安全帶總成制造技術

本公開提供了“安全帶總成”。一種總成包括座椅。所述總成包括由所述座椅支撐的鎖扣。所述總成包括可在收起位置與鎖止位置之間相對于所述座椅樞轉的鎖扣機構，并且具有可在縮回位置與伸出位置之間移動的齒輪架。所述總成包括閂鎖板，所述閂鎖板由所述齒輪架支撐，并且當所述鎖扣機構處于所述鎖止位置并且所述齒輪架處于所述伸出位置時與所述鎖扣接合。

【技術實現步驟摘要】
安全帶總成
本公開涉及車輛約束系統領域，并且更確切地涉及車輛安全帶總成。
技術介紹
車輛約束系統可以包括安全帶總成，所述安全帶總成固定車輛的乘員以防止可能由車輛碰撞引起的有害移動。安全帶總成起作用以通過減小乘員與車輛內部結構撞擊的力來降低受傷的可能性。在這種作用下，安全帶總成在乘員的胸部或膝蓋上施加負載。
技術實現思路
一種總成包括座椅。所述總成包括由所述座椅支撐的鎖扣。所述總成包括可在收起位置與鎖止位置之間相對于所述座椅樞轉的鎖扣機構，并且具有可在縮回位置與伸出位置之間移動的齒輪架。所述總成包括閂鎖板，所述閂鎖板由所述齒輪架支撐，并且當所述鎖扣機構處于所述鎖止位置并且所述齒輪架處于所述伸出位置時與所述鎖扣接合。所述座椅可以包括座椅底部，所述座椅底部具有第一側和在交叉座椅方向上與第一側間隔開的第二側，所述鎖扣機構樞轉地支撐在所述第一側和所述第二側處。鎖扣機構可以包括端蓋，所述齒輪架可在所述端蓋內滑動以在縮回位置與伸出位置之間移動。所述總成可以包括由端蓋支撐并且具有小齒輪的馬達，所述齒輪架包括與小齒輪接合的齒條。所述總成可以包括織帶，所述織帶安置在所述齒輪架內。鎖扣機構可以包括第一端和與第一端相對的第二端，所述閂鎖板支撐在第一端處，且所述鎖扣固定到第二端。鎖扣機構可以是弧形的。鎖扣機構可以在座椅下方。鎖扣機構可以包括端部，所述閂鎖板支撐在端部處，并且處于鎖止位置的端部可以在相對于座椅處于收起位置的端部上方。鎖扣機構可以包括端部，所述閂鎖板支撐在端部處，并且處于鎖止位置的端部可以在相對于座椅處于收起位置的端部前方。所述總成可以包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲可由處理器執行以致動鎖扣機構從收起位置樞轉到鎖止位置并且然后將齒輪架從縮回位置致動到伸出位置的指令。存儲器可以存儲可由處理器執行以響應于檢測到座椅中的乘員而致動鎖扣機構的指令。所述存儲器可以存儲可由處理器執行以將齒輪架從伸出位置致動到縮回位置并且然后致動鎖扣機構以從鎖止位置樞轉到收起位置的指令。存儲器可以存儲可由處理器執行以響應于檢測到閂鎖板與鎖扣接合而致動鎖扣機構的指令。座椅可以包括座椅底部，所述鎖扣機構由座椅底部樞轉地支撐。處于伸出位置的齒輪架可以在座椅上方。當齒輪架處于伸出位置時，鎖扣機構可以是圓形的。所述總成可以包括由鎖扣機構支撐的伸縮器。所述總成可以包括伺服機構，所述伺服機構被設計成使鎖扣機構在收起位置與鎖止位置之間移動。所述總成可以包括具有凹陷的底板，座椅由底板支撐，并且當鎖扣機構處于鎖止位置時，鎖扣機構安置在凹陷內。附圖說明圖1是包括安全帶總成的車輛的透視圖。圖2是圖1的安全帶總成的透視圖。圖3是圖1的處于收起位置的安全帶總成和處于縮回位置的齒輪架的透視圖。圖3A是圖3的一部分的放大透視圖。圖4是安全帶總成沿圖3中的線4-4的橫截面視圖。圖5是安全帶總成沿圖3A中的線5-5的橫截面視圖。圖6是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和處于縮回位置的齒輪架的前視圖。圖7是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和處于伸出位置的齒輪架的前視圖。圖8是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和移動到伸出位置的齒輪架的透視圖。圖9是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和移動到伸出位置的齒輪架的透視圖。圖10是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和處于伸出位置的齒輪架的透視圖。圖11是圖1的處于鎖止位置的安全帶總成和處于縮回位置的齒輪架的透視圖，其中閂鎖板與鎖扣接合。圖12是圖1的處于收起位置的安全帶總成和處于縮回位置的齒輪架的透視圖，其中閂鎖板與鎖扣接合。圖13是車輛和安全帶總成的部件的框圖。具體實施方式參考附圖，其中貫穿若干視圖，相同的數字指示相同的部分，用于車輛22的安全帶總成20包括座椅24。安全帶總成20包括由座椅24支撐的鎖扣26。安全帶總成20包括可在收起位置與鎖止位置之間相對于座椅24樞轉的鎖扣機構28，并且具有可在縮回位置與伸出位置之間移動的齒輪架30。安全帶總成20包括閂鎖板32，所述閂鎖板32由齒輪架30支撐，并且當鎖扣機構28處于鎖止位置并且齒輪架30處于伸出位置時與鎖扣26接合。安全帶總成20操作以相對于座椅24約束乘員34，例如通過將鎖扣機構28樞轉到鎖止位置并且將齒輪架30移動到伸出位置，而不需要來自乘員34的輸入，例如乘員34不必系好座椅24的安全帶。在圖1-圖3和圖6-圖13中示出的車輛22可以是任何乘客或商用汽車，諸如小汽車、卡車、運動型多用途車、跨界車、廂式貨車、小型貨車、出租車、公共汽車等。車輛22可以包括一個或多個座椅24、車頂、底板36等。在圖1-圖3和圖6-圖12中示出的底板36支撐車輛22的部件，諸如座椅24。底板36可以具有凹陷38。凹陷38由底板36的頂表面40限定，所述頂表面40低于底板36的圍繞凹陷38的頂表面40。底板36可以包括梁、面板等。底板36可以是金屬、塑料或任何其他合適的材料，包括其組合。圖1-圖3和圖6-圖12中示出的座椅24為斗式座椅，但是替代地，座椅24也可以是長條座椅或另一種類型的座椅。座椅24可以由底板36支撐。例如，座椅24可以利用緊固件、焊接等固定到底板36。座椅24可以相對于底板36定位，以使得凹陷38在座椅24下方。座椅24可以包括座椅靠背42、座椅底部44和頭部約束系統。頭部約束系統可以由座椅靠背42支撐，并且相對于座椅靠背42可以是固定的或可移動的。座椅靠背42可以由座椅底部44支撐，并且相對于座椅底部44可以是固定的或可移動的。座椅靠背42、座椅底部44和/或頭部約束系統可以是在多個自由度上可調整的。具體地，座椅靠背42、座椅底部44和/或頭部約束系統本身可以是可調整的，換句話說，可調整部件存在于座椅靠背42、座椅底部44和/或頭部約束系統內，和/或可以相對于彼此是可調整的。座椅底部44具有第一側46和第二側48，所述第二側48在圖6和圖7中示出的交叉座椅方向CD上與第一側46間隔開。交叉座椅方向CD在座椅24的右側與座椅24的左側之間延伸。右側和左側相對于坐在座椅24中的乘員34，例如所述乘員34坐在座椅底部44上，并且擱置在座椅靠背42和頭部約束系統上。座椅底部44和/或座椅靠背42可以包括：圖6和圖7中示出的框架50和支撐在框架50上的覆蓋物?？蚣?0可以包括管、梁等。框架50可以由任何合適的塑料材料形成，所述材料例如碳纖維增強塑料(CFRP)、玻璃纖維增強半成品熱塑性復合材料(有機片材)等。作為另一示例，框架50的一些或所有部件可以由合適的金屬形成，所述金屬例如鋼、鋁等。覆蓋物可以包括車內裝飾材料和墊料。車內裝飾材料可由布料、皮革、人造革或任何其他合適的材料形成。車內裝飾材料可以縫合在框架50周圍的面板中。墊料可以在覆蓋物與框架50之間，并且可以是泡沫或任何其他合適的材料。圖1-圖12中示出的鎖扣機構28操作以緊固安全帶總成20，即，使閂鎖板32與鎖扣26接合。鎖扣機構28可在圖1-圖3和圖12中示出的收起位置與圖6-圖11中示出的鎖止位置之間相對于座椅24樞轉。例如，鎖扣機構28可以由座椅底部44樞轉地支撐，例如利用鉸鏈銷或容許鎖扣機構28相對于座椅底部44旋轉的任何其他合適的結構。鉸鏈銷可以將鎖扣機構28樞轉地固定到框架50。鎖扣機構28可以樞轉地支撐在座椅底部44的第一側4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種總成，所述總成包括：座椅；鎖扣，所述鎖扣由所述座椅支撐；鎖扣機構，所述鎖扣機構可在收起位置與鎖止位置之間相對于所述座椅樞轉，并且具有可在縮回位置與伸出位置之間移動的齒輪架；以及閂鎖板，所述閂鎖板由所述齒輪架支撐，并且當所述鎖扣機構處于所述鎖止位置并且所述齒輪架處于所述伸出位置時與所述鎖扣接合。

【技術特征摘要】
2018.01.15 US 15/871,3601.一種總成，所述總成包括：座椅；鎖扣，所述鎖扣由所述座椅支撐；鎖扣機構，所述鎖扣機構可在收起位置與鎖止位置之間相對于所述座椅樞轉，并且具有可在縮回位置與伸出位置之間移動的齒輪架；以及閂鎖板，所述閂鎖板由所述齒輪架支撐，并且當所述鎖扣機構處于所述鎖止位置并且所述齒輪架處于所述伸出位置時與所述鎖扣接合。2.如權利要求1所述的總成，其中所述座椅包括座椅底部，所述座椅底部具有第一側和在交叉座椅方向上與所述第一側間隔開的第二側，所述鎖扣機構樞轉地支撐在所述第一側和所述第二側處。3.如權利要求1所述的總成，其中所述鎖扣機構包括端蓋，所述齒輪架可在所述端蓋內滑動以在所述縮回位置與所述伸出位置之間移動。4.如權利要求3所述的總成，所述總成還包括由所述端蓋支撐并且具有小齒輪的馬達，所述齒輪架包括與所述小齒輪接合的齒條。5.如權利要求1所述的總成，所述總成還包括織帶，所述織帶安置在所述齒輪架內。6.如權利要求1所述的總成，其中所述鎖扣機構包括第一端和與所述第一端相對的第二端，所述閂鎖板支撐在所述第一端處，且所述鎖扣固定到所述第二端。7.如權利要求1所述的總成，其中所述鎖扣機構在所述座椅下方。8.如權利要求1所述的總成，其中所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：迪安·M·賈拉迪，穆罕默德·奧馬爾·法魯克，S·M·伊斯坎德·法魯克，
申請(專利權)人：福特全球技術公司，
類型：發明
國別省市：美國,US