折疊電動代步車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)有關(guān)一種折疊電動代步車，主要由一把手立桿、一懸吊架、一前車架、一后車架、一椅座、一組旋轉(zhuǎn)避震桿、一車架連桿及復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)軸等組件組成，其利用上述主要構(gòu)以轉(zhuǎn)軸方式連結(jié)使易于展開定位及快速折疊達到適合小型汽車載運的小巧體積。

Folding electric bicycle

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
折疊電動代步車
本技術(shù)涉及一種折疊電動代步車，尤指折疊后可供小型汽車載運的折疊電動代步車裝置。
技術(shù)介紹
近年來全世界都興起休閑風(fēng)，主因忙碌的人們期望能到戶外散心及運動，而自行車及電動代步車達成抵達鄰近戶外地區(qū)的交通工具的一，但以雙腳踩踏的腳踏車可能讓人覺得太費力，年紀稍大者或關(guān)節(jié)有癥狀者又不適合騎乘該腳踏車，因此近年來掀起了電動代步車風(fēng)潮。但電動代步車若想移至郊區(qū)或特定游樂區(qū)使用，通常無法直接騎乘該代步工具到達目的地，一般乃須憑借汽車等運輸工具載運，因此電動代步車必須設(shè)計成折疊式結(jié)構(gòu)，使其盡可能縮小其體積便于小汽車載運。一般以雙腳旋轉(zhuǎn)踩踏驅(qū)動的折疊自行車及以電動馬達驅(qū)動代步的折疊電動車，兩者主要差別在于：自行車包含有一較小的座墊、二個直徑較大的輪子、一組腳踩動力機構(gòu)、一位于腳踏機構(gòu)下方的驅(qū)動齒輪、一設(shè)于后車軸的從動齒輪及一連接驅(qū)動齒輪及從動齒輪鏈條；而電動車包含有一較大的座墊、一供乘座者雙腳放置的腳踏板、三或四個直徑較小的輪子、一組電動馬達及電池動力機構(gòu)。顯然電動車主要使用對象是較年長者或肢體較不便者，故其車體須具備有較低車身、舒適座椅、腳踏板及三或四個可使車體自行站立的輪子，由于兩者主要結(jié)構(gòu)差別甚大，故欲將其設(shè)計成可折疊功能，其結(jié)構(gòu)設(shè)計完全不同，本技術(shù)主要標的是折疊電動代步車。雖然近年來已有業(yè)者推出電動折疊車，例如美國公告US8,720,995B2專利案，其主要以聯(lián)結(jié)于主支撐柱(mainsupportingrods)的上支桿(upperrods)、下支桿(lowerrods)及卡勾(hooks)支撐座椅(seat)，經(jīng)由把手(handle)控制一設(shè)于座墊下方之中央橫桿(middleshaft)使座墊解除被卡扣，并由上支桿、下支桿的支軸轉(zhuǎn)動將水平狀座椅旋轉(zhuǎn)成近直立狀。因此，當卡勾脫離中央橫桿時，座椅將只剩與上支桿、下支桿連結(jié)，其座椅有支撐強度欠缺的顧慮慮。再者，上述上支桿或下支桿與具旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的車體桿(chassisplates)無任何連結(jié)，因此，當旋轉(zhuǎn)座椅及車體桿時無法產(chǎn)生連動效果，也會導(dǎo)致折疊施力較困難。另外，請參同一申請人先前申請并公告的CN205601977U與US9,533,729B1專利案，其為與本案類似電動車的折疊座椅與架體，本技術(shù)乃針對該前技術(shù)產(chǎn)品再精進改良。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于：提供一種折疊電動代步車，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種折疊電動代步車，其特征在于：主要由一把手立桿、一懸吊架、一前車架、一后車架、一椅座、一連動支撐桿、一旋轉(zhuǎn)避震桿及復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)軸組成；該把手立桿，其上方為方向控制把手、下方連結(jié)一前叉并在底端固定一前輪；該懸吊架，其上端經(jīng)由一龍頭轉(zhuǎn)軸連結(jié)于上述把手立桿靠近下端，懸吊架呈倒U型并能夠避開前輪而具有朝下的框架，框架外側(cè)各連結(jié)一腳踏板，框架兩側(cè)并由一組轉(zhuǎn)軸軸式連結(jié)于前車架兩側(cè)桿體的前端；該前車架，其為一桿體框架，其兩側(cè)具有對稱的桿體，前車架的桿體靠近后端并由另一轉(zhuǎn)軸軸式連結(jié)于后車架兩側(cè)桿體前端，而前車架的桿體后方的朝上端經(jīng)由再一轉(zhuǎn)軸軸式連結(jié)于椅座前端下方的朝下的支撐桿；該后車架，兩側(cè)桿體后端兩側(cè)分別固定一后輪，后車架靠近前端朝上處橫跨固定一掣止桿，后車架靠近后端兩側(cè)由兩轉(zhuǎn)軸軸式分別連結(jié)一連動支撐桿及一旋轉(zhuǎn)避震桿；該椅座，其座墊下方設(shè)有該朝下的支撐桿，椅座的靠背以又一轉(zhuǎn)軸連結(jié)，該靠背展開供使用或其向坐墊方向折疊縮小整體體積；該成組旋轉(zhuǎn)避震桿，在上述后車架靠近后端軸式連結(jié)該旋轉(zhuǎn)避震桿一端，旋轉(zhuǎn)避震桿另一端分別以二枚轉(zhuǎn)軸軸式連結(jié)于椅座下方后端；其中前車架與后車架展開時，前車架后端卡止于后車架上橫跨的掣止桿并定位；前車架與后車架收合時，椅座的靠背朝椅座方向折疊，前車架及后車架以兩者的連結(jié)的轉(zhuǎn)軸能夠形成直立狀折疊，已收合靠背的椅座憑借支撐桿、連動支撐桿及旋轉(zhuǎn)避震桿之間的轉(zhuǎn)軸能夠使椅座往后朝后車架折疊，把手立桿與前車架之間的轉(zhuǎn)軸能夠?qū)咽至U上端朝前車架后端折疊。所述折疊電動代步車，其特征在于：前車架下方設(shè)有一車架連桿，該車架連桿兩端分別以另外的轉(zhuǎn)軸軸式連結(jié)于懸吊架的框架及后車架靠近前端處，據(jù)以強化前車架與后車架的強度及收合時的穩(wěn)定性。所述折疊電動代步車，其特征在于：后車架的朝下處設(shè)有一收合勾，前車架與后車架收合時，該收合勾能夠扣勾前車架形成折疊定位。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本技術(shù)具有的優(yōu)點在于：利用上述主要結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)軸方式連結(jié)，使易于展開定位及快速折疊，達到適合小型汽車載運的小巧體積。附圖說明圖1為本技術(shù)折疊電動代步車左前上方立體圖。圖2為本技術(shù)折疊電動代步車右后上方立體圖。圖3為本技術(shù)折疊電動代步車左后下方立體圖。圖4為本技術(shù)折疊電動代步車主結(jié)構(gòu)實施折疊前側(cè)視圖。圖5為本技術(shù)折疊電動代步車主結(jié)構(gòu)實施折疊中側(cè)視圖。圖6為本技術(shù)折疊電動代步車主結(jié)構(gòu)實施折疊完成側(cè)視圖。附圖標記說明：把手立桿1；方向控制把手11；前叉12；前輪13；懸吊架2；龍頭轉(zhuǎn)軸21；框架22；腳踏板23；前車架3；桿體31；后車架4；桿體41；后輪42；掣止桿43；收合勾44；椅座5；朝下支撐桿51；靠背52；連動支撐桿；旋轉(zhuǎn)避震桿6；車架連桿7；轉(zhuǎn)軸8。具體實施方式參見圖1至圖3所示，本技術(shù)折疊電動代步車，主要由一把手立桿1、一懸吊架2、一前車架3、一后車架4、一椅座5、一組旋轉(zhuǎn)避震桿6、一車架連桿7及復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)軸8等組件組成。該把手立桿1，其上方為方向控制把手11、下方連結(jié)一前叉12并于底端固定一前輪13。該懸吊架2，其上端經(jīng)由一龍頭轉(zhuǎn)軸21連結(jié)于上述把手立桿1近下端，懸吊架2呈倒U型可避開前輪具有朝下的框架22，框架22外側(cè)各連結(jié)一腳踏板23，框架22兩側(cè)并由一組轉(zhuǎn)軸8軸式連結(jié)于前車架3兩側(cè)桿體31的前端。該前車架3，其為一桿體框架，其兩側(cè)具有對稱的桿體31，前車架3的桿體31前端如上述與懸吊架2朝下的框架22經(jīng)由一轉(zhuǎn)軸8軸式連接，前車架3的桿體31近后端并由一轉(zhuǎn)軸8軸式連結(jié)于后車架4兩側(cè)桿體41前端，而前車架3的桿體31后方的朝上端，經(jīng)由轉(zhuǎn)軸8軸式連結(jié)于椅座5前端下方的朝下支撐桿51。該后車架4，兩側(cè)桿體41前端與前車架3如上述軸式連結(jié)前車架3，其后端兩側(cè)分別固定一后輪42，后車架4近前端朝上處橫跨固定一掣止桿43，另于后車架4朝下處設(shè)有一收合勾44，再者后車架4近后端兩側(cè)由兩轉(zhuǎn)軸8軸式分別連結(jié)一組旋轉(zhuǎn)避震桿6。該椅座5，其座墊下方設(shè)有一朝下支撐桿51并如上述經(jīng)轉(zhuǎn)軸8軸式與前車架3的桿體31后方朝上端連結(jié)，椅座5的靠背52以轉(zhuǎn)軸8連結(jié)，該靠背52展開供使用或其向坐墊方向折疊縮小整體體積。該一組旋轉(zhuǎn)避震桿6，于上述后車架4近后端軸式連結(jié)該旋轉(zhuǎn)避震桿6一端，旋轉(zhuǎn)避震桿6另一端分別以二枚轉(zhuǎn)軸8軸式連結(jié)于椅座5下方后端。該車架連桿7，其位于前車架3下方，兩端分別以轉(zhuǎn)軸8軸式連結(jié)于懸吊架2的框架22及后車架4近前端適當處，據(jù)以強化前車架3與后車架4的強度及收合時的穩(wěn)定性。參圖4至圖6所示，據(jù)上結(jié)構(gòu)，本技術(shù)折疊電動代步車實施時，其主要構(gòu)體得呈展開使用狀，其中前車架3與后車架4展開時，得使前車架3后端卡止于后車架4上橫跨的掣止桿43并定位。參圖4至圖6所示，本技術(shù)折疊電動代步車本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種折疊電動代步車，其特征在于：主要由一把手立桿(1)、一懸吊架(2)、一前車架(3)、一后車架(4)、一椅座(5)、一連動支撐桿、一旋轉(zhuǎn)避震桿(6)及復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)軸(8)組成；該把手立桿(1)，其上方為方向控制把手(11)、下方連結(jié)一前叉(12)并在底端固定一前輪(13)；該懸吊架(2)，其上端經(jīng)由一龍頭轉(zhuǎn)軸(21)連結(jié)于上述把手立桿(1)靠近下端，懸吊架(2)呈倒U型并能夠避開前輪而具有朝下的框架(22)，框架(22)外側(cè)各連結(jié)一腳踏板(23)，框架(22)兩側(cè)并由一組轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于前車架(3)兩側(cè)桿體(31)的前端；該前車架(3)，其為一桿體框架，其兩側(cè)具有對稱的桿體(31)，前車架(3)的桿體(31)靠近后端并由另一轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于后車架(4)兩側(cè)桿體(41)前端，而前車架(3)的桿體(31)后方的朝上端經(jīng)由再一轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于椅座(5)前端下方的朝下的支撐桿(51)；該后車架(4)，兩側(cè)桿體后端兩側(cè)分別固定一后輪(42)，后車架(4)靠近前端朝上處橫跨固定一掣止桿(43)，后車架(4)靠近后端兩側(cè)由兩轉(zhuǎn)軸(8)軸式分別連結(jié)一連動支撐桿及一旋轉(zhuǎn)避震桿(6)；該椅座(5)，其座墊下方設(shè)有該朝下的支撐桿(51)，椅座(5)的靠背(52)以又一轉(zhuǎn)軸(8)連結(jié)，該靠背(52)展開供使用或其向坐墊方向折疊縮小整體體積；該成組旋轉(zhuǎn)避震桿(6)，在上述后車架(4)靠近后端軸式連結(jié)該旋轉(zhuǎn)避震桿(6)一端，旋轉(zhuǎn)避震桿(6)另一端分別以二枚轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于椅座(5)下方后端；其中前車架(3)與后車架(4)展開時，前車架(3)后端卡止于后車架(4)上橫跨的掣止桿(43)并定位；前車架(3)與后車架(4)收合時，椅座(5)的靠背(52)朝椅座(5)方向折疊，前車架(3)及后車架(4)以兩者的連結(jié)的轉(zhuǎn)軸(8)能夠形成直立狀折疊，已收合靠背(52)的椅座(5)憑借支撐桿(51)、連動支撐桿及旋轉(zhuǎn)避震桿(6)之間的轉(zhuǎn)軸(8)能夠使椅座(5)往后朝后車架(4)折疊，把手立桿(1)與前車架(3)之間的轉(zhuǎn)軸(8)能夠?qū)咽至U(1)上端朝前車架(3)后端折疊。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種折疊電動代步車，其特征在于：主要由一把手立桿(1)、一懸吊架(2)、一前車架(3)、一后車架(4)、一椅座(5)、一連動支撐桿、一旋轉(zhuǎn)避震桿(6)及復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)軸(8)組成；該把手立桿(1)，其上方為方向控制把手(11)、下方連結(jié)一前叉(12)并在底端固定一前輪(13)；該懸吊架(2)，其上端經(jīng)由一龍頭轉(zhuǎn)軸(21)連結(jié)于上述把手立桿(1)靠近下端，懸吊架(2)呈倒U型并能夠避開前輪而具有朝下的框架(22)，框架(22)外側(cè)各連結(jié)一腳踏板(23)，框架(22)兩側(cè)并由一組轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于前車架(3)兩側(cè)桿體(31)的前端；該前車架(3)，其為一桿體框架，其兩側(cè)具有對稱的桿體(31)，前車架(3)的桿體(31)靠近后端并由另一轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于后車架(4)兩側(cè)桿體(41)前端，而前車架(3)的桿體(31)后方的朝上端經(jīng)由再一轉(zhuǎn)軸(8)軸式連結(jié)于椅座(5)前端下方的朝下的支撐桿(51)；該后車架(4)，兩側(cè)桿體后端兩側(cè)分別固定一后輪(42)，后車架(4)靠近前端朝上處橫跨固定一掣止桿(43)，后車架(4)靠近后端兩側(cè)由兩轉(zhuǎn)軸(8)軸式分別連結(jié)一連動支撐桿及一旋轉(zhuǎn)避震桿(6)；該椅座(5)，其座墊下方設(shè)有該朝下的支撐桿(51)，椅座(5)的靠背(52)以又一轉(zhuǎn)軸(8)連結(jié)，該靠背(52...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳正，
申請(專利權(quán))人：五昌宏有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣,71