一種用于車輛剎車分泵回位工具制造技術

本發明專利技術提供了一種用于車輛剎車分泵回位工具，包括外螺母、內螺母、絲桿、止推片、導向座、定位旋轉卡座和支撐座，導向座的內腔為階梯型，絲桿一端貫穿內螺母、止推片、外螺母、導向座和定位旋轉卡座，且與內螺母和定位旋轉卡座螺紋聯接，另一端的端面呈正六方形，在定位旋轉卡座外圓面上設有緊固螺釘孔，定位旋轉卡座內腔設有螺紋，沉頭螺釘貫穿螺紋孔與絲桿聯接，絲桿與定位旋轉卡座同步轉動，旋轉絲桿帶動定位旋轉卡座在導向座的階梯型內腔中往復運動，定位旋轉卡座一端面設有法蘭盤，在法蘭盤上設有卡爪，絲桿轉動帶動旋轉卡頭旋轉，旋轉卡頭從導向座內腔中伸出，進而推動剎車分泵活塞運動。

A Return Tool for Brake Subpump of Vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種用于車輛剎車分泵回位工具
本專利技術涉及一種用于車輛剎車分泵回位工具，屬于技術工具領域。
技術介紹
汽車剎車片在長期使用過程中，由于摩擦力作用，剎車片變薄，剎車分泵位置隨之發生變化，剎車分泵損壞，導致剎車片無法正常安裝和更換，需要對剎車分泵的回位器進行回位，回位的過程也就是推動剎車分泵活塞運動，旋轉絲桿使絲桿垂直并同心于分泵活塞上，將支撐座放置在后剎車泵底座上，既不能前后攢動，也不能左右擺動，否則，容易造成活塞推進或退出困難，甚至卡在分泵中，損壞分泵。
技術實現思路
一種用于車輛剎車分泵回位工具，旋轉絲桿使絲桿垂直并同心于分泵活塞上，將支撐座放置在后剎車泵底座上，既不能前后攢動，也不能左右擺動，既能用正絲使剎車分泵回位時，把剎車分泵回位工具裝到剎車分泵上，旋轉絲桿使絲桿垂直并同心于分泵活塞上，將卡頭卡在分泵活塞槽內，用一只手固定外螺母，另一只手旋轉旋鈕，順時針方向旋轉絲桿60°后并固定不動，再用手逆時針方向旋轉外螺母帶動導向座運動，導向座遠離卡頭，推動剎車分泵活塞運動，也能用反絲使剎車分泵回位時，把剎車分泵回位工具裝到剎車分泵上，旋轉絲桿使絲桿垂直并同心于分泵活塞上，將卡頭卡在分泵活塞槽內，用一只手固定外螺母，另一只手旋轉旋鈕，逆時針方向旋轉絲桿60°后并固定不動，再用手逆時針方向旋轉外螺母帶動導向座運動，導向座遠離卡頭，推動剎車分泵活塞運動,即活塞推進。其技術方案為：一種用于車輛剎車分泵回位工具，包括外螺母、內螺母、絲桿、止推片、導向座、定位旋轉卡座和支撐座，導向座的內腔為階梯型，所述的階梯型的內腔直徑不相同，外圓呈圓T型，絲桿一端貫穿內螺母、止推片、外螺母、導向座和定位旋轉卡座，且與內螺母和定位旋轉卡座螺紋聯接，另一端的端面呈正六方形，在定位旋轉卡座外圓面上設有緊固螺紋孔，定位旋轉卡座內腔設有螺紋，沉頭螺釘貫穿螺紋孔與絲桿聯接，絲桿與定位旋轉卡座同步轉動，旋轉絲桿帶動定位旋轉卡座在導向座的階梯型內腔中往復運動，定位旋轉卡座一端面設有法蘭盤，法蘭盤直徑遠大于導向座的內腔直徑，在法蘭盤上設有卡爪，卡爪上配有不同規格的卡頭，卡頭與剎車泵上設置卡槽相匹配，在導向座的外圓面設有兩個凹槽，止推片嵌入凹槽內，止推片位于外螺母和內螺母之間，且止推片和內螺母都嵌入外螺母內，內螺母和外螺母由螺紋嚙合在一起，支撐座呈3/4圓形，先將支撐座嵌入導向座設置的凹槽內，且在導向座的外圓面上滑動，作業時，支撐座緊貼在導向座的圓T型的端面上，取下時，支撐座在導向座外圓面上滑動且遠離園T型端面，進入導向座設置的凹槽內，使用時，將支撐座放置在后剎車泵底座上，卡爪放置可防止不同規格的卡頭，由于車型不同，剎車分泵的規格也不相同，卡頭嵌入到后剎車泵卡槽內，用正絲使剎車分泵回位時，將絲桿上設有正六方形的端面嵌入到旋鈕上設置的正六方形孔內，兩者過盈配合，一只手握住外螺母，順時針方向旋轉，旋鈕轉動帶動絲桿旋轉，進而帶動旋轉卡座旋轉，旋轉卡座從導向座內腔中伸出，卡頭進而推動剎車分泵活塞運動，再用手逆時針方向旋轉外螺母帶動導向座運動，導向座遠離卡頭，卡頭推動剎車分泵活塞運動，直到外螺母用手旋轉不動時為止，重復上述動作直到把剎車分泵回位，由于絲桿上設置的等螺距螺紋，螺距大小確定，每旋轉一周推進后剎車泵的距離是確定的，根據旋轉的角度可以計算出伸長或者縮短的距離。外螺母、內螺母中間為止推片，止推片為兩個半圓扣合組成的一個整園，外螺母、止推片、內螺母為同心不等半徑的三個圓組成，止推片位于外螺母和內螺母之間，且止推片和內螺母都嵌入外螺母內，內螺母和外螺母由螺紋嚙合在一起，內螺母外圓面上設有外螺紋，外螺母內圓面設有內螺紋，止推片內圓的部分圓弧嵌入到導向座設置的凹槽內，所述的內圓是指靠近圓心位置的圓，外螺母、內螺母中間為止推片三者組合在一起，且與導向座稱為四位一體轉動部件，組件體能夠自由在絲桿上旋轉，將絲桿上設有正六方形的端面嵌入到旋鈕上設置的正六方形孔內，兩者過盈配合，用手順時針旋轉外螺母，定位旋轉卡頭靠近導向座并嵌入到導向座內，固定旋鈕，用手逆時針旋轉外螺母，定位旋轉卡頭遠離導向座，用手固定外螺母，順時針方向旋轉旋鈕，定位旋轉卡頭遠離導向座，用手固定外螺母，逆時針方向旋轉旋鈕，定位旋轉卡頭靠近導向座并嵌入到導向座內，絲桿與轉動部件有相對運動，定位旋轉卡頭與絲桿隨動，絲桿逆時針旋轉方向旋轉，定位旋轉卡頭嵌入內腔為階梯型導向座中，導向座內腔沒有螺紋，定位旋轉卡頭始終在導向座內腔往復運動，導向性好，在剎車分泵活塞推進或者稱為回位過程中，不會發生水平方向擺動和垂直方向的攢動，而現有專利CN205799362U中，采用反復扳動握力把手7，使活塞回位頂桿8帶動活塞回位推板1向前移動，活塞回位推板1推動汽車中的剎車分泵回位{說明書第0024段所述}，通過扳動握力把手7壓縮彈簧4，且在壓縮彈簧4的過程中，需要克服彈簧的阻力，沒有支撐座，需要反復扳動握力把手7，壓縮彈簧4，通過彈簧的蓄能，實現對剎車分泵的回位，1、沒有支撐座，扳動握力把手7時存在擺動現象，無法定位，同心度差，甚至出現卡死現象，只能推進剎車分泵的活塞，不能使剎車分泵的活塞移出。而現有專利CN205968825U中是一種拆裝裝置，汽車的規格不同，剎車分泵的大小存在差異，且形狀不規則，同軸度要求高，不易夾持，用力強推導致端蓋上的皮膜損壞，在剎車泵上設置卡槽，卡頭嵌入到剎車泵的卡槽內，通過旋轉將活塞推進，而拆裝裝置通過螺桿旋轉擠壓剎車泵的外表面，強力推進，一是推不到位，二是容易卡死，而本專利技術旋轉推進，剎車泵內部皮膜受力均勻，不易損壞皮膜，正絲和反絲都能推進，且定位準確。而現有專利CN208565342U中，螺紋桿2和T形套管1存在相對運動，T形套管1上設有螺紋與相對運動，無支撐座，用手握住支撐塊3，環管15帶動支撐桿12和螺紋桿2轉動，進而通過第一轉軸5在凸形圓塊6內轉動，靠橡膠板7表面的接觸摩擦推動活塞運動，活塞若阻力較大，橡膠板7表面的摩擦力不能推動活塞運動，活塞表面金屬制成，表面光滑，甚至橡膠板7出現打滑現象{說明書第0022段所述}，無法定位，同心度差，存在擺動現象，甚至出現卡死現象。而本專利技術中導向座不設有螺紋，絲桿不能直接帶動導向座往復運動，而現有的車輛剎車分泵回位工具，絲桿和導向座有相對運動，卡爪直接在導向座上，在剎車分泵活塞推進或者稱為回位過程中，水平方向和垂直方向的卡爪擺動，其次，絲桿和導向座有相對運動，絲桿每旋轉一個小的角度，支撐座的位置都會改變，隨之都需要轉動導向座調整支撐座的位置，只有當卡爪卡緊活塞的卡槽時，絲桿不擺動才能使剎車泵活塞推進，而現有的專利中，絲桿和導向座不能同步旋轉，絲桿旋轉微小的角度支撐座的位置都會發生改變，絲桿和分泵活塞原來同心度發生改變，導向性變差，而本專利技術專利中，定位旋轉卡頭始終在導向座內腔往復運動，導向性好，外螺母、內螺母中間為止推片三者組合在一起，且與導向座稱為四位一體轉動部件，由止推片推動導向座運動，絲桿和四位一體轉動部件能同時轉動，絲桿順時針方向轉動，四位一體轉動部件就逆時針方向轉動，支撐座的位置都不會改變，絲桿順時針方向旋轉，外螺母逆時針方向旋轉，活塞推進，絲桿逆時針方向旋轉，外螺母順時針方向旋轉，活塞移出。正絲為順時針方向的螺紋，用正絲使剎車分泵回位時，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于車輛剎車分泵回位工具，包括外螺母（3）、內螺母（2）、絲桿（1）、止推片（4）、導向座（5）、定位旋轉卡座（8）和支撐座（9），其特征在于：導向座（5）的內腔為階梯型，所述的階梯型的內腔直徑不相同，外圓呈圓T型，絲桿（1）一端貫穿內螺母（2）、止推片（4）、外螺母（3）、導向座（5）和定位旋轉卡座（8），且與內螺母（2）和定位旋轉卡座（8）螺紋聯接，另一端的端面呈正六方形，將絲桿（1）上設有正六方形的端面嵌入到旋鈕上設置的正六方形孔內，兩者過盈配合，在定位旋轉卡座（8）外圓面上設有緊固螺紋孔（6），定位旋轉卡座（8）內腔設有螺紋，沉頭螺釘貫穿螺紋孔（6）與絲桿（1）聯接，絲桿（1）與定位旋轉卡座（8）同步轉動，旋轉絲桿（1）帶動定位旋轉卡座（8）在導向座（5）的階梯型內腔中往復運動，定位旋轉卡座（8）一端面設有法蘭盤，法蘭盤直徑遠大于導向座（5）的內腔直徑，在法蘭盤上設有卡爪（7），卡爪（7）上配有不同規格的卡頭，卡頭與后剎車泵上設置卡槽相匹配，在導向座（5）的外圓面設有兩個凹槽，止推片（4）內圓部分半徑的圓弧嵌入到導向座（5）設置的凹槽內，止推片（4）位于外螺母（3）和內螺母（2）之間，且止推片（4）和內螺母（2）都嵌入外螺母（3）內，內螺母（2）和外螺母（3）由螺紋嚙合在一起，外螺母（3）、內螺母（2）中間為止推片（4）三者組合在一起，且與導向座（5）稱為四位一體轉動部件，四位一體轉動部件能夠自由在絲桿（1）上旋轉，支撐座（9）呈3/4圓形，先將支撐座（9）嵌入導向座（5）設置的凹槽內，且在導向座（5）的外圓面上滑動，作業時，支撐座（9）緊貼在導向座（5）的圓T型端面上，取下時，支撐座（9）在導向座（5）外圓面上滑動且遠離圓T型端面，進入導向座（5）設置的凹槽內，使用時，將支撐座（9）放置在后剎車泵底座上，卡爪（7）放置可防止不同規格的卡頭，卡頭嵌入到后剎車泵的卡槽內，用正絲使剎車分泵回位時，一只手握住外螺母（3），順時針方向旋轉絲桿（1），絲桿（1）轉動帶動旋轉卡座（8）旋轉，旋轉卡座（8）從導向座（5）內腔中伸出，卡頭進而推動剎車分泵活塞運動，再用手逆時針方向旋轉外螺母（3）帶動導向座（5）運動，導向座（5）遠離卡頭，推動剎車分泵活塞運動，直到外螺母（3）用手旋轉不動時為止，重復上述動作直到把剎車分泵回位，由于絲桿（1）上設置的等螺距螺紋，螺距大小確定，每旋轉一周推進后剎車泵的距離是確定的，根據旋轉的角度可以計算出伸長或者縮短的距離。...

【技術特征摘要】
1.一種用于車輛剎車分泵回位工具，包括外螺母（3）、內螺母（2）、絲桿（1）、止推片（4）、導向座（5）、定位旋轉卡座（8）和支撐座（9），其特征在于：導向座（5）的內腔為階梯型，所述的階梯型的內腔直徑不相同，外圓呈圓T型，絲桿（1）一端貫穿內螺母（2）、止推片（4）、外螺母（3）、導向座（5）和定位旋轉卡座（8），且與內螺母（2）和定位旋轉卡座（8）螺紋聯接，另一端的端面呈正六方形，將絲桿（1）上設有正六方形的端面嵌入到旋鈕上設置的正六方形孔內，兩者過盈配合，在定位旋轉卡座（8）外圓面上設有緊固螺紋孔（6），定位旋轉卡座（8）內腔設有螺紋，沉頭螺釘貫穿螺紋孔（6）與絲桿（1）聯接，絲桿（1）與定位旋轉卡座（8）同步轉動，旋轉絲桿（1）帶動定位旋轉卡座（8）在導向座（5）的階梯型內腔中往復運動，定位旋轉卡座（8）一端面設有法蘭盤，法蘭盤直徑遠大于導向座（5）的內腔直徑，在法蘭盤上設有卡爪（7），卡爪（7）上配有不同規格的卡頭，卡頭與后剎車泵上設置卡槽相匹配，在導向座（5）的外圓面設有兩個凹槽，止推片（4）內圓部分半徑的圓弧嵌入到導向座（5）設置的凹槽內，止推片（4）位于外螺母（3）和內螺母（2）之間，且止推片（4）和內螺母（2）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王信堯，王慶榮，
申請(專利權)人：王慶榮，
類型：發明
國別省市：山東,37