一種汽車安全帶制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車安全帶，屬于汽車安全配件技術領域，包括安裝在車輛上的三點式安全帶本體，三點式安全帶本體包括帶體、第一插板和與第一插板配合的第一插扣，還包括至少一個第二插板和至少一個與第二插板配合的第二插扣，第一插板和第二插板均安裝在帶體上，第一插扣安裝在座椅坐墊上，第二插扣安裝在座椅靠背中上位置，第二插板均于第一插板的上方。采用上述結構，第一插板插接在第一插扣里面，第二插板插接在對應的第二插扣里面，以形成多點插接的方式，使得帶體被拉扯形成不止兩段，不僅能夠將駕乘人員的下身固定在座椅上，也可以將駕乘人員的上身也固定在座椅上，進而大大提高其使用時的安全系數。

A kind of car seat belt

【技術實現步驟摘要】
一種汽車安全帶
本技術屬于汽車安全配件
，特別涉及一種汽車安全帶。
技術介紹
汽車作為一種交通工具，由于其在幫助人們出行的方面具有靈活的特點，故而得到普遍的認可，并且汽車市場也獲得了極大的發展。駕駛私家車出行，雖然十分方便，但是由于速度遠高于步行或者自行車的速度，其在行駛的時候，動能以及動量很大，如若出現撞擊，很容易對其內的人員造成傷害。為了減少該種傷害，一般車輛的座椅上均會配置安全帶，以緩沖撞擊時緩沖人們受到的碰撞。現有技術中的車輛上使用的安全帶為三點式安全帶，主要包括帶有插板的帶體、設置在車體上并用于容置以及卷收和單向卡住帶體的卷收機構、設置在座椅坐墊處并用于插入且鎖上帶體上插板的插扣，使用的時候，將帶體從卷收機構里面拉出，而后將插板插在插扣上鎖住，帶體以三點定位的方式將駕乘人員捆綁在座椅上。當車輛緊急剎車或者受到前后沖擊的時候，帶體能夠攔住駕乘人員的前胸和腰部，保證人們的下身不位移，以緩沖來自座椅前后的沖擊。但是當車輛發生翻滾或者受到左右側方的沖擊時，頭部及上身依然會依慣性受到相應撞擊，也即現有技術中的安全帶無法固定駕乘人員的上身，故而其使用時的安全系數依然有待提高。因此，一種不僅能夠將駕乘人員下身固定在座椅上，而且能夠將駕乘人員上身也固定在座椅上的安全帶亟待出現。
技術實現思路
本技術提供一種汽車安全帶，解決現有技術中的汽車三點式安全帶只能將駕乘人員下半身固定在座椅上而不能將駕乘人員上半身也固定在座椅上的技術問題。本技術通過下述技術方案實現：一種汽車安全帶，包括安裝在車輛上的三點式安全帶本體，所述三點式安全帶本體包括帶體、第一插板和與所述第一插板配合的第一插扣，還包括至少一個第二插板和至少一個與所述第二插板配合的第二插扣，所述第一插板和所述第二插板均安裝在所述帶體上，所述第一插扣安裝在座椅坐墊上，所述第二插扣安裝在座椅靠背中上位置，所述第二插板均于所述第一插板的上方。進一步地，為了更好的實現本技術，所述第二插板和所述第二插扣的數量均是兩個，兩個所述第二插扣中的一個安裝在座椅靠背左側壁的中上位置處，兩個所述第二插扣中的另外一個安裝在座椅靠背右側壁的中上位置處。進一步地，為了更好的實現本技術，所述帶體為織帶。進一步地，為了更好地實現本技術，所述帶體為尼龍織帶。進一步地，為了更好地實現本技術，所述帶體為高強滌綸織帶。進一步地，為了更好地實現本技術，所述帶體的寬度為50mm。進一步地，為了更好地實現本技術，所述帶體的厚度為1.2mm。進一步地，為了更好地實現本技術，所述第二插板包括連接在一起的插接部和環狀連接部，所述帶體穿接在所述環狀連接部的內環內，所述插接部插接在所述第二插扣上。進一步地，為了更好地實現本技術，所述插接部為由不銹鋼材料制成的結構件。進一步地，為了更好地實現本技術，所述環狀連接部為由硬質塑料制成的結構件。本技術相較于現有技術具有以下有益效果：本使用新型提供的汽車安全帶，包括安裝在車輛上的三點式安全帶本體，該三點式安全帶本體的帶體上不僅設置有一個第一插扣，還設置有不止一個第二插板，在座椅的坐墊上設置有用于插接并鎖住第一插板的第一插扣，在座椅的靠背中上位置安裝有至少一個與上述第二插板配合并鎖緊的第二插扣，采用該結構，使用的時候，將第一插板插接在第一插扣里面，將第二插板插接在對應的第二插扣里面，這樣，形成多點插接的方式，使得帶體被拉扯形成不止兩段，從而不僅能夠將駕乘人員的下身固定在座椅上，以抵抗來自緊急剎車以及前后撞擊的沖擊力，而且可以將駕乘人員的上身也固定在座椅上，以抵抗來自左右撞擊以及車輛翻轉時的沖擊力，進而大大提高其使用時的安全系數。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術中的汽車安全帶未使用時的結構示意圖；圖2是本技術中的汽車安全帶使用時的結構示意圖；圖3是現有技術中的三點式安全帶未使用時的結構示意圖；圖4是現有技術中的三點式安全帶使用時的結構示意圖。圖中1-帶體；2-第一插板；3-第一插扣；4-第二插板；5-第二插扣；6-座椅。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本技術的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本技術所保護的范圍。實施例1：本實施例中，一種汽車安全帶，包括安裝在車輛上的三點式安全帶帶體，該三點式安全帶帶體和現有技術中用于車輛上的安全帶一樣，主要包括帶體1、第一插板2和與該第一插板2配和并鎖緊的第一插扣3，該第一插扣3安裝在座椅6的坐墊上。在上述帶體1上還安裝有至少一個第二插板4，在上述座椅6靠背的中上位置處還安裝有至少一個與上述第二插板4配合并鎖緊的第二插扣5。限定第二插扣5位于第一插扣3的上方。其中帶體1在不使用的時候卷收在安裝于車身上的卷收器內。使用的時候，駕乘人員坐在座椅6上，隨后將第一插板2插在第一插扣3內并鎖緊，隨后將第二插板4插在第二插扣5內并鎖緊，此時，形成多點插接，使得帶體1被拉扯形成不止兩段，多段帶體1不僅能夠將駕乘人員的下半身固定在座椅6上，以抵抗來自緊急剎車以及前后撞擊的沖擊力，而且能夠將駕乘人員的上半身固定在座椅6上，以抵抗來自左右撞擊以及車輛翻轉時的沖擊力，并且可以避免駕乘人員身體二次前沖而受傷，結構簡單，成本低，大大提高其使用時的安全系數。作為本實施例的最佳實施方式，本實施例中的第二插板4和第二插扣5的數量均為兩個，兩個該第二插扣5中的一個安裝在座椅6靠背左側壁的中上位置處，兩個該第二插扣5中的另一個安裝在座椅6靠背右側壁的中上位置處。使用的時候，兩個第二插板4中的一個插接在其中一個第二插扣5上，兩個第二插板4中的另一個插接在另一個第二插扣5上，這樣，使得帶體1在車身以及座椅上形成五點定位，并且將帶體1拉扯形成四段，兩個第二插扣5之間的一段帶體1將會將駕乘人員的上身固定在座椅6上，第一插扣3與車身之間的一段帶體1將會將加成人員的下身固定在座椅6上。本實施例中的帶體1為織帶，具體地，該帶體1為尼龍織帶或者高強滌綸織帶，其在使用的時候具有一定的韌性，以將駕乘人員束縛在座椅6上，保證駕乘人員安全。本實施例中的帶體1的寬度為50mm，厚度為1.2mm。本實施例中的第二插板4包括連接在一起的插接部和環形連接部，上述帶體1穿接安裝在上述環形連接部上，上述插接部用于插接并鎖緊連接在第二插扣5上。值得注意的是，本實施例中所述的插接部和現有技術中的安全帶上的插板上的插接部相同，環形連接部和現有技術中的安全帶上的插板上的環形連接部相同，其為現有技術，故在此不再對其進行詳盡的贅述。上述插接部為由不銹鋼材料制成的結構件，上述環形連接部為由硬質塑料制成的結構件。值得注意的是，本實施例中的第一插扣3以及第二插扣5和現有技術中汽車三點式安全帶使用的插扣一樣，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車安全帶，包括安裝在車輛上的三點式安全帶本體，所述三點式安全帶本體包括帶體、第一插板和與所述第一插板配合的第一插扣，其特征在于：還包括至少一個第二插板和至少一個與所述第二插板配合的第二插扣，所述第一插板和所述第二插板均安裝在所述帶體上，所述第一插扣安裝在座椅坐墊上，所述第二插扣安裝在座椅靠背中上位置，所述第二插板位于所述第一插板的上方。

【技術特征摘要】
1.一種汽車安全帶，包括安裝在車輛上的三點式安全帶本體，所述三點式安全帶本體包括帶體、第一插板和與所述第一插板配合的第一插扣，其特征在于：還包括至少一個第二插板和至少一個與所述第二插板配合的第二插扣，所述第一插板和所述第二插板均安裝在所述帶體上，所述第一插扣安裝在座椅坐墊上，所述第二插扣安裝在座椅靠背中上位置，所述第二插板位于所述第一插板的上方。2.根據權利要求1所述的一種汽車安全帶，其特征在于：所述第二插板和所述第二插扣的數量均是兩個，兩個所述第二插扣中的一個安裝在座椅靠背左側壁的中上位置處，兩個所述第二插扣中的另外一個安裝在座椅靠背右側壁的中上位置處。3.根據權利要求2所述的一種汽車安全帶，其特征在于：所述帶體為織帶。4.根據權利要求3所述的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐志剛，
申請(專利權)人：徐志剛，
類型：新型
國別省市：湖北,42