相對端設有第一軸孔和第二軸孔，所述轉動軸一端固定于第一軸孔內，另一端穿過第二軸孔，轉動軸通過卡簧限制其脫離所述第二軸孔。本實施例的電動平衡扭扭車的轉動部分結構簡單、成本較低、安裝簡便、轉動無故障。作為優選，所述轉動軸與第二軸孔之間設有套筒，所述套筒固定在所述第二軸孔內。通過設置所述套筒，可以有效減少對車架的摩擦，增加電動平衡扭扭車的使用年限。作為優選，所述車架為注塑成型，所述轉動軸及套筒與所述車架的所述第一軸孔和所述第二軸孔注塑為一體。通過采用注塑形式，制作起來更加快捷，且使將轉動軸及套筒與所述車架結合更加緊湊，提高電動平衡扭扭車的穩定性。作為優選，所述轉動軸在與所述第一軸孔接觸的部位沿圓周方向設有至少一個環形凹槽。轉動軸通過環形凹槽的限定，不會沿著第一軸孔軸向運動，提高電動平衡扭扭車的穩定性。作為優選，所述轉動軸在與所述第一軸孔的接觸面上設有至少一個平面；所述套筒在與所述第二軸孔的接觸面上設有至少一個平面。能夠防止轉動軸與第一軸孔之間發生相對轉動，提高電動平衡扭扭車的穩定性。作為優選，所述腳踏控制板包括基板和腳踏控制按鈕，所述腳踏控制按鈕包括腳踏部和延伸變形部，所述腳踏部的上表面高于基板的上表面，所述變形部為上窄下寬的喇叭口狀，所述變形部的上邊緣與腳踏部連為一體，所述變形部的下邊緣與基板連為一體，所述腳踏部的底部設有可觸發平衡控制裝置感應開關的觸片。能夠更加靈敏觸發平衡控制裝置，也使電動平衡車能夠更加薄。作為優選，所述腳踏控制按鈕、觸片和腳踏控制板一體成型。可以有效提高腳踏控制按鈕的靈敏性，也能夠使電動平衡車更加的薄。作為優選，所述車架上設有對應腳踏控制按鈕腳踏部的通孔，所述腳踏控制板安裝于上殼內，所述腳踏控制按鈕的腳踏部自下向上伸出所述通孔。所述腳踏控制按鈕伸出所述通孔，凸顯在上殼的上表面，使用戶能夠更易按壓腳踏控制按鈕，從而提高觸發感應開關的效率。作為優選，所述車架左右兩部分均由上殼及下殼組成，所述平衡控制裝置安裝在所述上殼內部，所述電池安裝在所述下殼內部。能夠減輕車身的重量，使用戶操作輕便的電動平衡車，而且造價更低。作為優選，所述平衡控制裝置包括感應器和控制器，所述感應器上設有感應開關，所述感應器直接與上殼固定。使感應開關距離腳踏控制板更近，更易被觸發，將平衡控制裝置安裝在上殼內部，減少其與地面的撞擊從而增強輕便型電動平衡車的使用年限。為讓本專利技術的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。附圖說明圖1為本專利技術一個實施例提供的電動平衡車的整體結構示意圖。圖2為本專利技術一個實施例提供的電動平衡車的爆炸圖。圖3為本專利技術一個實施例提供的電動平衡車的另一角度示意圖。具體實施方式為更進一步闡述本專利技術為實現預定專利技術目的所采取的技術手段及功效，以下扣合附圖及較佳實施例，對依據本專利技術的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。圖1為本專利技術一個實施例提供的電動平衡扭扭車的整體結構示意圖，圖2為本專利技術一個實施例提供的電動平衡扭扭車的爆炸圖。如圖1及2所示，本專利技術實施例中的電動平衡扭扭車包括：包括車架1、車輪2、轉動軸31、平衡控制裝置4及電池5，車架1包括左右兩部分，左右兩部分可相對轉動；所述左右兩部分的相對端設有第一軸孔111和第二軸孔112，轉動軸31一端固定于第一軸孔111內，另一端穿過第二軸孔112，轉動軸31通過限位件33限制其脫離第二軸孔112。使電動平衡扭扭車結構簡單、成本較低、安裝簡便、轉動無故障，也提高了平衡車的穩定性。詳細地，圖3為本專利技術一個實施例提供的電動平衡扭扭車的另一角度示意圖，如圖3所示，車架1為左右結構，左右兩部分可相對轉動。車輪2包括左車輪21及右車輪22，左車輪安裝在車架1左部分的邊緣，右車輪安裝在車架1右部分的邊緣。詳細地，如圖2所示，車輪通過固定件91、92固定在車架上。詳細地，如圖2所示，下殼12上包括充電口121及指示燈122。具體地，如圖2所示，限位件可以是卡簧33、螺釘及銷等。優選地，如圖2所示，將卡簧安裝在轉動軸31穿過第二軸孔112的尾部，可有效防止轉動軸31脫離第二軸孔112。詳細地，也可以在轉動軸31穿過第二軸孔112的尾部設置若干個螺孔，通過螺絲穿過所述螺孔，且所述螺絲的頭部露在外面可以抵靠在第二軸孔112的內側邊緣，防止轉動軸31脫離第二軸孔112。優選地，如圖2所示，所述限位件為卡簧33，轉動軸31穿出第二軸孔112的端部設有卡簧安裝槽?？ɑ?3安裝在所述安裝槽內。通過設置所述安裝槽可以有效將卡簧33限制在安裝槽內，可以有效防止卡簧33在水平上滑動或脫離轉動軸，提高電動平衡扭扭車的穩定性及安全性。進一步地，如圖2所示的爆炸圖，轉動軸31與第二軸孔112之間設有套筒32，套筒32固定在第二軸孔112內，轉動軸31穿過套筒32。過增加套筒32可以有效防止轉動軸31與第二軸孔112之間的摩擦，使電動平衡扭扭車更加耐用。進一步地，套筒32也可以與上殼直接注塑在一起。進一步地，如圖2所示的爆炸圖，轉動軸31在穿出第二軸孔112的端部還套設有彈性墊圈35，彈性墊圈35位于卡簧33的內側。詳細地，通過增加套筒32可以有效防止限位件33與第二軸孔112之間的摩擦，使電動平衡扭扭車更加耐用。詳細地，車架1注塑成型，轉動軸31及套筒32與車架1的第一軸孔111和第二軸孔112注塑為一體。詳細地，車架1分為上下兩部分，轉動軸31可與車架1的上部分注塑成一體。進一步地，第一軸孔111和第二軸孔112設置在車架的上部。車架1的上殼1注塑成型時，直接將上殼11與轉動軸31注塑成一體。進一步地，轉動軸31采用較硬的金屬材料，例如，鋁等。進一步地，下殼12注塑成型時，在左右下殼12內部分別注塑成腔體123，電池55置入腔體123內，能夠有效節省空間。進一步地，轉動軸31在與第一軸孔111接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動平衡車，其特征在于，包括：車架（1）、平衡控制裝置（4）、及腳踏控制板（6），腳踏控制板（6）安裝在車架（1）的上殼（11）與平衡控制裝置（4）之間。

【技術特征摘要】
1.一種電動平衡車，其特征在于，包括：車架（1）、平衡控制裝置（4）、及腳踏控制板（6），腳踏控制板（6）安裝在車架（1）的上殼（11）與平衡控制裝置（4）之間。2.如權利要求1所述的電動平衡車，其特征在于，腳踏控制板（6），所述腳踏控制板（6）包括基板和腳踏控制按鈕（62），所述腳踏控制按鈕（62）包括腳踏部和延伸變形部，所述腳踏部的上表面高于基板的上表面，所述變形部為上窄下寬的喇叭口狀，所述變形部的上邊緣與腳踏部連為一體，所述變形部的下邊緣與基板連為一體，所述腳踏部的底部設有可觸發平衡車的平衡控制裝置（4）感應開關（421）的觸片（61）。3.如權利要求2所述的電動平衡車，其特征在于，腳踏控制板（6）安裝于上殼（11）內，所述車架（1）上設有對應腳踏控制按鈕（62）腳踏部的通孔（113），所述腳踏控制按鈕（62）的腳踏部自下向上伸出所述通孔（113）。4.如權利要求2所述的電動平衡車，其特征在于，所述腳踏控制按鈕（62）、觸片（61）和腳踏控制板（6）一體成型。5.如權利要求1所述的電動平衡車，其特征在于，還包括轉動軸（31），所述車架（1）包括左右兩部分，左右兩部分可相對轉動；所述左右兩部分的相對端設有第一軸孔（111）和第二軸孔（112），所述轉動軸（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：臧傳美，
申請(專利權)人：杭州高茂貴貿易有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33