一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車，汽車A柱包括由透明材料制成的A柱本體，所述A柱本體上設有貫通其端部的空腔，所述空腔內設有由透明材料制成的多根加強筋，所述A柱本體的外表面設有沿A柱本體軸向延伸的第一卡槽，所述A柱本體通過第一卡槽與前擋風玻璃的側邊配合連接，所述A柱本體的外表面設有沿A柱本體軸向延伸的第二卡槽，所述A柱本體通過第二卡槽與側窗玻璃配合連接。此外，還公開了一種具有上述汽車A柱的汽車。本實用新型專利技術中的汽車A柱由透明材料制成，減小了汽車A柱造成的視野盲區，提高了駕駛的安全性。

A Pillar and Automobile for Eliminating Blind Vision Zone

【技術實現步驟摘要】
一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車
本技術涉及汽車
，特別是涉及一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車。
技術介紹
汽車A柱是指汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。在車輛行駛過程中，A柱會或多或少的遮擋駕駛員的視線，在轉彎過程中A柱對視線的影響更大，從而造成視野盲區，A柱造成的盲區是造成交通事故的原因之一。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車，減小汽車A柱結構的盲區。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的：一種消除視野盲區的汽車A柱，包括由透明材料制成的A柱本體，所述A柱本體上設有貫通其端部的空腔，所述空腔內設有由透明材料制成的多根加強筋，所述A柱本體的外表面設有沿A柱本體軸向延伸的第一卡槽，所述A柱本體通過第一卡槽與前擋風玻璃的側邊配合連接，所述A柱本體的外表面設有沿A柱本體軸向延伸的第二卡槽，所述A柱本體通過第二卡槽與側窗玻璃配合連接。優選的，所述多根加強筋交叉設置構成網狀結構。優選的，所述第一卡槽和第二卡槽均為U型結構。優選的，所述第一卡槽內設有第一粘膠層，所述前擋風玻璃的側邊固定在第一卡槽內。優選的，所述側窗玻璃滑動卡裝在第二卡槽內。優選的，所述透明材料為透明的鋼化玻璃或防彈玻璃。優選的，所述A柱本體的截面為圓環形或橢圓環形。一種汽車，設置有上述汽車A柱。優選的，所述汽車上設有與所述汽車A柱的頂端配合的第三卡槽，所述第三卡槽內設有第二粘膠層，所述汽車A柱的頂端固定在第三卡槽中。優選的，所述汽車上設有與所述汽車A柱的底端配合的第四卡槽，所述第四卡槽內設有第三粘膠層，所述汽車A柱的底端固定在第四卡槽中。本技術的有益效果是：（1）汽車A柱由透明材料制成，減小了汽車A柱造成的視野盲區，提高了駕駛的安全性；（2）在空腔內設置多根加強筋，增加了汽車A柱的結構強度；此外，多根加強筋交叉構成網狀結構，進一步增加了汽車A柱的結構強度；（3）側窗玻璃滑動卡裝在第二卡槽內，使得在使用過程中側窗玻璃可以在第二卡槽內上下滑動；（4）透明材料為透明的鋼化玻璃或防彈玻璃，既具有良好的透光性，從而減小汽車A柱的盲區，又可使汽車A柱具有良好的結構強度。附圖說明圖1為汽車的一種結構示意圖；圖2為汽車A柱的一種結構示意圖；圖中，1—汽車A柱，11—A柱本體，12—空腔，13—第一卡槽，14—第二卡槽，2—前擋風玻璃，3—側窗玻璃。具體實施方式下面將結合實施例，對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參閱圖1-2，本實施例提供了一種消除視野盲區的汽車A柱及汽車：實施例一如圖1和圖2所示，一種消除視野盲區的汽車A柱，包括由透明材料制成的A柱本體11，所述A柱本體11上設有貫通其端部的空腔12，所述空腔12內設有由透明材料制成的多根加強筋，所述A柱本體11的外表面設有沿A柱本體11軸向延伸的第一卡槽13，所述A柱本體11通過第一卡槽13與前擋風玻璃2的側邊配合連接，所述A柱本體11的外表面設有沿A柱本體11軸向延伸的第二卡槽14，所述A柱本體11通過第二卡槽14與側窗玻璃3配合連接。本實施例中利用透明材料制成汽車A柱1，相較于傳統金屬制成的汽車A柱1，減小了由于汽車A柱1導致的視野盲區，提高了駕駛的安全性。其中，所述透明材料為透明的鋼化玻璃或防彈玻璃，使得制成的汽車A柱1既具有良好的透光性，利于駕駛員很好的觀察車外的情況，又具有很高的結構強度，滿足使用要求。此外，通過在空腔12內設置透明的加強筋，進一步提升了汽車A柱1的結構強度。優選的，所述多根加強筋交叉設置構成網狀結構，這種網狀的加強筋可以進一步增加汽車A柱1的結構強度。優選的，所述第一卡槽13內設有第一粘膠層，第一粘膠層為透明層，所述前擋風玻璃2的側邊粘接固定在第一卡槽13內；采用透明的第一粘膠層來將前擋風玻璃2的側邊固定在第一卡槽13內，可以避免引起新的視野盲區。所述第二卡槽14內設有密封層，所述密封層為透明層，所述側窗玻璃3滑動卡裝載第二卡槽14內，側窗玻璃3可以在第二卡槽14內上下滑動，使得側窗玻璃3可以汽車上的車窗驅動機構的推動下進行升降，且能保持車窗的密封性；在一些實施例中，所述密封層為隔音層，可以改善車內的隔音效果。在一些實施例中，所述第一卡槽13和第二卡槽14均為U型結構，U型結構的過渡位置為弧形，有利于減少應力集中，可以提高相應的結構強度和使用壽命。優選的，所述A柱本體11的截面為圓環形或橢圓環形，減小了應力集中的情況，從而可以增加A柱本體11的結構強度、使用壽命等。優選的，所述空腔12內還設有用于除霧的加熱器，所述加熱器可以采用加熱絲，將加熱器與汽車上的電源和相應的控制開關電性連接，在A柱本體11表面有霧時啟動加熱器進行除霧。實施例二又如圖1所示，一種汽車，設置有實施例一中所述的汽車A柱1，由于汽車A柱1采用透明材料制成，減小了由于汽車A柱1引起的視野盲區。所述汽車的前擋風玻璃2的左右側邊均向后延伸，并且在左右方向上對稱，所述前擋風玻璃2的左側邊固定在左側汽車A柱1的第一卡槽13內，所述前擋風玻璃2的右側邊固定在右側汽車A柱1的第一卡槽13內。優選的，所述汽車上設有與所述汽車A柱1的頂端配合的第三卡槽，所述第三卡槽內設有第二粘膠層，所述汽車A柱1的頂端粘接固定在第三卡槽中；所述汽車上設有與所述汽車A柱1的底端配合的第四卡槽，所述第四卡槽內設有第三粘膠層，所述汽車A柱1的底端粘接固定在第四卡槽中。為了提高配合的牢固度，可以在汽車A柱1的頂端和底端設置插頭結構，在第三卡槽和第四卡槽內設置與所述插頭結構適配的插孔結構，裝配時將相應的插頭結構和插孔結構進行配合，通過插接配合和粘接可以提高配合的牢固度。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當理解本技術并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本技術的精神和范圍，則都應在本技術所附權利要求的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種消除視野盲區的汽車A柱，其特征在于，包括由透明材料制成的A柱本體（11），所述A柱本體（11）上設有貫通其端部的空腔（12），所述空腔（12）內設有由透明材料制成的多根加強筋，所述空腔（12）內還設有用于除霧的加熱器，加熱器與汽車上的電源和控制開關電性連接，所述A柱本體（11）的外表面設有沿A柱本體（11）軸向延伸的第一卡槽（13），所述A柱本體（11）通過第一卡槽（13）與前擋風玻璃（2）的側邊配合連接，所述第一卡槽（13）內設有第一粘膠層，第一粘膠層為透明層，所述前擋風玻璃（2）的側邊固定在第一卡槽（13）內，所述A柱本體（11）的外表面設有沿A柱本體（11）軸向延伸的第二卡槽（14），所述A柱本體（11）通過第二卡槽（14）與側窗玻璃（3）配合連接，所述側窗玻璃（3）滑動卡裝在第二卡槽（14）內，所述第二卡槽（14）內設有密封層，所述密封層為隔音層。

【技術特征摘要】
1.一種消除視野盲區的汽車A柱，其特征在于，包括由透明材料制成的A柱本體（11），所述A柱本體（11）上設有貫通其端部的空腔（12），所述空腔（12）內設有由透明材料制成的多根加強筋，所述空腔（12）內還設有用于除霧的加熱器，加熱器與汽車上的電源和控制開關電性連接，所述A柱本體（11）的外表面設有沿A柱本體（11）軸向延伸的第一卡槽（13），所述A柱本體（11）通過第一卡槽（13）與前擋風玻璃（2）的側邊配合連接，所述第一卡槽（13）內設有第一粘膠層，第一粘膠層為透明層，所述前擋風玻璃（2）的側邊固定在第一卡槽（13）內，所述A柱本體（11）的外表面設有沿A柱本體（11）軸向延伸的第二卡槽（14），所述A柱本體（11）通過第二卡槽（14）與側窗玻璃（3）配合連接，所述側窗玻璃（3）滑動卡裝在第二卡槽（14）內，所述第二卡槽（14）內設有密封層，所述密封層為隔音層。2.根據權利要求1所述的一種消除視野盲區...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任煜，
申請(專利權)人：任煜，
類型：新型
國別省市：四川,51